SAIC MG350/MG5 自動車部品 スペアパーツ フロントショックアブソーバーコア -10035485-10035487 パワーシステム 自動車部品サプライヤー 卸売 MGカタログ 工場価格が安い

 なぜ高齢ドライバーはショックアブソーバーアセンブリを交換するのでしょうか？

車体とタイヤはサスペンションを介して接続されており、サスペンションシステムは弾性要素の衝撃によって振動します。そのため、路面の凹凸を通過する際に車体が上下に揺れ続け、それが長時間続くと、運転者や同乗者に極度の不快感を与えます。そこで、車の乗り心地を向上させるために、サスペンション内の弾性部品と並列にショックアブソーバーが設置されています。ショックアブソーバーは弾性部品によって発生する振動を吸収し、乱気流の後、短時間で車の安定性を回復させることができます。

交換力は研ぎ澄まされ、ショックアブソーバーアセンブリを交換するだけで済みます。数本のネジを回すだけで簡単に交換でき、1回の交換時間は30分未満です。通常のショックアブソーバーの交換は、研ぎ澄まされたショックアブソーバーアセンブリの交換の3倍の時間がかかります。ショックアブソーバーアセンブリの各部品は慣らし運転の必要がなく、全体を交換するだけで、ショックアブソーバーのすべての問題を一度に解決できます。交換後は、新車のような運転体験を楽しめ、グリップ力が向上し、ハンドリング性能が向上します。
（１）圧縮行程（車軸とフレームが互いに接近している状態）では、ショックアブソーバーの減衰力が小さいため、弾性要素の弾性的な役割を十分に発揮し、衝撃を緩和します。このとき、弾性要素が主要な役割を果たします。
（２）サスペンションの伸縮ストローク（車軸とフレームが互いに離れている状態）では、ショックアブソーバーの減衰力が大きく、振動が急速に低減される必要がある。
（３）車軸（または車輪）と車軸との相対速度が大きすぎる場合、ショックアブソーバーは自動的に液流量を増加させ、減衰力が常に一定の範囲内に保たれ、過大な衝撃荷重を回避する必要がある。
自動車のサスペンションシステムでは、シリンダー式ショックアブソーバーが広く使用されており、圧縮と伸張の両方の動きを作動させる双方向式ショックアブソーバーや、空気圧式ショックアブソーバーや抵抗調整式ショックアブソーバーなどの新しいショックアブソーバーも使用されている。