フロントバンパーの下のプラスチックプレートの名前は何ですか？
フロントバンパーの下にある黒いプラスチック板はデフレクタープレートで、デザイナーは設計当初からその役割を考慮していました。デフレクターはボディのフロントスカートに接続でき、中央にエアインテークが設けられています。これにより空気の流れが促進され、車体下部の空気圧が低減されます。デフレクターはネジまたはファスナーで固定されており、簡単に取り外すことができます。
デフレクターの主な機能は、高速走行時に車が生み出す揚力を低減し、後輪の浮き上がりを防ぐことです。デフレクターが装備されていない車は、高速走行時に上下の空気圧差により、車体に上向きの支持力が生じ、車のパワーロスにつながるだけでなく、走行安全性にも影響を及ぼします。
ガイドプレートはブランキングとパンチングの技術を採用しており、生産効率と品質を向上させます。穴間隔が狭いため、板材はパンチング時に曲がりやすく変形しやすいです。金型の可動部品の強度を確保し、良品を迅速に取り出すために、この工程では適切なパンチング方法を採用しています。同時に、穴数が多いためパンチング力を低減する必要があり、そのため金型では高低刃の切刃を使用しています。
バッフルとスポイラーの役割
バッフルとスポイラーの主な機能は、車の走行安定性を向上させ、空気抵抗を減らし、高速走行時の車の安全性と安定性を高めることです。
デフレクターは通常、車の前端のバンパーの下に設置され、接続プレートとフロントスカートプレートを介して、中央の設計により気流が増加し、車体の底部の空気圧が低下し、ルーフから後方への負圧が減少し、後輪の浮き上がりを防ぎます。この設計により、特に高速走行時のグリップが向上し、走行安定性が向上します。バッフルの役割は、気流の速度と圧力を変化させることで空気抵抗を減らすことであり、その設計は傾斜角度と位置によって調整可能で、最適な空力効果を実現します。
スポイラーは車のトランクの下に設置された突起物で、車のルーフから流れ落ちるガスの下向きの力を形成し、車両後部の揚力を低減し、運転の安全性を向上させる役割を果たします。スポイラーの設計は、F1のルールを変えた空力学の巧みな利用でもありました。高速走行時には、スポイラーが空気抵抗を下向きの圧力として作用させ、揚力を最大限に打ち消すことで、車のグリップを向上させ、安定性を維持します。同時に、スポイラーは車の空気抵抗を低減し、燃費向上にも役立ちます。リアスポイラーは、車のトランクリッド後端に作られたダックテール状の突起物で、ルーフから流れ落ちる気流を遮断して下向きの力を形成し、揚力の一部を相殺することで、ホイールの接地性を高め、高速走行時のダイナミクスと操縦安定性を向上させることを目的としています。
一般的に、デフレクターとスポイラーの設計は、高速走行時に発生する空気抵抗を低減し、車両の安定性と走行効率を向上させることを目的としています。空気力学は自動車設計において非常に重要な考慮事項であるため、デフレクターとスポイラーはますます広く使用されています。
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