なぜスポーツカーはたいてい後部にエンジンが付いているのでしょうか?
自動車のエンジンには後方にエンジンがある形式（以下、リアエンジン）とリヤエンジンの２種類がある。
ミドルエンジンは、エンジンが車の前輪と後輪の間に配置されていることから名付けられ、多くのスーパーカーの第一選択肢となっています。駆動方式によって、ミドル後輪駆動とミドル全輪駆動に分けられます。
ミッドホイールドライブとは、エンジンがミッドホイールドライブと四輪駆動の両方を備えていることを意味します。ミッドリアドライブと同様に、このモデルは高性能スポーツカーやスーパーカーに採用されています。しかし、ミッドリアドライブと比較して、四輪駆動はハンドリングと横転の制限がより厳しくなります。ミッドエンジンを採用しているのは、この形式に大きな利点があるためです。エンジン重量が非常に大きいため、ミドルエンジンは最適なシャフト荷重分散を実現でき、操縦安定性と乗り心地が向上します。また、エンジンはトランスアクスルに近く、ドライブシャフトがないため、車体の重量が軽減され、伝達効率が向上します。さらに、ミドルエンジンモデルは重量が集中し、車体の慣性トルクがフラットスイング方向に小さくなります。旋回時、ハンドルは敏感で、動きは良好です。欠点は明らかです。エンジンの配置は車内とトランクのスペースを占有し、通常、車内には2、3席しか収まりません。エンジンが運転席の後ろに配置されているため、距離が非常に近く、車室の遮音性や遮音効果が低く、乗り心地が低下します。しかし、スーパーカーを購入する人は気にしない傾向があります。もう一つはリアエンジン、つまりエンジンが後車軸の後ろに配置されているもので、最も代表的なのはバスで、乗用車のリアエンジンは数え切れないほどあります。
