故障したクラッチポンプの性能はどうですか？
クラッチポンプの本体はシンプルな油圧ブースターシリンダーで、油圧によってクラッチフォークの動作を制御する。
サブポンプに問題がある場合、ペダルが重くなる、分離が不完全になる、結合が不均一になる、サブポンプからオイルが漏れるなどの現象が発生します。
クラッチポンプの主な故障原因はオイル漏れです。クラッチポンプを点検するには、油圧計を使用する必要があります。
点検方法：クラッチポンプの排気口に油圧計を接続し、エンジンを始動して油圧計の値を確認します。クラッチペダルを踏み込んだ際に、油圧がペダルと共に低下するか、上昇するかを確認します。油圧が2Mpaを超えたら、一定の位置で踏み込んだ際に油圧計が一定の圧力を維持できるかどうかを確認します。維持できない場合、または2Mpaに達しない場合は、クラッチポンプ内部に漏れがあることを示しています。速やかに交換する必要があります。
ポンプの油圧が正常であれば、クラッチ分離機構の故障である。
故障したクラッチポンプの性能：
1. シフトが固く、分離が不完全。
2. サブポンプで油漏れが発生する。
3. クラッチホースの気泡。
4. クラッチペダルが硬くなり、滑りやすくなります。長期間使用すると焦げたような臭いがします。
5. 冷えた車はギアをニュートラルに入れることができるが、温まった車はシフトや後退が困難になる。
クラッチのメインポンプとサブポンプは、2 つの油圧シリンダーのようなものです。メインポンプにはオイルパイプが接続されていますが、サブポンプにはパイプが 1 つしかありません。クラッチを踏むと、メインポンプ全体の圧力がサブポンプに伝達され、サブポンプが作動し、分離フォークがクラッチプレッシャープレートと部品をフライホイールから離します。この時点でシフトを開始できます。クラッチを緩めると、ポンプの作動が停止し、クラッチプレッシャープレートと部品がフライホイールに接触し、動力伝達が継続され、ポンプのオイルの流れがオイル缶に戻ります。シフトが困難で分離が完了しない場合は、クラッチポンプをテストし、ポンプにオイル漏れがないか確認し、問題があれば速やかに解決して摩耗を減らします。
