電子ファンの作業原則とメンテナンス方法。
自動車の電子ファンの仕組み
自動車電子ファンの作業原則は、主にサーモスタットによって制御されています。水温が設定された上限に上昇すると、サーモスタットがオンになり、ファンが熱を放散するために機能し始めます。逆に、水温が下限に低下すると、サーモスタットは電力を遮断し、ファンは動作を停止します。
自動車電子ファンのメンテナンス方法
自動車の電子ファンの一般的な障害とメンテナンスステップは次のとおりです。
すべての関数インジケーターがオフ、ファンは実行されていません：
たぶん、DC電源回路に欠陥があります。電源をオンにする必要があります。関連する回路コンポーネントをチェックしてください。損傷または漏れがあることが判明した場合は、時間内に交換する必要があります。
インジケータライトが点灯しているため、モーターを起動するのは困難ですが、ファンブレードは手でかき混ぜた後に正常に回転できます。
これは、開始コンデンサの容量の減少または故障によって引き起こされる場合があります。開始コンデンサをチェックして交換する必要があります。
ファンは時々動作することができます：
頻繁に動作すると、スイッチの接点が不十分または破損する場合があります。対応するスイッチを交換する必要があります。
ファンは回されません：
最初に、ファンブレードが詰まっているかどうかを確認し、回路基板がドライブ信号を送信するかどうかを確認し、最後にコンデンサや巻きの起動などのファンモーターパーツのチェックに集中します。
さらに、ファンのメンテナンスとオーバーホールのために、ファンのほこりと破片を定期的に掃除して、ファンを清潔に保ち、サービスの寿命を延ばしておく必要があります。ファンに欠陥がある場合は、プロのメンテナンス担当者に連絡して、より大きな損失を避けるために時間内に修理してください。
ファンが回し続けるのはどうですか？
電子ファンの連続回転の理由とソリューション：1。冷却水不足：エンジンが過熱し、電子ファンは常に動作しています。車のメインクーラントの補充が時間内に補充されます。 2。水タンクの漏れ：エンジンが過熱し、ホースが緩んでいるか損傷しているため、水の漏れが発生し、電子ファンが常に稼働しています。所有者は水槽を交換できます。 3。サーモスタットの故障：サーモスタットのため、温度が基準温度に達すると、水をタンクに輸送できないか、水が少なすぎるため、エンジンの過熱と電子ファンの連続動作が生じます。所有者は、検査と修理のために修理店に行くことができます。 4.水温計は高温を示します。車の高温温度は、電子ファンが回転し続ける理由の1つです。エンジンのアイドル状態を一定期間保持し、空気をフロントガラスの最大位置にエアコンをオンにし、暖かい空気を使用して散逸を加熱するのに役立ち、散逸を加熱するのに役立ち、クーラント温度が通常の値に低下した後にエンジンをシャットダウンします。 5.電気ファンがターンを続ける理由は、回路に故障しているからです。車の電子ファンはサーモスタットによって制御され、エンジンの水温が高くなりすぎないようにします。これは、センサー、電子ファン、チップなどで構成されています。一般に、水温が90度を超え、センサーが機能し、電子ファンが開く、水温が下がると、水温が低下します。水温が下限に低下すると、サーモスタットは電源をオフにし、ファンは動作を停止します。
自動電子ファン温度制御スイッチはどこにありますか？
自動車電子ファン温度制御スイッチは、車両の中央制御位置にあります。以下は、温度制御スイッチの関連する導入です。1、作業範囲：カー温度制御スイッチの作業範囲：85〜105℃。 2、組成：ワックス温度駆動要素と2つの接触作用メカニズムで構成されており、固体から液体の体積に加熱されたパラフィンワックスの使用が突然増加し、プッシュロッドを動かし、接触の開閉を制御します。クーラントの温度が上昇すると、パラフィンが膨張し始め、ゴム製シーリングフィルムを通ってプッシュロッドを押して、スプリングフレームを圧倒します。 3、機能：自動車エアコンの温度制御スイッチを使用して、エアコンのメインスイッチが冷却または暖かい空気を調整し、このスイッチを回転させることで冷却と加熱の機能を切り替えることができます。
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