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MG 350 フロントショックアブソーバー 右側

簡単な説明:

製品用途:SAIC MG 350

製品OEM番号:10035487

製造国:中国製

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

支払い方法:TT送金による入金

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

商品タグ

フロントショックアブソーバー 右 サックス 10035487

製品名 フロントショックアブソーバー右サックス
製品用途 SAIC MG-350
製品OEM番号 10035487
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い TTデポジット
企業ブランド Cssot
アプリケーションシステム シャーシシステム
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簡単な紹介

ショックアブソーバーは、自動車の使用過程において最も脆弱な部品の一つです。ショックアブソーバーの動作状態は、自動車の走行安定性や他の部品の寿命に直接影響します。そのため、ショックアブソーバーは常に良好な状態に保つ必要があります。

このセクションの障害検査を編集して折りたたみます

1. 路面状態の悪い道路を10km走行した後、車を停車させ、ショックアブソーバーのシェルを手で触ってみてください。シェルが十分に熱くなっていない場合は、ショックアブソーバー内部に抵抗がなく、ショックアブソーバーが機能していないことを意味します。この場合は、テスト前に適切な潤滑油を追加してください。シェルが熱くなっている場合は、ショックアブソーバー内のオイルが不足しているため、十分なオイルを追加する必要があります。そうでない場合は、ショックアブソーバーが故障しています。

2. バンパーをしっかりと押して離します。車が2~3回跳ねる場合は、ショックアブソーバーが正常に作動していることを示しています。

3. 低速走行時や緊急ブレーキ時に車両が激しく振動する場合は、ショックアブソーバーに問題があることを示しています。

4. ショックアブソーバーを取り外し、垂直に立てて、下部の接続リングを万力に固定し、ショックアブソーバーロッドを数回引っ張ったり押したりします。このとき、安定した抵抗があるはずです。引き上げる際の抵抗は、押し下げる際の抵抗よりも大きいはずです。抵抗が不安定な場合や抵抗がない場合は、ショックアブソーバー内のオイル不足、またはバルブ部品の損傷が考えら​​れますので、修理または交換が必要です。

フロントショックアブソーバー右側 10242085

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フロントショックアブソーバー - 右側 10035487

製品名 フロントショックアブソーバー - 右側
製品用途 SAIC MG 350
製品OEM番号 10035487
場所の組織 中国製
ブランド Cssot / Rmoem / Org / Copy
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い TTデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
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製品知識

動作原理の説明

双方向作動円筒形ショックアブソーバーの作動原理の説明。圧縮行程では、車両の車輪が車体に近づき、ショックアブソーバーが圧縮される。このとき、ショックアブソーバー内のピストン3が下方に移動する。ピストンの下部チャンバーの容積が減少し、油圧が上昇し、オイルは流量弁8を通ってピストン上部のチャンバー(上部チャンバー)に流れる。上部チャンバーはピストンロッド1によって部分的に占有されているため、上部チャンバーの増加容積は下部チャンバーの減少容積よりも小さい。オイルの一部は圧縮弁6を押してオイル貯蔵シリンダ5に戻る。これらの弁のオイル貯蔵は、サスペンションの圧縮運動の減衰力を形成する。ショックアブソーバーの伸張行程では、車輪が車体から離れ、ショックアブソーバーが伸張される。このとき、ショックアブソーバーのピストンが上方に移動する。ピストンの上部チャンバー内の油圧が上昇すると、流量弁8が閉じ、上部チャンバー内のオイルが伸張弁4を押し下げて下部チャンバーに送り込む。ピストンロッドが存在するため、上部チャンバーから流れ込むオイルだけでは下部チャンバーの容積増加分を満たすには不十分であり、主に下部チャンバー内に真空状態が生じる。このとき、オイルリザーバー内のオイルが補償弁7を押し下げて下部チャンバーに流れ込み、補充を行う。これらの弁は絞り弁として機能するため、サスペンションの伸張動作を減衰させる役割を果たす。

伸張弁スプリングの剛性と予圧は圧縮弁よりも大きく設計されているため、同じ圧力下では、伸張弁の流路荷重面積の合計と対応する通常通路ギャップの合計は、圧縮弁の流路断面積の合計と対応する通常通路ギャップの合計よりも小さくなります。これにより、ショックアブソーバーの伸張ストロークで発生する減衰力が圧縮ストロークで発生する減衰力よりも大きくなり、迅速な振動低減の要求を満たします。

ショックアブソーバー

ショックアブソーバーは、自動車の使用過程において最も脆弱な部品の一つです。ショックアブソーバーの動作状態は、自動車の走行安定性や他の部品の寿命に直接影響します。そのため、ショックアブソーバーは常に良好な状態に保つ必要があります。ショックアブソーバーが正常に動作しているかどうかを確認するには、以下の方法が有効です。

現代の自動車用ショックアブソーバーは、主に油圧式と空気圧式である。中でも油圧式は広く用いられており、コイルばねと組み合わせて使用​​される。

証明書

証明書
証明書1
証明書2
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展示

証明書4

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