ガソリンフィルター。
ショートスチームフィルター用ガソリンフィルター。ガソリンフィルターはキャブレタータイプと電気噴射タイプに分かれており、キャブレターガソリンエンジンを使用し、ガソリンフィルターはオイルポンプの輸入側にあり、作動圧力は小さく、一般にナイロンシェルを使用し、電気噴射のガソリンフィルターです。エンジンはオイルポンプの輸出側に配置されており、作動圧力はより高く、通常は金属シェルが使用されます。ガソリンフィルターのフィルターエレメントはほとんどが濾紙であり、ナイロン布や高分子材料を使用したガソリンフィルターの主な機能はガソリン中の不純物を濾過することです。ガソリンフィルターが汚れていたり、詰まっている場合。ライン濾紙 ガソリンフィルター：このタイプのガソリンフィルターのガソリンフィルター、折り畳まれた濾紙と接続の両端にあるプラスチックまたは金属フィルター、汚れた油は濾紙の層を通ってフィルターの外壁に入り、中央まで濾過され、きれいになります燃料が流出する。
主な機能
ガソリンフィルターの主な機能は、ガソリン中の不純物をろ過することです。ガソリンフィルターが汚れすぎたり、詰まったりしている場合、主なパフォーマンスは次のとおりです。燃料ドアが開いたときに、パワーが遅い、または立ち上がることができず、車の始動が困難になり、場合によっては2〜5回スパークする必要があります。打つ。ほとんどのエンジンには、1回限りの取り外し不可能なペーパーフィルターガソリンフィルターが装備されており、交換サイクルは通常10,000キロメートルですが、ガソリン不純物の添加量が少ない場合は、15,000〜20,000キロメートルで交換しても問題ありません。フィルターにはオイル入口と出口の矢印が付いていますので、交換の際は逆に取り付けないでください。
効果
キャブレター車と比較して、EI はよりクリーンな燃料を必要とします。これは、たとえ微小な不純物でも EFI システムの精密部品を摩耗させる可能性があるためです。したがって、電動インジェクターには、燃料中の不純物が噴射バルブやコールドスタートバルブに入るのを防ぐために濾過する特別なガソリンフィルターが必要です。ガソリン フィルターは EFI システムの重要な部分です。EFI システムが必要とするクリーンな燃料を提供できるのは、純正のガソリン フィルターまたはそれを超えた品質のガソリン フィルターのみであり、エンジンのパフォーマンスを最適化するだけでなく、エンジンの最良の保護を提供します。エンジン。
人間の体にとって食べ物と同じように、ガソリンは車にとっても重要です。ガソリンが供給されなければ車は動きません。また、ガソリン製品に関しては、オイルの質が悪く、ガソリンに含まれる不純物が多いと、燃料噴射ノズルや燃料ポンプ、燃料パイプラインなどのエンジン内部の部品が損傷し、エンジンに影響を及ぼす可能性があります。燃料システムの通常の動作。したがって、この時点でガソリンフィルターの役割が十分に反映されます。ガソリンフィルターの役割を簡単に言うと、ガソリンや水に含まれる酸化鉄やゴミなどの固体不純物をろ過し、ノズルが不純物によって詰まる可能性を減らすことと、他方で不純物によるノズルの詰まりを軽減することです。さらに、燃料システムに流入するガソリンの品質も保証できます。
洗浄原理
ガソリンフィルターの役割は、ガソリン中の水分や不純物をろ過することです。エンジンが作動しているとき、燃料オイルはガソリン ポンプの作用によりインレット パイプを通ってフィルターの沈降カップに入ります。このとき体積が大きくなると流量が小さくなり、水やオイルより重い不純物はカップの底に沈み、軽い不純物は燃料とともにフィルターへ流れ、きれいな燃料がフィルターに浸透します。フィルターの微細穴からフィルター内部に流入し、チューブを通って流出します。
フィルターエレメントには多孔質セラミックと紙の2種類があります。ペーパーフィルターエレメントは樹脂処理した微多孔ろ紙を使用しており、ろ過効率が高く、低コストで交換も容易なため、広く使用されています。
ガソリンフィルターはキャブレタータイプと電気噴射タイプに分かれており、キャブレターガソリンエンジンを使用し、ガソリンフィルターはオイルポンプの輸入側にあり、作動圧力は小さく、一般にナイロンシェルを使用し、電気噴射のガソリンフィルターです。エンジンはオイルポンプの輸出側に配置されており、作動圧力はより高く、通常は金属シェルが使用されます。ガソリンフィルターの濾材は濾紙が多く、ナイロン布や高分子材料も使用されています。
技術的特徴
ガソリンフィルターの内部では、折り畳んだ濾紙とプラスチックまたは金属製のフィルターの両端が接続されており、汚れたオイルは濾紙の層を通ってフィルターの外壁で濾過された後、中央に入り、きれいな燃料が流れます。外。
ラインタイプのガソリンフィルターと異なり、センターチューブに濾紙を巻き付けています。汚れた油が入った後は、濾紙を通して直接濾過されます。不純物粒子は濾紙の溝に捕捉されます。ガソリンフィルターの性能をより優れたものとし、中高級車に採用されています。
種
主に海スパイラル濾紙ガソリンフィルターとライン濾紙ガソリンフィルターの2種類があります。
交換時期
推奨交換サイクル: 車の20,000キロメートルごと。道路状況や車のオイル製品によって異なります。
一般に、5,000 ～ 8,000 キロメートル走行すると 3 つのフィルターを交換する必要がありますが、走行中の道路の粉塵の状況も考慮して交換する必要があります。
キロメートル
5000 エアフィルターを交換します（エアガンで吹いても大丈夫です） 一般的なオイルを使用している場合は、オイルとオイルフィルターを交換します。良質なオイル（0-40標準）を使用していれば、1万キロごとに交換できます。
15000 エアフィルターを交換し、ブレーキオイルやパワーオイルの不凍液が不足していないか確認します。一般オイルをご使用の場合はオイルとオイルフィルターを交換してください。
エアフィルターを交換する ガソリンフィルターを交換する 一般的なオイルを使用している場合は、オイルとオイルフィルターを交換します。前後タイヤを調整し、四輪位置調整とタイヤのダイナミックバランスチェックを行ってブレーキパッドを交換します（ブレーキパッドを3回交換するたびにブレーキディスクも交換する必要があります）。
25000 エアフィルター掃除口とノズルを交換する 一般的なオイルを使用している場合は、オイルとオイルフィルターを交換してください。
ブレーキオイル、ブースターオイル、トランスミッションオイルを交換するタイヤダイナミックバランス。スパークプラグを交換します（40000交換も可能です、スパークプラグをアップグレードすることをお勧めします、元の工場は非常に頻繁です）不凍液を交換します
35000 エアフィルターを交換する 一般的なオイルを使用している場合は、オイルとオイルフィルターを交換します。
エアフィルターの交換 ガソリンフィルターの前後タイヤを交換し、四輪の位置調整とタイヤのダイナミックバランスを行います。一般オイルをご使用の場合はオイルとオイルフィルターを交換してください。ブレーキパッドを点検して交換します（ブレーキパッドを3回交換するたびに、ブレーキディスクを交換する必要があります）
45000 エアフィルターを交換して液面不足を確認してください。一般オイルをご使用の場合はオイルとオイルフィルターを交換してください。きれいな入口
55000 エアフィルターを交換する 一般的なオイルを使用している場合は、オイルとオイルフィルターを交換します。エンジンオイルパンシールを点検する ステアリングオイルシールに漏れがないか点検する
常識の普及
エンジンにはエア、オイル、燃料の3種類のフィルターがあり、車のエアコンフィルターは一般的に「4フィルター」と呼ばれています。彼らは、エンジンの吸気システム、潤滑システム、燃料システム、空調システムの中間濾過を担当します。
オイルフィルターはエンジン潤滑システム内にあります。その役割は、オイルパンからオイル中の有害な不純物をろ過し、クランクシャフト、コンロッド、カムシャフト、スーパーチャージャー、ピストンリングなどの可動ペアにきれいなオイルを供給し、潤滑、冷却、洗浄の役割を果たします。これらの部品の寿命を延ばすためです。オイルフィルターは外界から隔離されているため、周囲環境の不純物がエンジン内に侵入しにくくなっていますが、オイル中には依然として不純物が存在しています。
まず、不純物は 2 つのカテゴリーに分類されます。
1) 一つは、エンジン各部の作動により磨耗した金属粉と、オイルを注入する際の給油口からのゴミや砂です。
２）もう１つは有機物であり、黒泥であり、エンジン運転中のオイルが高温状態で化学変化を起こして生成される物質である。オイルの性能を劣化させ、潤滑力を弱め、可動部に固着して抵抗を増加させます。前者のタイプの金属粒子は、エンジンのクランクシャフト、カムシャフト、その他のタイプのベアリングやシリンダーの下部とピストンリングの摩耗を促進します。その結果、コンポーネントのギャップが増加し、オイル需要が増加し、油圧が低下し、シリンダーライナーとピストンリングの間の隙間が大きいと、オイルがピストンリングの上部に付着し、オイルが燃焼してオイル量が増加し、カーボンが堆積します。同時に燃料がオイルパンに流れ込み、オイルが薄くなりオイルの効果がなくなります。これらは機械の性能にとって非常に不利であり、エンジンから黒煙が発生したり、大幅なパワー低下を引き起こしたり、事前のオーバーホールを余儀なくされる場合があります。 （オイルフィルターは人間の腎臓の機能と同じです）。
第二に、特定の運転環境に応じて、5000〜10000キロメートルごとにオイルフィルターを1回交換することをお勧めします
エアフィルタは空気を浄化するための装置であり、シェルとフィルタエレメントから構成され、フィルタエレメントはシェル内に配置されている。大気中には塵や砂などのさまざまな異物が存在しており、これらの異物はエンジンの摩耗を促進し、エンジンの寿命を縮めます。場合によっては、タイヤが飛び石を拾い、エンジン内に飛び石が侵入すると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。エアフィルターはこれを防ぎます。
吸入容積を増やすためにエアフィルターハウジングは一般的に大きくなり、多くのレーシングカーではフレームの一部をエアフィルターハウジングとして設計して体積を増やしています。エンジン運転中は吸入空気が断続的に発生するため、エアフィルターハウジング内で空気振動が発生し、空気圧変動が大きすぎるとエンジンの吸入に影響を与える場合があります。また、今度は吸気音も大きくなります。吸気音を抑えるためにエアフィルターハウジングの容積を大きくしたり、共振を低減するために隔壁内に設置するものもあります。
エアフィルターのフィルターエレメントは乾式フィルターエレメントと湿式フィルターエレメントに分かれます。乾式ろ過材はろ紙または不織布です。フィルターエレメントは空気の通過面積を増やすため、多くの小さなシワが入った加工が施されていることがほとんどです。フィルターエレメントがわずかに汚れている場合は、圧縮空気を吹き付けることができます。フィルターエレメントがひどく汚れている場合は、適時に新しいコアを交換する必要があります。
湿式フィルターエレメントはスポンジ状のポリウレタン素材でできており、オイルを滴下し手でこねて空気中の異物を吸収します。フィルターエレメントが汚れている場合は、洗浄油で洗浄できますが、汚れがひどい場合は新しいフィルターエレメントと交換する必要があります。
フィルターエレメントの目詰まりが深刻な場合、吸気抵抗が増加しエンジンパワーが低下します。同時に、空気抵抗の増加によりガソリンの吸入量も増加し、混合比が強すぎてエンジンの運転状態が悪化して燃費が悪化するとともに、カーボンが蓄積しやすくなります。 。通常、エアフィルターエレメントを頻繁にチェックする習慣を身につけてください。特定の運転環境に応じて、エアフィルターは10,000〜15,000キロメートルごとに交換することをお勧めします。
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