自動車空調蒸発器の原理
まず、蒸発器のタイプ
蒸発とは、液体がガスに変換される物理プロセスです。車両エアコン蒸発器はHVACユニット内に含まれており、液体冷媒の蒸発を促進します。
（1）蒸発器の主な構造タイプ：尿細管タイプ、管状タイプ、カスケードタイプ、平行流
（2）さまざまなタイプの蒸発器の特性
Vane Evaporatorは、アルミニウムフィンで覆われたアルミニウムまたは銅の丸いチューブで構成されています。アルミニウムフィンは、チューブの拡大プロセスによって丸いチューブと密接に接触しています
この種の管状のベーン蒸発器には、単純な構造と便利な処理がありますが、熱伝達効率は比較的低いです。生産の便利さ、低コスト、非常に低いコストのため、古いモデルが依然として使用されています。
この種の蒸発器は、多孔質のフラットチューブと蛇紋岩の冷却アルミニウムストリップによって溶接されます。このプロセスは、管状タイプのプロセスよりも複雑です。両面複合アルミニウムおよび多孔質フラットチューブ材料が必要です。
利点は、熱伝達効率が改善されることですが、不利な点は、厚さが大きく、内部穴の数が大きいことであり、内部穴における冷媒の不均一な流れと不可逆損失の増加につながることです。
カスケード蒸発器は、現在最も広く使用されている構造です。複雑な形状に洗浄し、一緒に溶接して冷媒チャネルを形成する2つのアルミニウムプレートで構成されています。それぞれの2つの組み合わせチャネルの間には、熱放散用の波状のフィンがあります。
利点は、高熱伝達効率、コンパクトな構造ですが、最も困難な処理、狭いチャネル、ブロックが簡単です。
平行流蒸発器は、現在一般的に使用されている一種の蒸発器です。チューブとベルト蒸発器の構造に基づいて開発されています。ダブルロウの多孔質フラットチューブとルーバーフィンで構成されるコンパクトな熱交換器です。
利点は、高熱伝達係数（管状熱交換器の容量が30％以上増加した場合と比較）、軽量、コンパクト構造、冷媒充電量の減少などです。欠乏は、各フラットチューブ間のガス液体2相冷媒を均一な分布を達成するのが困難であり、熱伝達と温度フィールド分布に影響します。
