フロントショックアブソーバーのトップ接着剤とは何ですか？
自動車のショックアブソーバーのトップラバーの異音の原因
1. ショックアブソーバー内のダンパーの損傷やショックアブソーバーの上部接着剤の損傷など、さまざまな理由がショックアブソーバーの異音につながる可能性があります。
2. バランスバーのリフティングラグやアームのゴムスリーブなどのゴム部品の経年劣化も異音の原因となります。
3. ショックアブソーバー内のショックアブソーバーオイルの流れが悪くなり、ダンパーの移動時の抵抗が大きくなりすぎてこの現象が発生します。
4. 故障の具体的な原因は、現場検査後にのみ特定できます。
車のショックアブソーバーは「サスペンション」とも呼ばれ、バネとショックアブソーバーから構成されています。ショックアブソーバーは車体の重さを支えるのではなく、衝撃の跳ね返り後のバネの衝撃を抑え、路面からの衝撃エネルギーを吸収するために使用されています。スプリングは「1回の大きなエネルギーの衝撃」を「小さなエネルギーの複数の衝撃」に変えて衝撃を緩和する役割を果たし、ショックアブソーバーは「小さなエネルギーの複数の衝撃」を徐々に軽減する役割を果たします。ショックアブソーバーが壊れた車を運転したことがあるなら、ショックアブソーバーが抑制するように設計された波紋であるあらゆるポットホールで車がどのように跳ね返るかをご存知でしょう。
帯電防止ステーションパッドは一定の電気絶縁能力を備えており、低圧環境でも使用できます。帯電防止ラジオパッドの電気絶縁性は、低圧環境または高圧環境によって異なります。Chuangxubao 帯電防止ラジオパッドは特別にサードパーティの破壊電圧と耐電圧の識別を行っており、さまざまな厚さに従って、破壊電圧は少なくとも 1KV です。一般に、1000V以下の電気環境で絶縁能力を発揮します。ただし、より高い高電圧環境で、明確な耐電圧または絶縁破壊電圧指数の要件がある場合、または絶縁破壊電圧が 5KV を超える高絶縁ゴム材料を選択する必要があります。
