ABSセンサー、アンチロックブレーキシステム。
主要種
1、線形ホイール速度センサー
線形ホイール速度センサーは、主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯輪で構成されています。ギアリングが回転すると、ギアの先端と反発が極軸の反対側に交互になります。ギアリングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導電気力を生成し、この信号は誘導コイルの端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。ギアリングの速度が変化すると、誘導された電気的な力の頻度も変化します。
2、リングホイール速度センサー
環状ホイール速度センサーは、主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は、いくつかの磁性極で構成されています。ギアリングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化して、誘導電気動力を生成します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。ギアリングの速度が変化すると、誘導された電気的な力の頻度も変化します。
3、ホールタイプホイール速度センサー
ギアが（a）に示されている位置にある場合、ホール要素を通る磁場線が分散し、磁場は比較的弱いです。ギアが（b）に示されている位置にある場合、ホール要素を通る磁場線が濃縮され、磁場は比較的強いです。ギアが回転すると、ホール要素を通過する磁力線の密度が変化し、ホールの電圧が変化し、ホール要素が準スイン波電圧のミリボルト（MV）レベルを出力します。また、この信号は、電子回路によって標準のパルス電圧に変換する必要があります。
インストール
（1）スタンピングギアリング
ハブユニットの歯のリングと内側のリングまたはマンドレルは、干渉適合を採用しています。ハブユニットの組み立てプロセスでは、歯のリングと内側のリングまたはマンドレルがオイルプレスによって結合されます。
（2）センサーを取り付けます
センサーとハブユニットの外側のリングの間のフィットは、干渉フィットとナットロックです。線形ホイール速度センサーは主にナットロックフォームであり、リングホイール速度センサーは干渉の適合を採用しています。
永久磁石の内面とリングの歯の表面の間の距離：0.5±0.15 mm（主にリングの外径、センサーの内径、同心性）を制御する）
（3）テスト電圧は、特定の速度で自己メイドのプロフェッショナル出力電圧と波形を使用し、線形センサーも短絡のかどうかをテストする必要があります。
速度：900rpm
電圧要件：5.3〜7.9 v
波形の要件：安定した正弦波
電圧検出
出力電圧検出
検査項目：
1、出力電圧：650〜850mV（1 20rpm）
2、出力波形：安定した正弦波
第二に、ABSセンサー低温耐久性テスト
センサーを40°Cで24時間保ち、ABSセンサーが通常の使用の電気的およびシーリングパフォーマンス要件を満たすことができるかどうかをテストします
ABSセンサーは前面と背面です
ABSセンサーは左右です。 ABSセンサーは、ホイール速度を検出してABSコントロールユニットに送信するために使用される自動車アンチロックブレーキシステムの重要な部分です。このようにして、コントロールユニットは、ホイールの速度とホイールの速度に応じてブレーキ力のサイズを調整して、ホイールがロックされないようにすることができます。 ABSセンサーは通常、ホイールの近くの場所に設置されており、モデルやブランドによって異なる場合があります。フォルクスワーゲンラビダなどのモデルの場合、ABSセンサーは各ホイールに従って個別に取り付けられ、合計4つの前面と後部の左右に設置されています。これは、ABSセンサーに車両の前輪に左右のポイントがあることを意味するため、左と右を区別する必要があります。たとえば、ABSセンサーを交換するときに左後輪センサーが損傷している場合、それに応じて交換する必要があります。
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