なぜスポーツカーは後部にエンジンを搭載していることが多いのでしょうか?
自動車の後部のエンジンには、リアエンジン（以下、リアエンジン）とリアエンジンの2つの形式があります。
ミドルエンジンは、エンジンが車の前車軸と後車軸の間に配置されていることから名付けられ、ほとんどのスーパーカーで最初に選択されます。駆動形式により、中後輪駆動と中輪全輪駆動に分けられます。
中輪駆動とは、エンジンに中輪駆動と四輪駆動があることを意味します。ミッドリアドライブと同様に、このモデルはより高性能なスポーツカーやスーパーカーに使用されています。ただし、中後輪駆動と比較して、全輪駆動にはハンドリングと横転の制限がより多くあります。ミッドシップを採用している以上、この形式には大きなメリットがあるからだろう。エンジン重量が非常に大きいため、ミドルエンジンは最適な軸荷重配分が得られ、操縦安定性や乗り心地が向上します。また、エンジンはトランスアクスルの近くに配置され、ドライブシャフトがありません。これにより、伝達効率が向上し、車の重量が軽減されます。また、ミドルエンジンモデルは重量が集中しており、フラットスイング方向へのボディの慣性トルクが小さい。曲がるときのステアリングの感度も良く、動きも良好です。欠点は明らかです。エンジンの配置により車内とトランクのスペースが占有され、通常は車内に 2 つまたは 3 つの座席しか収まりません。また、エンジンがドライバーの後方に位置し、距離が非常に近く、車室内の遮音・断熱効果が悪く、乗り心地が低下します。しかし、スーパーカーを買う人は気にしない傾向があります。もう1つはリアエンジン、つまり後車軸の後にエンジンが配置されているもので、最も代表的なものはバスで、乗用車のリアエンジンは数え切れないほどあります。
