ハブ。
自動車のハブベアリングは、かつては単列円錐ころ軸受またはボールベアリングのペアで最もよく使用されていました。技術の発展に伴い、自動車のホイールハブユニットが広く使用されるようになりました。ホイールベアリングユニットの使用範囲と用途は拡大し、第3世代に発展しました。第1世代は、2列アンギュラコンタクトベアリングで構成されています。第2世代は、ベアリングを外輪に固定するためのフランジを備えており、車軸に簡単に挿入してナットで固定できます。これにより、自動車のメンテナンスが容易になります。第3世代のホイールハブベアリングユニットは、ベアリングユニットとアンチロックブレーキシステムの組み合わせです。ハブユニットは、内側フランジと外側フランジで設計されており、内側フランジはドライブシャフトにボルトで固定され、外側フランジはベアリング全体を一緒に取り付けます。
ホイールハブを選ぶ際には、考慮すべき3つの要素があります。
サイズ
ホイールハブをむやみに大きくしてはいけません。車の性能向上を目的としてハブを大きくする人もいますが、タイヤ径が変わらない場合、大きなハブは幅広で平らなタイヤと組み合わさり、車の横揺れが小さくなり、安定性が向上し、カーブを曲がる際に小水面を滑るように軽快に走行できます。しかし、タイヤが平らになればなるほど厚みが薄くなり、衝撃吸収性能が悪くなり、乗り心地の面で大きな犠牲を払わなければなりません。さらに、小石などの障害物によってタイヤが損傷しやすくなります。したがって、ホイールハブをむやみに大きくするコストは無視できません。一般的には、元のホイールハブのサイズに合わせて1～2サイズ大きくするのが最も適切です。
3つの距離
つまり、選ぶ際には、好きな形を自由に選ぶのではなく、技術者のアドバイスに従って、3つの距離が適切かどうかを検討する必要があるということです。
形
複雑な構造と密集したホイールハブは確かに美しく、高級感がありますが、洗車が面倒なため、洗車時に拒否されたり、追加料金を請求されたりする可能性があります。シンプルなホイールはダイナミックで清潔です。もちろん、手間をかけたくない場合は問題ありません。現在、人気のアルミ合金ホイールは、以前の鋳鉄ホイールと比較して、変形耐性が大幅に向上し、重量が大幅に軽減され、車の動力損失が少なく、走行が速く、燃費と放熱性に優れているため、多くのオーナーに好まれています。ここで注意すべき点は、オーナーの好みに合わせて、車を販売する前に、鉄製のホイールをアルミ合金ホイールに交換する自動車販売店が多数ありますが、価格に上乗せするのは難しいということです。したがって、経済的な観点から、車を購入する際にホイールの材質をあまり気にしなくても、自分のスタイルに合わせて変更でき、価格も節約できるので、やらない手はありません。
修正ミス
1. 偽ホイールを購入することは、車の改造においてより重要なステップであり、外観の変更であれ、制御性能の向上であれ、ホイールは重要な役割を果たしてきました。高品質のホイールは、厳格な製造プロセスと厳密な検査を経て、その特性パラメータ指標が合格していることを保証します。もちろん、純正ホイール1セットは高価であり、国内で生産され、国内で販売されている企業（輸出製品もあります）は少ないため、輸入ホイールの価格はより高価になります。コスト削減のため、改造した多くのプレイヤーがいわゆる「国内製」「台湾製」の偽ホイールを選択しますが、これは全く望ましくありません。「小規模工房」で製造された偽ホイールは、外観は純正ホイールとそれほど違いはありませんが、重量、強度などの面では安全指標から大きくかけ離れています。偽ホイールを使用しているプレイヤーの中には、説明のつかない亀裂や変形などの問題が発生することがよくあります。また、高速走行時には、偽ホイールはこのような大きな負荷を支えるのに十分ではなく、高速バースト現象が発生すると、ドライバーと乗客の安全に直接影響します。したがって、特に経済状況が一時的に許されない場合は、改造ホイールを慎重に選択してください。オリジナルの「スチールリング」、「鋳造ホイール」は美しく軽量ではないかもしれませんが、少なくとも安全性は保証されています。ホイールハブの性能は、一般的に鍛造ホイールハブ > 鋳造ホイールハブ > スチールホイールハブです。
2、ホイールハブの外観を向上させる役割がより明確である正しいホイールハブの選択はありませんが、ホイールハブの選択では、すべての詳細を考慮する必要があります。ホイールハブのパラメータは、ホイールハブと車両の使用に影響を与えます。PCD 値が間違っていると、正常にインストールできない可能性があります。ET 値は、インストールと使用に影響を与えるだけでなく、将来のアップグレードの変更にも影響を与える可能性があります。たとえば、元の車がシングルピストンブレーキシステムで、所有者が将来マルチピストンブレーキシステムにアップグレードしようとしている場合、ET 値とハブサイズが小さすぎると、正常なインストールに影響するため、ブレーキシステムをアップグレードするときに、ハブを 2 回交換またはアップグレードする必要があります。
3. ホイールハブの取り付けミス。多くの悪質な業者は、改造ホイールハブを提供する際に、センターホールの直径サイズを所有者に知らせません。サイズが元のサイズより小さい場合は当然取り付けられませんが、サイズが元のサイズより大きい場合、適切な対策を講じないと、走行中に異音や振動が発生し、車両の異常な騒音や振動につながります。深刻な場合は、車両の安全性に直接影響します。もし気に入ったハブがあり、適切なセンターホールサイズがない場合は、サイズが小さすぎる場合はリーマ加工で、サイズが大きすぎる場合は、センターホールスリーブリングを提供するメーカーを選択して修正することができます。
4. 大きいほど良いと感じる 一部の人は、大型ホイールへの改造をアップグレードと呼び、大型ホイールの方が視覚的なインパクトが大きいと考えていますが、視覚的か性能的か、または車両に適したホイールサイズを選択することは適度です。外観に関しては、大きすぎるホイールは足が重く感じさせ、全体的な印象に影響を与えます。性能に関しては、バランスが必要です。大型ホイールには、アップグレードされたタイヤに合わせて、より大きく幅の広いタイヤを選択します。幅の広いタイヤは、より安定したグリップを提供すると同時に、強い摩擦により、車が非常にゆっくりと加速し始め、燃費が大幅に増加します。ハブサイズが大きすぎると、他のパラメータが調整されない場合、車両のステアリングにも大きな影響があります。各車のホイールサイズには限界があり、サイズを追求すると、性能と制御に大きな犠牲を払わなければなりません。それだけでなく、コストパフォーマンスの観点から見ると、同じスタイルと素材のホイールの場合、サイズが大きくなるほど価格も高くなり、それに合わせてタイヤサイズも大きくする必要があり、価格もそれに応じて上昇します。
日常的なメンテナンス方法
アルミ合金ホイールは、その美しさと上品さ、安全性と快適性といった特性から、多くの個人オーナーに支持されています。新型車のほとんどすべてにアルミ合金ホイールが採用されており、多くのオーナーは、元の車に使用されていたスチールリムホイールをアルミ合金ホイールに交換しています。ここでは、アルミ合金ホイールのメンテナンス方法を紹介します。1. ホイールの温度が高い場合は、自然冷却後に洗浄し、冷水で洗浄しないでください。そうしないと、アルミ合金ホイールが損傷し、ブレーキディスクが変形して制動効果に影響します。また、高温で洗剤を使用してアルミ合金ホイールを洗浄すると、ホイールの表面に化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響します。2. ホイールに落としにくいアスファルトが付着している場合、一般的な洗浄剤では効果がない場合、ブラシを使用して除去を試みることもできます。ここでは、個人オーナー向けにアスファルトを除去する処方箋を紹介します。それは、薬用「活性油」を使用してこすることです。意外な効果が得られる場合がありますので、試してみると良いでしょう。 3. 車両が濡れる場所に設置されている場合は、アルミ表面の塩害を防ぐため、ホイールを頻繁に清掃してください。4. 必要に応じて、清掃後、ハブにワックスを塗布してメンテナンスすることで、光沢を永続的に保てます。
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