ABSセンサー、アンチロックブレーキシステム。
主な種
1、リニアホイールスピードセンサー
リニアホイールスピードセンサーは、主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯リングで構成されています。歯リングが回転すると、歯先と歯のバックラッシュが交互に反対の極軸を向きます。歯リングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は誘導コイルの先端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。歯リングの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2、リングホイールスピードセンサー
環状車輪速度センサーは、主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は複数の磁極対で構成されています。歯輪の回転に伴い、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は、誘導コイルの先端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。歯輪の速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3、ホール型車輪速センサー
ギアが(a)に示す位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は分散しており、磁場は比較的弱くなります。一方、ギアが(b)に示す位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は集中しており、磁場は比較的強くなります。ギアが回転すると、ホール素子を通過する磁力線の密度が変化し、ホール電圧が変化します。ホール素子はミリボルト（mV）レベルの準正弦波電圧を出力します。この信号も電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
インストール
（1）スタンピングギアリング
ハブユニットの歯輪と内輪または芯金は、締まりばめ構造を採用しています。ハブユニットの組立工程では、歯輪と内輪または芯金を油圧プレスで一体化します。
（2）センサーを取り付ける
センサとハブユニットの外輪との嵌合は、締まりばめとナットロック方式です。リニアホイールスピードセンサは主にナットロック方式で、リングホイールスピードセンサは締まりばめ方式を採用しています。
永久磁石の内面とリングの歯面間の距離：0.5±0.15mm（主にリングの外径、センサーの内径、同心度の制御による）
（３）試験電圧は、自作の専門出力電圧と波形を一定速度で使用し、リニアセンサーが短絡するかどうかも試験する必要がある。
回転数: 900rpm
電圧要件: 5.3 ~ 7.9 V
波形要件: 安定した正弦波
電圧検出
出力電圧検出
検査項目：
1、出力電圧：650〜850mV（1 20rpm）
2、出力波形：安定した正弦波
第二に、ABSセンサー低温耐久性試験
センサーを40℃で24時間維持し、ABSセンサーが通常の使用における電気的および密閉性能要件を満たしているかどうかをテストします。
ABSセンサーは前後にありますか？
ABSセンサーは左右にあります。ABSセンサーは自動車のアンチロックブレーキシステムの重要な部分であり、車輪の速度を検出してABSコントロールユニットに送信するために使用されます。このようにして、コントロールユニットは速度と車輪の回転数に応じてブレーキ力の大きさを調整し、車輪がロックされるのを防ぐことができます。ABSセンサーは通常、車輪の近くの場所に取り付けられていますが、モデルやブランドによって異なる場合があります。フォルクスワーゲンラヴィダなどのモデルの場合、ABSセンサーは各車輪に応じて個別に取り付けられており、前後左右の合計4つです。これは、ABSセンサーが車両の前輪に左右のポイントを持っていることを意味します。したがって、左右を区別する必要があります。たとえば、ABSセンサーを交換するときに左後輪センサーが破損している場合は、それに応じて交換する必要があります。
そういった商品をご希望の場合は、お電話ください。
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. は、MG&MAUXS の自動車部品の販売に力を入れており、ご購入を歓迎いたします。
