エンジンの沈下は、自動車に広く採用されている技術の一つです。高速衝突の際、硬いエンジンは「武器」となります。沈下したエンジンボディサポートは、正面衝突の際にエンジンがキャビン内に侵入するのを防ぎ、運転者と乗客のためのより広い居住空間を確保するために設計されています。
車が正面衝突を受けた場合、フロントに搭載されたエンジンは容易に後方に移動させられ、キャビン内に押し込まれます。これにより車内の居住空間が狭まり、運転手や同乗者に傷害を与える可能性があります。エンジンがキャビン側に移動するのを防ぐため、自動車の設計者はエンジンに沈み込む「トラップ」を設けました。これにより、車が正面衝突を受けた場合、エンジンマウントは運転手や同乗者に直接衝突するのではなく、下方に移動することになります。
以下の点を強調する価値があります。
1. エンジンシンク技術は非常に成熟した技術であり、市販の車には基本的にこの機能が搭載されています。
2、エンジンが沈むというのは、エンジンが倒れるということではなく、エンジン本体の支持部がエンジン全体に沈むことを指しますので、誤解してはなりません。
3. いわゆる沈下とは、エンジンが地面に落ちることではなく、衝突があったときにエンジン ブラケットが数センチメートル下がり、シャーシがそれを挟んでコックピットへの衝突を防ぐことを意味します。
4、沈下は重力によるものか、それとも衝撃力によるものか？前述の通り、沈下とは支持部全体が軌道に誘導されて沈下することです。衝突した場合、支持部はこの誘導方向に傾き（傾くだけで、落下ではないことに注意）、数センチ下降し、シャーシが動けなくなります。したがって、沈下は地球の重力ではなく、衝撃力に依存します。重力が作用する時間はありません。
