壊れたクラッチポンプのパフォーマンスは何ですか？
クラッチポンプの本体は、クラッチフォークの作業を制御するための油圧を介して、単純な油圧ブースターシリンダーです。
サブポンプに問題がある場合、重いペダル、不完全な分離、不均一な組み合わせ、サブポンプのオイル漏れの現象があります。
クラッチポンプの主な障害は漏れです。クラッチポンプを確認する場合は、油圧計を使用する必要があります。
検査方法：油圧ゲージはクラッチポンプの排気ポートに接続され、エンジンを開始し、圧力計の値を観察します。クラッチペダルを踏むときに、ペダルとともに踏み下げられ、油圧が上昇するかどうか、油圧が2MPAを超えると、油圧が高くなると、油圧が維持されている場合は、油圧を維持する場合は、油圧を維持している場合は、 2MPaに到達しないでください。クラッチポンプの内部漏れがあることを示しています。時間内に交換する必要があります。
ポンプの油圧が適格である場合、それはクラッチ分離メカニズムの障害です。
壊れたクラッチポンプのパフォーマンス：
1。ハードシフト、不完全な分離。
2。サブポンプでオイル漏れが発生します。
3、クラッチホースバブル。
4、クラッチペダルは硬化し、滑りやすくなり、長期使用は焦げた風味の匂いがします。
5、コールドカーは、シフトして退却するのが困難な後、ギアからシフトし、ホットカーをシフトできます。
2つの油圧シリンダーと同じように、サブポンプ、サブポンプ、クラッチメインポンプ。メインポンプには、オイルパイプにアクセスできます。ブランチポンプは1パイプのみです。クラッチを踏むと、総ポンプの圧力がブランチポンプに移され、分岐ポンプが走り、別のフォークはクラッチ圧力プレートとピースがフライホイールから離れます。この時点でシフトを開始できます。クラッチを緩め、ポンプの動作を停止し、クラッチプレッシャープレートとピースとフライホイールタッチ、パワートランスミッションが続き、ポンプのオイルの流れがオイル缶に戻ります。シフトが困難な場合、クラッチポンプをテストするために分離が完了していない場合、ポンプにはオイルの漏れがなく、どのような問題がタイムリーに解決し、摩耗を減らします。
