ショックアブソーバーアセンブリとショックアブソーバーの違い。
ショックアブソーバーアセンブリとショックアブソーバーの間には、構造、交換の難易度、価格、機能の点で大きな違いがあります。
構造の違い: ショックアブソーバーはショックアブソーバー アセンブリのコンポーネントであり、ショックアブソーバー アセンブリにはスプリング パッド、ダスト ジャケット、スプリング、ショック パッド、アッパー スプリング パッド、スプリング シート、ベアリング、アッパー ラバー、ナットなどのより多くのコンポーネントが含まれています。 。
交換の難しさ: 独立したショックアブソーバーの交換プロセスはより複雑で、専門の機器と技術者の支援が必要であり、一定の危険因子があります。対照的に、ショックアブソーバーアセンブリの交換は比較的簡単で、通常は数本のネジだけで完了します。
価格比較: 多くの場合、ショックアブソーバー セットの個々の部品を個別に交換する方が高価になります。ショックアブソーバAssyにはショックアブソーバシステムのすべての部品が含まれているため、ショックアブソーバのすべての部品を個別に交換するよりも経済的です。
機能の違い：単一のショックアブソーバーは主に衝撃吸収の役割を果たし、ショックアブソーバーアセンブリはサスペンションシステムのサスペンションピラーの役割も果たします。ショックアブソーバーの主な役割は、バネの反発振動や路面からの衝撃を抑えることです。走行中、ダンピング スプリングは路面の振動のほとんどを除去できますが、スプリング自体は依然として往復運動を行います。このときショックアブソーバーはスプリングの跳ね上がりを制限する役割を果たします。
要約すると、ショックアブソーバー アセンブリは、サスペンション システム全体においてより重要な役割を果たしながら、より多くのコンポーネントとより経済的な交換コストを含む、より包括的なソリューションを提供します。
ショックアブソーバーが壊れるとどのような症状が現れますか?
01 油の滲み
ショックアブソーバーのオイルの滲みは、ショックアブソーバーの損傷の明らかな症状です。通常のショックアブソーバーの外面は乾燥していてきれいである必要があります。特にピストンロッドの上部でオイルの漏れが見つかった場合、これは通常、ショックアブソーバー内の作動油が漏れていることを意味します。この漏れは通常、オイルシールの摩耗によって引き起こされます。軽度のオイル漏れではすぐに使用に影響が出るわけではありませんが、オイル漏れが激しくなると乗り心地に影響を与えるだけでなく、「ドンドンドン」という異音が発生する場合もあります。ショックアブソーバー内の高油圧システムにより、メンテナンスは安全上の危険を伴うため、漏れが見つかった場合は、通常、ショックアブソーバーを修理するのではなく交換することをお勧めします。
02 ショックアブソーバートップシート異音
ショックアブソーバーのトップシートの異常音は、ショックアブソーバーの故障の明らかな症状です。車両がわずかに凹凸のある路面を走行しているとき、特に 40 ～ 60 ヤードの速度範囲で、フロント エンジン コンパートメントで鈍い「ノック、ノック、ノック」というドラムの鼓動が聞こえることがあります。この音は金属の叩く音ではなく、たとえ外部にオイル漏れの兆候が見られなくても、ショックアブソーバー内の圧力が解放される音です。使用時間が長くなると、この異音は徐々に大きくなります。また、凹凸のある路面でショックアブソーバーから異音が発生する場合は、ショックアブソーバーが破損している可能性もあります。
03 ハンドルの振動
ステアリングホイールの振動は、ショックアブソーバーの損傷の明らかな症状です。ショックアブソーバーにはピストンシールやバルブなどの部品が含まれています。これらの部品が摩耗すると、流体がバルブやシールから流出し、流体の流れが不安定になることがあります。この不安定な流れがさらにステアリングホイールに伝わり、ハンドルが振動してしまいます。この振動は、特に穴ぼこ、岩場、でこぼこした道路を通過するときにより顕著になります。したがって、ステアリングホイールの強い振動は、オイル漏れやショックアブソーバーの摩耗を警告する警報である可能性があります。
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