ABSセンサー。
主な種
1、リニアホイールスピードセンサー
リニアホイールスピードセンサーは、主に永久磁石、極軸、誘導コイル、歯リングで構成されています。歯リングが回転すると、歯の先端とバックラッシュが交互に反対の極軸を向きます。歯リングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は誘導コイルの先端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。歯リングの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2、リングホイールスピードセンサー
環状車輪速度センサーは、主に永久磁石、誘導コイル、歯輪で構成されています。永久磁石は複数の磁極対で構成されています。歯輪の回転に伴い、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は、誘導コイルの先端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。歯輪の速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3、ホール型車輪速センサー
ギアが(a)に示す位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は分散しており、磁場は比較的弱くなります。一方、ギアが(b)に示す位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は集中しており、磁場は比較的強くなります。ギアが回転すると、ホール素子を通過する磁力線の密度が変化し、ホール電圧が変化します。ホール素子はミリボルト（mV）レベルの準正弦波電圧を出力します。この信号も電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
インストール
（1）スタンピングギアリング
ハブユニットの歯輪と内輪または芯金は、締まりばめ構造を採用しています。ハブユニットの組立工程では、歯輪と内輪または芯金を油圧プレスで一体化します。
（2）センサーを取り付ける
センサとハブユニットの外輪との嵌合は、締まりばめとナットロック方式です。リニアホイールスピードセンサは主にナットロック方式で、リングホイールスピードセンサは締まりばめ方式を採用しています。
永久磁石の内面とリングの歯面間の距離：0.5±0.15mm（主にリングの外径、センサーの内径、同心度の制御による）
（３）試験電圧は、自作の専門出力電圧と波形を一定の速度で使用し、リニアセンサーが短絡するかどうかも試験する必要がある。
回転数: 900rpm
電圧要件: 5.3 ~ 7.9 V
波形要件：安定した正弦波
ABSセンサーは前後にありますか？
前、後ろ、左、右です
ABSセンサーには前後左右の識別があります。具体的には、HRまたはRRは右後方、HLまたはLFは左前方、VRまたはRFは右前方、VLまたはLFは左前方を意味します。この識別は、急ブレーキ時にABSシステムが各車輪を正確に制御し、車両の横滑りや逸脱を防ぎ、車両の安定性を維持し、制動距離を短縮するためです。
さらに、ABSセンサーの役割は、各車輪速センサーからの速度信号に基づいて車輪のロック状態を迅速に判断し、車輪のロックを開始する常開入力ソレノイドバルブを閉じることで制動力を維持し、走行中の安定性と安全性を確保することです。したがって、ABSセンサーの左右判別は、車両の安全性と安定性にとって非常に重要です。
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