ABSセンサー。
主要種
1、線形ホイール速度センサー
線形ホイール速度センサーは、主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯輪で構成されています。ギアリングが回転すると、ギアの先端と反発が極軸の反対側に交互になります。ギアリングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導電気力を生成し、この信号は誘導コイルの端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。ギアリングの速度が変化すると、誘導された電気的な力の頻度も変化します。
2、リングホイール速度センサー
環状ホイール速度センサーは、主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は、いくつかの磁性極で構成されています。ギアリングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化して、誘導電気動力を生成します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。ギアリングの速度が変化すると、誘導された電気的な力の頻度も変化します。
3、ホールタイプホイール速度センサー
ギアが（a）に示されている位置にある場合、ホール要素を通る磁場線が分散し、磁場は比較的弱いです。ギアが（b）に示されている位置にある場合、ホール要素を通る磁場線が濃縮され、磁場は比較的強いです。ギアが回転すると、ホール要素を通過する磁力線の密度が変化し、ホールの電圧が変化し、ホール要素が準スイン波電圧のミリボルト（MV）レベルを出力します。また、この信号は、電子回路によって標準のパルス電圧に変換する必要があります。
インストール
（1）スタンピングギアリング
ハブユニットの歯のリングと内側のリングまたはマンドレルは、干渉適合を採用しています。ハブユニットの組み立てプロセスでは、歯のリングと内側のリングまたはマンドレルがオイルプレスによって結合されます。
（2）センサーを取り付けます
センサーとハブユニットの外側のリングの間のフィットは、干渉フィットとナットロックです。線形ホイール速度センサーは主にナットロックフォームであり、リングホイール速度センサーは干渉の適合を採用しています。
永久磁石の内面とリングの歯の表面の間の距離：0.5±0.15 mm（主にリングの外径、センサーの内径、同心性）を制御する）
（3）テスト電圧は、特定の速度で自己メイドのプロフェッショナル出力電圧と波形を使用し、線形センサーも短絡のかどうかをテストする必要があります。
速度：900rpm
電圧要件：5.3〜7.9 v
波形の要件：安定した正弦波
ABSセンサーは前面と背面です
それは正面、背中、左と右です
ABSセンサーには、前面、背面、左側の区別があります。具体的には、HRまたはRRは右に戻ることを意味し、HLまたはLFは左前面、VRまたはRFは前部右、VLまたはLFは左の前部を意味します。この区別は、突然のブレーキが発生した場合、ABSシステムが各ホイールを正確に制御して、車両の滑りや流れを防ぎ、車両の安定性を維持し、ブレーキ距離を短縮できるようにすることです。
さらに、ABSセンサーの役割は、各ホイール速度センサーからの速度信号に応じてホイールのロック状態をすばやく決定し、ホイールをロックし始めて、ブレーキ力を変更せず、運転中に安定性と安全性を確保する通常の開いた入力ソレノイドバルブを閉じます。したがって、ABSセンサーの左右の区別は、車両の安全性と安定性に不可欠です。
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