一般的な車のボディは、前方から前方柱（A柱）、中間柱（B柱）、後方柱（C柱）の3本の柱で構成されています。自動車の場合、柱は車体を支えるだけでなく、ドア枠のような役割も担っています。
フロントコラムは、ルーフとフロントキャビンをつなぐ左右のフロントコラムです。フロントコラムはエンジンルームとコックピットの間、左右のミラーの上にあり、特に左折時に旋回範囲の一部を遮るため、より詳細に説明されます。
フロントコラムの形状を検討する際には、フロントコラムが運転者の視界を遮る角度も考慮する必要があります。通常、運転者の視線はフロントコラムを通過し、両眼の重なり角は合計5～6度です。運転者の快適性の観点からは、重なり角が小さいほど良いのですが、これはフロントコラムの剛性に関係しており、フロントコラムの高い剛性を維持するために一定の幾何学的サイズを持つ必要があるだけでなく、運転者の視線の遮蔽の影響を減らすことも、矛盾する問題です。設計者は、最良の結果を得るためにこの2つをバランスさせるように努めなければなりません。2001年の北米国際オートショーで、スウェーデンのボルボは最新のコンセプトカーSCCを発表しました。フロントコラムは透明なフォームに変更され、透明なガラスがはめ込まれているため、運転者はコラムを通して外の世界を見ることができ、視野の死角が最小限に抑えられました。
