ハブ。
自動車のハブ ベアリングは、かつては単列テーパー ローラー ベアリングまたはボール ベアリングのペアで最もよく使用されていました。技術の発展に伴い、自動車のホイールハブユニットは広く使用されています。ホイールベアリングユニットの使用範囲と用途は拡大しており、第3世代に発展しています。第1世代は複列アンギュラコンタクトベアリングで構成されています。第2世代では、外輪軌道面に軸受を固定するためのフランジを設け、車軸に挿入してナットで固定するだけで済みます。車のメンテナンスが楽になります。第 3 世代のホイールハブベアリングユニットは、ベアリングユニットとアンチロックブレーキシステムを組み合わせたものです。ハブユニットは内フランジと外フランジで設計されており、内フランジはドライブシャフトにボルトで固定され、外フランジはベアリング全体を一緒に取り付けます。
ホイールハブを選択する際には、3 つの要素を考慮する必要があります。
サイズ
ホイールハブをむやみに大きくしないでください。車のパフォーマンスを向上させるためにハブを大きくする人もいますが、タイヤ径が変わらない場合、大きなハブは幅広で扁平なタイヤと協力することになり、車の横揺れが小さくなり、安定性が向上します。曲げたときに少し水が入るように、光が通過するように改善されました。しかし、タイヤを扁平させ、タイヤの厚みを薄くすればするほど、衝撃吸収性能は悪くなり、快適性の面で大きな犠牲を払わなければなりません。また、ちょっとした石やその他の障害物により、タイヤが損傷しやすくなります。したがって、やみくもにホイールハブを増やすコストは無視できません。一般的には、元のホイールハブのサイズに応じて、1 つまたは 2 つの数を増やすのが最適です。
三距離
つまり、選択する際には、好みの形状を自由に選択することはできず、技術者のアドバイスに従い、3 つの距離が適切かどうかを考慮する必要があります。
形
複雑な構造と緻密なホイールハブは確かに美しくグレードもありますが、洗車が面倒という理由で断られたり、洗車時に追加料金を請求されたりしやすいです。シンプルなホイールはダイナミックかつクリーンです。もちろん、手間をかけなくても大丈夫です。現在、人気のアルミ合金ホイールは、過去の鉄鋳造ホイールと比較して、耐変形性が大幅に向上し、重量が大幅に軽減され、車のパワーロスが少なく、走りが速く、燃料が少ないなどの利点があります。経済性と放熱性が優れており、大多数のオーナーに愛されています。ここで注意しておきますが、オーナーの好みに合わせて、車を売る前に事前に鉄ホイールをアルミ合金ホイールに交換するディーラーも多くありますが、金額的にはなかなか上乗せできません。経済的な観点から言えば、車を買うときはホイールの材質にはあまりこだわらず、とにかく自分流に変えて、価格も安く抑えられるのであればいかがでしょうか？
修正ミス
1、偽のホイールを購入する図 改造は、外観の変更であっても制御性能の向上であっても、車の改造においてより重要なステップです。ホイールは重要な役割を果たしており、厳格な生産プロセスと厳格な検査を経た高品質のホイールです。 、その性格パラメータ指標が適格であることを確認します。もちろん、純正ホイールのセットは高価で、国内生産、企業の国内販売（輸出品もあります）が少ないため、輸入ホイールの価格は高くなります。非常に多くの改造プレイヤーは、コストを節約するために、いわゆる「国内」「台湾生産」の偽ホイールを選択しますが、「小さな工場」で偽ホイールを生産する場合、これはまったく望ましくありませんが、大きな違いはありません。外観は純正ホイールと同等ですが、重量や強度などの点で安全基準からはかけ離れており、原因不明のクラックや変形などの問題が発生した場合や、高速プロセスで「偽造品」ホイールを使用するプレイヤーが多く見受けられます。偽造品はそのような大きな強度の荷重をサポートするには十分ではなく、高速バースト現象が発生した場合、ドライバーと乗客の安全に直接影響します。したがって、特に経済状況が一時的に許されない場合は、オリジナルの「スチールリング」「鋳造ホイール」は美しく軽量ではないかもしれませんが、少なくとも安全性が保証されている改造ホイールを慎重に選択してください。ホイールハブの性能は一般的に鍛造ホイールハブ＞鋳造ホイールハブ＞スチールホイールハブとなります。
2、役割の外観を改善するための適切なホイールハブの正しい選択はありませんが、ホイールハブの選択では、あらゆる詳細を考慮する必要があり、ホイールハブのパラメータは使用に影響します。ホイールハブと車両のPCD値が正しくない場合、正常に取り付けできない可能性があります。ET値は取り付けと使用に影響を与えるだけでなく、将来のアップグレード改造にも影響を与える可能性があります。たとえば、元の車はシングルピストンブレーキシステムであり、オーナーは将来的にマルチピストンブレーキシステムをアップグレードする予定ですが、ET値とハブサイズが小さすぎると通常の取り付けに影響を与えるため、ブレーキシステムをアップグレードする場合はハブを2回交換またはアップグレードする必要があります。
3、ホイールハブの誤った取り付け 多くのブラックハート企業が改造ホイールハブを提供する場合、所有者にセンター穴の直径のサイズを要求しません。サイズが元のサイズより小さい場合は、当然取り付けられませんが、サイズが純正より大きく、比較措置が講じられていない場合、車両の走行中に心臓に異常が発生し、異音や車両の揺れが発生し、深刻な場合は車両の安全性に直接影響します。気に入ったハブが本当に気に入っていて、適切なセンター穴サイズがない場合は、サイズが小さすぎる場合はリーミングすることができ、サイズが大きすぎる場合は、いくつかのメーカーを選択してセンター穴スリーブリングを提供して修正することができます。
4、大きければ大きいほど良いと感じる 大型ホイールの改造をアップグレードと呼ぶ人もいれば、大型ホイールの方が見た目のインパクトが大きいと考える人もいますが、見た目か性能か、ホイールサイズを選択するか自分の車両に適しているのは中程度です。見た目の面では、大き目のホイールは足が重く感じられ、全体の雰囲気に影響を与えます。性能の面では、タイヤのアップグレードに合わせて、バランスの取れた大型ホイールを使用する必要があります。より大きくて幅広のタイヤを選択し、より安定したグリップを提供すると同時により安定したグリップを提供する幅広のタイヤを選択します。強い摩擦により車が始動します。速度が非常に遅くなり、燃料消費量が大幅に増加し、ハブのサイズが大きすぎる、他のパラメータがケースを調整しない、車両のステアリングにも大きな影響があり、各車のホイールサイズに制限がある、サイズを追求すると、パフォーマンスとコントロールは大きな犠牲を払わなければなりません。また、コストパフォーマンスの観点から、同じ形状・素材のホイールでもサイズが大きくなるほど価格が高くなるだけでなく、それに応じて対応するタイヤサイズも大きくする必要があり、その分価格も高くなります。
日常のお手入れ方法
美しく寛大で、安全で快適な特性を備えたアルミ合金ホイールは、より多くの個人所有者の支持を得ました。ほぼすべての新型モデルにはアルミニウム合金ホイールが採用されており、多くのオーナーはオリジナルの車に使用されていたスチールリムホイールをアルミニウム合金ホイールに交換しています。ここでは、アルミニウム合金ホイールのメンテナンス方法を紹介します。 1、ホイールの温度が高い場合は、自然冷却後に洗浄する必要があり、冷水で洗浄してはいけません。そうしないと、アルミ合金ホイールが損傷し、さらにはブレーキディスクが変形してブレーキ効果に影響を与える可能性があります。また、アルミ合金ホイールを高温の洗剤で洗浄すると、ホイール表面で化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響を与えます。 2、ホイールが除去しにくいアスファルトで汚れている場合、一般的な洗浄剤で効果がない場合は、ブラシを使用して除去することができます。ここで、個人所有者にアスファルトを除去するための処方箋を紹介します。薬用「アクティブオイル」を使ってマッサージすると、思いがけない効果が得られるので試してみるといいかもしれません。 3、車が濡れている場所の場合は、アルミニウム表面の塩腐食を避けるために、ホイールを頻繁に掃除する必要があります。 4、必要に応じて、洗浄後、ハブにワックスをかけて、その光沢を永久に維持することができます。
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