なぜスポーツカーは通常、後部にエンジンを持っているのですか？
後部には、リアエンジン（以下、リアエンジンと呼ばれる）とリアエンジンの2つの形式の自動車エンジンがあります。
エンジンが車のフロントアクスルとリアアクスルの間に位置するため、ミドルエンジンは、ほとんどのスーパーカーの最初の選択肢です。運転フォームによれば、それは中央のリアドライブと中央の全輪駆動に分かれています：
ミッドホイール駆動とは、エンジンに中輪駆動と四輪駆動があることを意味します。中間ドライブと同様に、このモデルは、より高いパフォーマンスのスポーツカーやスーパーカーで使用されます。しかし、中程度のドライブと比較して、全輪駆動には、より多くの取り扱いと覆された制限があります。ミッドエンジンの使用以来、このフォームには大きな利点があるためであるに違いありません。エンジンの重量は非常に大きいため、中央のエンジンは最適なシャフト負荷分布を取得できます。安定性と乗り心地の快適さの方が優れています。エンジンは、ドライブシャフトなしでトランスアクスルの近くにあり、車の重量を減らし、伝送効率が高くなります。さらに、中央のエンジンモデルの重量が濃縮され、体の慣性トルクは平らなスイングの方向に小さくなります。回転するとき、ハンドルは敏感で、動きは良いです。欠点は明らかです。エンジンの配置は、車とトランクのスペースを占有し、通常は車内に収まる2つまたは3つの座席のみです。そして、エンジンはドライバーの後ろにあり、距離は非常に近く、コンパートメントの断熱と断熱効果は不十分で、乗り心地の快適さが低下します。しかし、スーパーカーを買う人は気にしない傾向があります。もう1つはリアエンジンです。つまり、エンジンはリアアクスルの後に配置されます。最も代表的なのはバスです。乗用車のリアエンジンは数えることができます
