スポーツカーは通常、エンジンが後部に搭載されているのはなぜですか？
自動車の後部エンジンには、後部エンジン（以下、後部エンジンと呼ぶ）と後部エンジンの2種類がある。
エンジンが車の前車軸と後車軸の間に配置されていることからその名がついたミッドシップエンジンは、ほとんどのスーパーカーで採用されている。駆動方式によって、ミッドシップリアドライブとミッドシップ全輪駆動に分けられる。
ミッドホイールドライブとは、エンジンがミッドホイールドライブと四輪駆動の両方を備えていることを意味します。ミッドリアドライブと同様に、このモデルは高性能スポーツカーやスーパーカーで使用されています。しかし、ミッドリアドライブと比較すると、四輪駆動は操縦性と横転の限界が高くなります。ミッドエンジンが使用されているということは、この形式に大きな利点があるからに違いありません。エンジンの重量が非常に大きいため、ミッドエンジンは最適な軸荷重配分を得ることができ、操縦安定性と乗り心地が優れています。また、エンジンはトランスアクスルに近く、ドライブシャフトがないため、車の重量が軽減され、伝達効率が高くなります。さらに、ミッドエンジンモデルの重量は集中しており、水平方向のボディの慣性トルクが小さくなっています。旋回時には、ステアリングホイールの感度が高く、動きが良好です。欠点は明らかです。エンジンの配置は車内とトランクのスペースを占有し、通常は車内に2つか3つのシートしか配置できません。エンジンは運転席の後ろにあり、距離が非常に近いため、車室内の遮音性や断熱効果が低く、乗り心地が低下します。しかし、スーパーカーを購入する人は気にしない傾向があります。もう一つはリアエンジンで、エンジンが後車軸の後ろに配置されているもので、最も代表的なのはバスです。乗用車のリアエンジンは数え切れないほどあります。
