車のメンテナンスの目的は、車の耐用年数を延ばすことです。
より良いメンテナンスプロセス: オイルの選択 → 定期メンテナンス → 車両全体の点検 → 問題に対する詳細なメンテナンス、
まず、メンテナンスは3つの部分に分けられます。1. 基本メンテナンス 2. 車両全体の点検 3.
プロジェクトをチェックするさまざまな場所の数は少し異なりますが、一般的にはこれらの部分に分けられます。(1) 照明検査ライトは一般的にハロゲンランプ、キセノンランプ、LEDランプがあります。ハロゲンランプは最も安価で、LEDランプの電力は最も低く、寿命はキセノンランプやハロゲンランプよりも長く、欠点は光が集中せず、散乱することです。設置する必要がある場合は、ランプホルダーとジョイントを変更する必要がある場合があります。キセノンランプはハロゲンランプよりも電力が低く、電力システムの負担を軽減できます。キセノンランプの色は黄色がかった白色光（ハロゲンランプよりも透過力が低く、LEDライトよりも強い）で、夜間や霧の天候での運転の安全性を向上させることができます。 ② 5つのオイルと2つの水の点検（オイル、ブレーキオイル、トランスミッションオイル、方向制御オイル、ガソリン、冷却水、ワイパー）オイルは一般的にディップスケールを確認します（オイルレベルに応じて交換サイクルを決定します。鉱物油は5000キロメートル、半合成油は7500キロメートル、全合成油は10000キロメートル）。ブレーキオイルはマーカーで水分含有量を測定し、基本的に80%測定したら交換します。これがルーチンなのか、このマーカーが敏感すぎるのかはわかりませんが、車の制動距離や時間が長くなったり、ブレーキを踏んだときに以前より柔らかく感じたりした場合は、交換が必要です（一般的に2年または40000キロメートルで交換、ブレーキオイルの購入価格は約35元、販売価格は約90元、作業時間は約80元）。トランスミッションオイルはディップスケールを確認します。走行距離を見る人もいれば、フィードバックに基づいて交換が必要かどうかを判断する人もいます。オーナー。ここで注意すべき点は、ディップスティックがない場合は、メンテナンスマニュアルの要件に従って交換することをお勧めします。ギアが引っかかったり、ギアボックスから異音がしたりして停止すると、取り返しのつかない損傷が発生する可能性があります。方向オイルは一般的にオーナーからのフィードバックとテストで問題が見つかり、交換されます。一般的な交換サイクルは2年40,000キロメートルです。ここで誤解している友人もいますが、冬に役立つと考えていますが、実際には、その役割はエンジンを最も適切な温度で動作させることです。冬は凍結を防ぎ、夏は放熱を促進します。一般的な交換サイクルは2年40,000キロメートルです。ガラス水は通常メンテナンスで追加され、水に追加されます。（3）シャーシチェックで各種オイルシールの漏れがないか確認し、タイヤの劣化度を確認し、膨らみがあるかどうかを確認します。→タイヤを交換するのがベストで、元のブランド、同じモデルのタイヤ、ベストは販売店から購入し、比較的安価で品質が保証されています。ブレーキパッドが限界点に達しているか、摩耗が不均一かどうかを確認します。一般的な手順は、ブレーキパッドを交換した後、ブレーキメンテナンスを行う必要があることです。行わない場合は、最大 7 日、7 日後も行わなかった場合と同じです。(4) エンジンルームで各種パイプラインの経年劣化がないか確認し、点火システム (スパークプラグ、高圧パック) に問題がないか確認します → スパークプラグを交換した後は、シリンダー内のカーボンを洗浄する必要があります。100,000 キロメートルでは洗浄する必要はありません。洗浄する場合は、内視鏡を使用してシリンダー内のカーボンを確認する必要があります。冷却システム (冷却ファン、水タンク、補助ケトル) に問題がないか確認します → 冷却液を交換すると、特別な洗浄パイプラインは不要です。不凍液を入れた後、技術者は通常、新しい不凍液を使用してパイプラインを洗浄します。
