ポスト酸素センサーの役割。
センサーの機能は、燃焼後のエンジンの排気ガス中に過剰な酸素があるかどうか、つまり酸素含有量を測定し、酸素含有量を電圧信号に変換してエンジンコンピューターに送信し、エンジンが正常に動作するようにすることです。過剰な空気係数を目標として閉ループ制御を達成できます。三元触媒コンバーターが、排気炭化水素 (HC)、一酸化炭素 (CO)、窒素酸化物 (NOX) の 3 つの汚染物質に対して最大の変換効率を発揮し、排出汚染物質の変換と浄化を最大化します。
センサーの機能は次のとおりです。
1、メイン酸素センサーには、ホットロッドの加熱ジルコニア素子が含まれており、（ECU）コンピュータ制御による加熱ロッドにより、吸気量が少ない（排気温度が低い）場合、加熱ロッド加熱センサーに電流が流れ、正確な検出が可能になります。酸素濃度。
2. 車両には、三元触媒コンバータの前と後に 2 つの酸素センサーが装備されています。フロントの役割は、さまざまな作動条件におけるエンジンの空燃比を検出することであり、コンピューターは信号に応じて燃料噴射量を調整し、点火時間を計算します。重要なのは、三元触媒コンバーターの働きを検出することです。つまり、触媒の転化率です。フロントO2センサーのデータと比較することで、三元触媒が正常に作動しているか（良否か）を判断する重要な根拠となります。
壊れた酸素センサーは車にどのような影響を与えますか?
01 燃費向上
後部の酸素センサーが損傷すると、燃料消費量が増加します。これは、酸素センサーにカーボンが堆積すると信号出力に異常が生じ、エンジンの混合比に影響を及ぼしバランスを崩す可能性があるためです。エンジンの混合比がアンバランスになると、エンジンは正常な燃焼を維持するために燃料噴射量を多く制御し、混合過多となり燃費が増加します。さらに、酸素センサーの故障により、誤った情報が送信されると、エンジンの酸素含有量が高くなりすぎて、さらに燃料消費量が増加する可能性があります。したがって、酸素センサーが損傷したら、燃料消費量の増加を避けるために適時に交換する必要があります。
02 汚染物質排出量の増加
後部酸素センサーが損傷すると、車両の排気ガスが過剰に排出されます。これは、ポスト酸素センサーが三元触媒コンバーターの通常動作の重要な部分であるためです。ポスト酸素センサーが故障すると、三元触媒コンバーターが正常に機能できなくなり、有害物質を効果的に無害物質に変換できなくなります。このようにして、車両は走行プロセス中により多くの汚染物質を排出し、その結果、過剰な排気ガスが発生します。
03 ゆっくりスピードを上げる
後部の酸素センサーが損傷すると、車両の速度が低下します。これは、アフターオキシジェンセンサーがエンジンから放出される酸素の量を監視し、この情報を車両のコンピューター制御システムに渡す役割を担っているためです。アフターオキシジェンセンサーが損傷すると、車両コンピュータはこの重要なデータを正確に取得できなくなり、エンジンを正確に制御および調整できなくなります。これにより、エンジンの燃焼効率が低下し、車両の加速性能に影響を及ぼし、速度が低下する可能性があります。
04 エンジン故障ランプが点灯します
酸素センサーが損傷すると、エンジン故障ランプが点灯します。これは、アフターオキシジェンセンサーがエンジンから排出される酸素含有量を監視し、そのデータを車両の電子制御システムに送信する役割を担っているためです。アフターオキシジェンセンサーが損傷すると、これらのデータを正確に提供できなくなり、電子制御システムがエンジンの作動状態を正確に判断できなくなります。この場合、電子制御システムはエンジン故障の可能性があると判断し、エンジン故障ランプが点灯してドライバーに警告します。
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