ガソリンフィルター。
短い蒸気フィルター用のガソリンフィルター。ガソリンフィルターはキャブレタータイプと電気噴射タイプ、キャブレターガソリンエンジンの使用、ガソリンフィルターはオイルポンプの輸入側にあり、通常はナイロンシェルを使用して作業圧力が小さく、電力噴射エンジンのガソリンフィルターはオイルポンプの輸出側にあり、通常は金属シェルを使用します。ガソリンフィルターのフィルター要素はほとんどろ紙であり、ナイロン布とポリマー材料を使用したガソリンフィルターの主な機能は、ガソリンの不純物を除外することです。ガソリンフィルターが汚れすぎたり詰まったりしている場合。ラインフィルターペーパーガソリンフィルター：ガソリンフィルターこのタイプのガソリンフィルター、折り畳まれたろ紙、プラスチックまたは金属フィルターの接続の両端、中央にろ過されたろ紙の層を介してフィルターの外壁に汚れたオイル、きれいな燃料の流れ。
主な関数
ガソリンフィルターの主な機能は、ガソリンの不純物を除外することです。ガソリンフィルターが汚れすぎたり、ブロックされている場合、主な性能は次のとおりです。燃料ドアが遅くなったり、起きたりできない場合、車を起動するのが難しく、時には2〜5回ヒットする必要があります。ほとんどのエンジンには、1回限りの取り外し可能なペーパーフィルターガソリンフィルターが装備されています。交換サイクルは一般に10,000キロメートルです。フィルターには、オイル入口と出口の矢印マークがあり、交換時に逆を取り付けないでください。
効果
キャブレター車と比較して、EISはEFIシステムの精度成分を摩耗させる可能性があるため、よりクリーンな燃料が必要です。したがって、電気インジェクターには特別なガソリンフィルターが必要です。このフィルターは、燃料の不純物をフィルタリングして、注入バルブとコールドスタートバルブに入るのを避けます。ガソリンフィルターはEFIシステムの重要な部分であり、ガソリンフィルターの品質の元またはそれ以降のみのみが、エンジンのパフォーマンスを最適化するためだけでなく、エンジンに最適な保護を提供するために、EFIシステムに必要なクリーンな燃料を提供できます。
ガソリンは、人体にとって食物と同じくらい車にとって重要です。ガソリンの供給がなければ、車両は移動できません。さらに、ガソリン製品の観点から、オイルがあまり良くなく、ガソリンに含まれる不純物が多い場合、燃料噴射ノズル、燃料ポンプ、燃料パイプライン、およびエンジン内のその他のコンポーネントに損傷を与え、燃料システムの通常の作業に影響を与えます。したがって、現時点では、ガソリンフィルターの役割が完全に反映されています。簡単に言えば、ガソリンフィルターの役割は、ガソリンや水に含まれる酸化鉄や粉塵などの固体不純物を除外することです。一方では、ノズルが不純物によってブロックされる可能性を減らすことができます。
クリーニング原則
ガソリンフィルターの機能は、ガソリンの水分と不純物を除外することです。エンジンが機能しているとき、燃料油はガソリンポンプの作用の下でインレットパイプを通ってフィルターの沈降カップに入ります。現時点で体積が大きくなると、流量が小さくなり、油がカップの底に沈殿するよりも重い水と不純物が、燃料をフィルターに燃料とともに流れ、きれいな燃料がフィルターの内側をフィルターのマイクロホールから浸透させ、チューブを通過します。
フィルター要素には、2種類の多孔質セラミックと紙があります。ペーパーフィルター要素は、ろ過効率が高い、低コスト、簡単な交換を備えた樹脂で処理した微小孔濾紙で作られているため、広く使用されています。
ガソリンフィルターはキャブレタータイプと電気噴射タイプ、キャブレターガソリンエンジンの使用、ガソリンフィルターはオイルポンプの輸入側にあり、通常はナイロンシェルを使用して作業圧力が小さく、電力噴射エンジンのガソリンフィルターはオイルポンプの輸出側にあり、通常は金属シェルを使用します。ガソリンフィルターのフィルター要素は主にろ紙であり、ナイロン布とポリマー材料も使用されています。
技術的特性
ガソリンフィルターの内部では、折り畳まれたろ紙とプラスチックまたは金属フィルターの両端が接続され、ろ紙の層を通してフィルターの外壁によってろ過された後、汚れたオイルが中心に入り、きれいな燃料が流れ出します。
ラインタイプのガソリンフィルターとは異なり、その濾紙は中央のチューブに巻き付けられています。汚れたオイルが入った後、ろ紙を通して直接ろ過されます。不純物粒子はろ紙に閉じ込められています。このガソリンフィルターのパフォーマンスはより優れており、中流およびハイエンドの車で使用されています。
種
主に2つの種類があります。シースパイラルろ紙ガソリンフィルターとラインフィルターペーパーガソリンフィルターです。
交換期間
推奨される交換サイクル：車の道路状況とオイル製品に応じて、車の20,000キロメートルごとに。
一般的に、5000〜8000キロメートルは3つのフィルターを交換する必要がありますが、運転している道路のほこりの状況と組み合わせる必要があります
キロメートル
5000一般的なオイルを使用する場合は、エアフィルターを交換します（エアガンで吹くこともできます）。オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。良いオイル（0-40標準）を使用すると、10,000キロメートルごとに変更できます。
15000エアフィルターを交換して、ブレーキオイルと発電オイルの不凍液が不足しているかどうかを確認します。一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換してください。
エアフィルターを交換するガソリンフィルターを交換して、一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。フロントとリアのタイヤを調整し、ブレーキパッドを交換するために4輪位置とタイヤのダイナミックバランスチェックを行います（ブレーキパッドが3回変更されたときはいつでも、ブレーキディスクを交換する必要があります）
25000エアフィルタークリーニングインレットとノズルを交換し、一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。
ブレーキオイル、ブースターオイル、トランスミッションオイルを交換するためのタイヤダイナミックバランス。スパークプラグを交換します（40000の交換も可能です。スパークプラグをアップグレードすることをお勧めします。元の工場は非常に時間です）。
35000エアフィルターを変更する一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。
エアフィルターを交換します。ガソリンフィルターのフロントタイヤとリアタイヤを交換し、四輪位置とタイヤの動的バランスを実行します。一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。ブレーキパッドを確認して交換します（ブレーキパッドが3回変更されるたびに、ブレーキディスクを交換する必要があります）
45000エアフィルターを交換して、液体レベルが不足しているかどうかを確認します。一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換してください。クリーンインレット
55000エアフィルターを変更する一般的なオイルを使用する場合は、オイルとオイルフィルターを交換する必要があります。チェックエンジンオイルパンシールチェックステアリングオイルシールの漏れを確認してください
常識の普及
エンジンには3種類の空気、オイル、燃料フィルターがあり、車内のエアコンフィルターは一般に「4つのフィルター」と呼ばれます。彼らは、エンジン摂取システム、潤滑システム、燃料システム、空調システム中間ろ過を担当しています。
オイルフィルターは、エンジン潤滑システムにあります。その役割は、オイルパンからオイルの有害な不純物を除外し、クランクシャフト、コネクティングロッド、カムシャフト、スーパーチャージャー、ピストンリング、その他の移動ペアをきれいなオイルで供給し、潤滑、冷却、クリーニングの役割を果たし、これらの部品の寿命を延ばします。オイルフィルターは外の世界から分離されていますが、周囲の環境の不純物はエンジンに入るのが困難ですが、オイルにはまだ不純物があります。
まず、不純物は2つのカテゴリに分かれています
1）1つは、オイルが追加されたときに、エンジン部品の動作で摩耗した金属粒子と燃料補給口からのほこりと砂です。
2）もう1つは有機物であり、これは黒泥であり、エンジンの操作中にオイルの高温状態で化学的変化によって生成される物質です。それらは、オイルの性能を劣化させ、潤滑を弱め、可動部分に固執し、抵抗を増加させます。前者の種類の金属粒子は、エンジンクランクシャフト、カムシャフト、その他の種類のベアリングとシリンダーとピストンリング摩耗の下部を加速します。その結果、コンポーネントのギャップが増加し、油圧が増加し、油圧が低下し、油圧が低下し、シリンダーライナーとピストンリングが油圧が供給され、ピストンリングの油が供給されます。預金。同時に、燃料はオイルパンに排出され、オイルを薄くし、オイルを無効にします。これらは、マシンの性能に非常に不利であり、エンジンからの黒い煙が発生し、電力が深刻に低下し、オーバーホールを事前に強制します。 （オイルフィルターは人間の腎機能と同じです）。
第二に、特定の運転環境によると、5000-10000キロメートルでオイルフィルターを1回交換することをお勧めします
エアフィルターは、シェルとフィルター要素で構成される空気を浄化するためのデバイスであり、フィルター要素はシェルに配置されています。大気中には、ほこり、砂など、エンジンの摩耗を加速し、エンジンのサービス寿命を減らすさまざまな異物があります。時には、タイヤが飛ぶ岩を拾うことができ、エンジンに入るとエンジンに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。エアフィルターはこれを防ぎます。
吸気量を増やすために、エアフィルターハウジングは一般的に大きく、多くのレーシングカーは、エアフィルターハウジングとしてフレームの一部を設計して体積を増やします。エンジンが走っているとき、吸気空気は断続的であり、空気フィルターハウジングの空気振動を引き起こし、空気圧の変動が大きすぎると、エンジンの摂取に影響を与えます。さらに、今回は摂取ノイズも増加します。摂取ノイズを抑制するために、エアフィルターハウジングの体積を増やすことができ、一部は共鳴を減らすためにパーティションに配置されます。
エアフィルターのフィルター要素は、ドライフィルター要素とウェットフィルター要素に分割されます。ドライフィルター材料は、ろ紙または不織布生地です。空気の通過エリアを増やすために、フィルター要素はほとんど多くの小さなしわで処理されます。フィルター要素がわずかに汚染されると、圧縮空気で吹き飛ばされ、フィルター要素が深刻に汚染されると、新しいコアを時間内に交換する必要があります。
ウェットフィルター要素は、スポンジ状のポリウレタン材料で作られています。ポリウレタン材料は、油で滴り落ち、空気中の異物を吸収するために手でこねる必要があります。フィルター要素が汚れている場合、洗浄オイルで洗浄でき、過度の汚れも新しいフィルター要素に置き換える必要があります。
フィルター要素が真剣にブロックされると、摂取抵抗が増加し、エンジンの出力が減少します。同時に、空気抵抗の増加により、吸い込まれたガソリンの量も増加し、混合比が強すぎるため、エンジンの状態が悪化し、燃料消費量が増加し、炭素の蓄積が容易になります。通常、特定の運転環境に従ってエアフィルター要素をよくチェックする習慣を開発する必要があります。10,000〜15,000キロメートルのエアフィルターを交換することをお勧めします。
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