車のメンテナンスの目的は、車の耐用年数を延ばすことです
より良いメンテナンスプロセス：オイルの選択→定期的なメンテナンス→車全体の点検→問題のメンテナンスの強化、
まず、メンテナンスは3つの部分に分かれています。1.基本メンテナンス2.車全体の点検3
さまざまな場所でプロジェクトを検査する方法は少しずつ異なりますが、一般的にこれらの部分に分けられます（1）ライト検査ライトには、一般的にハロゲンランプ、キセノンランプ、LEDランプがあります。ハロゲンランプは最も安価で、LEDランプの電力は最も低く、耐用年数はキセノンランプやハロゲンランプよりも強力です。欠点は集中せず、光が散乱するため、取り付ける必要がある場合は、ランプホルダーとジョイントを交換する必要があります。キセノンランプはハロゲンランプよりも電力が低いため、電源システムの負担を軽減できます。キセノンランプの色は白色で黄色の光（ハロゲンランプよりも透過力が低く、LEDライトよりも強い）があり、夜間や霧の多い天候での運転の安全性が向上します。 ② 5つのオイルと2つの水の検査（オイル、ブレーキオイル、トランスミッションオイル、ディレクションオイル、ガソリン、冷却水、ワイパー）オイルは通常、ディップスケールを確認します（オイルレベルに応じて交換サイクルを決定します。鉱油は5000キロメートル、半合成油は7500、全合成油は10,000キロメートル）ブレーキオイルは水分含有量を測定するためのマーカーで、基本的に交換の80％を測定します。これはルーチンなのか、このマーカーが敏感すぎるのかはわかりません。車の制動距離または時間が長くなったことに気付いた場合、ブレーキを踏んだときに以前よりも柔らかく感じる場合は、交換する必要があります（通常、交換には2年または40,000キロメートル、ブレーキオイルの購入価格は約35元、販売価格は約90元、作業時間は約80元）トランスミッションオイルの一部はディップスケールで確認します。マイル数を見る人もいれば、フィードバックによって交換が必要かどうかを判断する人もいます所有者の。ここで注意すべきことは、ディップスティックがない場合は、メンテナンスマニュアルの要求に従って交換することをお勧めします。ギアボックスの停止や異音により、回復不可能な損傷が発生する可能性があります。方向オイルは一般的に所有者のフィードバックとテストを通じて問題が見つかった場合は交換し、一般的な交換サイクルは2年4万キロです。ここで一部の友人は誤解しており、冬が役立つと思っていますが、実際には、その役割はエンジンを最も適切な温度で動作させることです。冬は氷結を防ぎ、夏は放熱を早めます。一般的な交換サイクルは2年4万キロです。ガラス水は通常、メンテナンスに追加され、水に追加されます（3）シャーシチェックで各オイルシールが漏れていないかを確認し、タイヤの老化度を確認します。膨らみがあるかどうかを確認します→最高のタイヤとオリジナルブランド、同じモデルのタイヤを交換するには、タイヤを販売している店で購入するのが最適です。比較的安価で、品質が保証されています。ブレーキパッドが臨界点に達しているかどうか、摩耗が不均一かどうかを確認します。一般的なルーチンでは、ブレーキパッドを交換した後、ブレーキメンテナンスを行う必要がありますが、行わないでください。最大7日、7日後も同じことが行われていません。（4）エンジンルームで、さまざまなパイプラインの老朽化がないか確認し、点火システム（スパークプラグ、高圧パック）に問題があるかどうかを確認します→スパークプラグを交換した後、シリンダー内のカーボンを洗浄する必要があります。10万キロは洗浄する必要はありません。洗浄する場合は、内視鏡を使用してシリンダー内にカーボンがあるかどうかを確認する必要があります。冷却システム（冷却ファン、水タンク、補助ケトル）に問題があるかどうかを確認します→特別な洗浄パイプラインなしで冷却液を交換します。不凍液を入れた後、技術者は通常、新しい不凍液を使用してパイプラインを洗浄するためです。
