車のメンテナンスの目的は車の寿命を延ばすことです
より良いメンテナンスプロセス: オイルの選択→日常メンテナンス→車両全体の検査→問題に対するメンテナンスの深化、
まず整備は、 1. 基本整備 2. 全車点検 3 の 3 つのパートに分かれています。
プロジェクトをチェックするためのさまざまな場所がどれだけ異なるか、一般的に次の部分に分けられます (1) 照明検査灯には一般的にハロゲンランプ、キセノンランプ、LED ランプがあります。ハロゲンランプが最も安価で、LED ランプの電力は最も低く、耐用年数は最も短くなります。キセノンランプやハロゲンランプよりも強力ですが、欠点は集中せず、光が散乱します。取り付ける必要がある場合は、ランプホルダーとジョイントを変更する必要がある場合があります。キセノンランプはハロゲンランプよりも電力が低いため、負担を軽減できます。電源システム。キセノンランプの色は白色で黄色の光（ハロゲンランプよりも透過力が低く、LEDライトよりも強い）であり、夜間や霧の天候での運転の安全性を向上させることができます。② 5 つの油と 2 つの水の検査 (オイル、ブレーキオイル、トランスミッションオイル、方向油、ガソリン、冷却水、ワイパー) オイルは通常ディップスケールを見て交換サイクルを決定します (オイルレベルに応じて交換サイクルを決定します、ミネラルオイルは 5000 キロメートル、セミ-合成油 7500、全合成油 10,000 キロメートル）ブレーキオイルに水分含有量を測定するためのマーカーが付いています。基本的には交換の 80% を測定します。これが日常的なものなのか、それともこのマーカーが敏感すぎるのかわかりません。車の制動距離や制動時間が長くなった場合、ブレーキを踏んだときに以前より柔らかくなったと感じる場合は、交換する必要があります（通常、交換には2年または4万キロメートル、ブレーキオイルの購入価格は約35元、販売価格は約90元、作業時間は約80元）ディップルーラーを確認するためにトランスミッションオイルをいくつか、走行距離を見て、所有者のフィードバックによって交換する必要があるかどうかを判断する人もいます。ここで注意していただきたいのは、ディップスティックがない場合は整備マニュアルの規定に従って交換することをお勧めします。吊り下げギヤの停止やギヤボックスの異音により、取り返しのつかない損害を与える可能性があります。オイルは一般的にオーナーのフィードバックとテストを通じて問題を発見し、交換する方向で、一般的な交換サイクルは2年4万キロです。ここの友人の中には冬が役に立つと思っている人もいますが、実は冬はエンジンを最適な温度で作動させるのが役割で、冬は氷結防止、夏は放熱を促進するのが一般的で、一般的な交換サイクルは2年40年です。 (3) シャーシをチェックして、さまざまなオイルシールが漏れているかどうかを確認し、タイヤの経年劣化の程度を確認します。膨らみがあるかどうかを確認します。→ 最適なタイヤと元のブランドを交換します。 、同じモデルのタイヤ、タイヤ店で購入するのが最もよく、比較的安く、品質が保証されています。ブレーキパッドが限界点に達しているかどうか、摩耗が不均一かどうかを確認します。一般的なルーチンは、ブレーキメンテナンスを行う必要がある場合にブレーキパッドを交換することです。交換しないでください。最長でも7日、交換後7日は同じです。しません。(4) エンジンルーム内を点検し、各種パイプラインの経年劣化、点火系（点火プラグ、高圧パック）の異常の有無を確認 → 点火プラグ交換後は内部のカーボンの清掃が必要となります。シリンダー、10万キロは洗浄の必要はありませんが、洗浄する場合は内視鏡を使用してシリンダー内のカーボンの有無を確認する必要があります。冷却システム (冷却ファン、水タンク、補助ケトル) に問題があるかどうかを確認します。 → 特別なパイプラインの洗浄を行わずに冷却剤を交換します。これは、不凍液を注入した後、技術者は通常、新しい不凍液を使用してパイプラインを洗浄するためです。
