後酸素センサーの役割。
センサーの機能は、燃焼後のエンジンの排気ガス中に過剰な酸素があるかどうか、つまり酸素含有量を判定し、酸素含有量を電圧信号に変換してエンジンコンピュータに送信することで、エンジンが過剰空気係数を目標とした閉ループ制御を実現できるようにすることです。三元触媒コンバータが排気中の炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOX）の3つの汚染物質に対して最大の変換効率を持つことを確保し、排出汚染物質の変換と浄化を最大限に高めます。
センサーの機能は次のとおりです。
1、メイン酸素センサーには、加熱ロッドのジルコニア素子が含まれており、加熱ロッドはコンピューター（ECU）によって制御され、空気の吸入量が少ない（排気温度が低い）ときに電流が加熱ロッド加熱センサーに流れ、正確な酸素濃度を検出できます。
2. 車両には、三元触媒コンバータの前と後ろにそれぞれ1つずつ、計2つの酸素センサーが装備されています。前部センサーの役割は、さまざまな作動条件におけるエンジンの空燃比を検出することです。コンピューターは信号に基づいて燃料噴射量を調整し、点火時期を計算します。後部センサーの主な役割は、三元触媒コンバータの働き、つまり触媒の転換率を検出することです。前部酸素センサーのデータと比較することで、三元触媒コンバータが正常に機能しているかどうか（良好か不良か）を判断するための重要な基準となります。
壊れた酸素センサーは車にどのような影響を与えますか?
01 燃料消費量の増加
リア酸素センサーが損傷すると、燃費が悪化します。これは、酸素センサーにカーボンが堆積すると異常な信号出力につながり、エンジンの混合比に影響を与えてアンバランスを引き起こすためです。エンジンの混合比がアンバランスになると、正常な燃焼を維持するために、エンジンは燃料噴射量を制御し、結果として混合気が過剰になり、燃費が悪化します。さらに、酸素センサーの故障により、誤った情報が伝達され、エンジン内の酸素含有量が高くなりすぎる可能性があり、これも燃費の悪化につながります。したがって、酸素センサーが損傷した場合は、燃費の悪化を防ぐために、速やかに交換する必要があります。
02 汚染物質排出量の増加
後部酸素センサーが損傷すると、車両の排気ガス排出量が過剰になります。これは、後部酸素センサーが三元触媒コンバーターの正常な動作に不可欠な部品であるためです。後部酸素センサーが故障すると、三元触媒コンバーターが正常に機能しなくなり、有害物質を無害な物質に効果的に変換できなくなります。その結果、車両は走行中により多くの汚染物質を排出し、結果として排気ガス排出量が過剰になります。
03 ゆっくりスピードアップ
後部酸素センサーが損傷すると、車両の速度が低下します。これは、後部酸素センサーがエンジンから排出される酸素量を監視し、その情報を車両のコンピュータ制御システムに伝える役割を担っているためです。後部酸素センサーが損傷すると、車両のコンピュータはこの重要なデータを正確に取得できなくなり、エンジンを正確に制御・調整できなくなります。その結果、エンジンの燃焼効率が低下し、車両の加速性能に影響を与え、速度低下につながる可能性があります。
04 エンジン故障ランプが点灯します
酸素センサーが損傷すると、エンジン故障警告灯が点灯します。これは、酸素センサーがエンジンから排出される酸素濃度を監視し、そのデータを車両の電子制御システムに送信する役割を担っているためです。酸素センサーが損傷すると、これらのデータを正確に提供できなくなり、電子制御システムがエンジンの動作状態を正確に判断できなくなります。この場合、電子制御システムはエンジン故障の可能性があると判断し、エンジン故障警告灯を点灯させてドライバーに警告します。
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