ボンネットを開けて中身を見てみませんか？（2）
ヒューズボックス：電気機器やリレー用のヒューズが多数収められています。ヒューズボックスは2つあり、1つは運転席の左下にあります。詳しくは、車両に付属の取扱説明書を参照してください。
吸気口：エンジンの吸気口です。最適化され、位置が大幅に改善されました。旧型車の吸気口は比較的低く、水深が浅いため、水没時にエンジンが浸水しやすくなります。吸気口の位置は車の水深の限界であり、決して超えてはいけません。エンジンが浸水すると、非常に深刻な結果になります。
電子スロットル：スロットルとオイルは実際には関係ありません。吸気マニホールドに接続され、エンジンの吸気量を制御するため、正しい用語は電子スロットルです。エンジン制御モジュールは吸気量に基づいて燃料噴射量を計算し、エンジンの回転数と出力を制御します。
インテークマニホールド：インテークマニホールドから各シリンダーへ分岐する吸気管。パイプではあるが、可変吸気マニホールドのような技術が用いられている。
カーボンタンクバルブ：カーボンタンクはタンク内のガソリン蒸気を吸収します。カーボンタンクバルブが開くと、エンジンはカーボンタンク内の活性炭に吸着されたガソリン蒸気を吸気管に吸い込み、最終的に燃焼に参加させます。これは環境保護に役立つだけでなく、若干の燃料節約にもつながります。
ガソリン分配器：分配器は、ガソリンを様々な燃料噴射装置に分配します。燃料噴射装置は分配器の下に接続されており、目には見えません。
クランクケース換気パイプ：右側は吸気パイプ、左側は排気パイプで、クランクケースの換気を目的としています。
