ABSセンサー。
主な種
1、リニア車輪速度センサー
リニアホイールスピードセンサーは主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯リングで構成されています。ギヤリングが回転すると、ギヤ先端とバックラッシが交互に逆極軸になります。ギアリングが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化して誘導起電力が発生し、その信号が誘導コイル先端のケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2、リングホイール速度センサー
環状車輪速センサーは主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は数対の磁極で構成されています。ギアリングが回転すると、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は、誘導コイルの端にあるケーブルを介して ABS の電子制御ユニットに入力されます。リングギアの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3、ホール型車輪速センサー
ギアが(a)の位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は分散され、磁界は比較的弱くなります。ギアが(b)の位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線が集中し、磁界が比較的強くなります。歯車が回転すると、ホール素子を通る磁力線の密度が変化し、これによりホール電圧が変化し、ホール素子はミリボルト（mV）レベルの疑似正弦波電圧を出力します。この信号も電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
インストール
(1) ギヤリングのプレス加工
歯輪とハブユニットの内輪またはマンドレルとはしまりばめを採用しています。ハブユニットの組立工程では、歯輪と内輪またはマンドレルがオイルプレスによって組み合わされます。
(2) センサーの取り付け
センサとハブユニットの外輪とのはめあいは、しまりばめとナットロック方式です。リニア車輪速センサーは主にナットロック形式、リング車輪速センサーはしまりばめを採用しています。
永久磁石内面とリング歯面間の距離：0.5±0.15mm（主にリング外径、センサ内径、同心度の制御による）
(3) テスト電圧は、一定速度での自作の専門的な出力電圧と波形を使用し、リニア センサーが短絡しているかどうかもテストする必要があります。
速度: 900rpm
必要電圧: 5.3 ~ 7.9 V
波形要件: 安定した正弦波
腹筋センサーは前後にありますか
前後左右ですよ
ABSセンサーには前後左右の区別があります。具体的には、HR または RR は右後部、HL または LF は左前部、VR または RF は右前部、VL または LF は左前部を意味します。この違いは、急ブレーキが発生した場合に、ABS システムが各車輪を正確に制御して車両の滑りや脱輪を防止し、車両の安定性を維持し、制動距離を短縮することを保証するためです。
また、ABSセンサーの役割は、各車輪速センサーからの速度信号に応じて車輪のロック状態を素早く判断し、車輪をロックし始める常開入力電磁弁を閉じて制動力を変化させないことです。運転中の安定性と安全性を確保します。したがって、ABS センサーの左右の区別は車両の安全性と安定性にとって非常に重要です。
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