ドア。
ドアは、ドライバーと乗客に車両へのアクセスを提供し、車の外側の干渉を隔離して、ある程度の副作用を減らし、居住者を保護することです。車の美しさは、ドアの形にも関連しています。ドアの品質は、主にドアの衝突防止性能、ドアのシーリング性能、ドアを開閉する利便性、そしてもちろん機能の使用の他の指標に反映されています。衝突抵抗は特に重要です。なぜなら、車両に副作用がある場合、緩衝距離は非常に短く、車両の居住者を傷つけるのは簡単だからです。
良いドアには少なくとも2つのアンチ衝突ビームがあり、衝突防止ビームの重量は重くなります。つまり、良いドアは確かに重いです。しかし、ドアが重いほど良い。今日の新しい車は、安全性能を保証できる場合、設計者は、消費電力を削減するためにドア（新しい材料の使用など）を含む車両の重量を減らす方法を見つけます。ドアの数に応じて、車は2つのドア、3つのドア、4つのドア、5つのドアなどに分けることができます。ビジネス目的で使用される車はほとんど4ドア、家族の目的で使用される車は4つのドアと5つのドアと5つのドア（後部ドアが飼育されています）で利用でき、スポーツカーはほとんど2ドアです。
ドアは、オープニングモードに応じて次のタイプに分けることができます。CISドア：車が走っている場合でも、空気の流れの圧力によって閉じることができます。逆の開いたドア：車が運転しているとき、しっかりと閉じていない場合、それは近づいてくる空気の流れによって駆動される可能性があるため、使用が少なくなり、通常、バスに出入りする利便性を改善し、エチケットを歓迎する場合に適しています。車のドア水平モバイルドア：その利点は、体の側壁と障害物の間の距離が小さいときに完全に開くことができることです。アッパーハッチドア：車や軽いバスの後部ドアとして広く使用されていますが、低い車でも使用されています。折りたたみドア：大型および中型のバスで広く使用されています。車のドアは一般に、ドアボディ、ドアアクセサリー、内部カバープレートの3つの部分で構成されています。ドアボディは、ドアの内側のプレート、ドアプレートの外側の車、ドアの窓枠、ドア強化ビーム、ドア強化プレートを構成しています。ドアアクセサリーには、ドアヒンジ、ドア開けたストッパー、ドアロックメカニズム、内部および外部ハンドル、ドアガラス、ガラスリフター、シールが含まれます。内部のカバープレートには、固定板、コアプレート、内部の肌、内側の手すりが含まれています。ドアは、その生産プロセスに従って次のタイプに分けることができます。積分ドア：内側と外側のプレートは、スタンピング後に鋼板全体で作られています。生産方法の初期金型投資コストは大きくなりますが、関連するゲージの備品を減らすことができ、材料の利用率は低くなります。スプリットドア：車のドアフレームアセンブリとドアの内側と外側のプレートアセンブリが溶接され、ドアフレームアセンブリはローリングによって生成できます。コストは低く、生産性は高く、対応する金型コストは低くなりますが、後の検査備品コストは高く、プロセスの信頼性は低くなります。主に関連する構造形式を決定するための関連するモデリング要件に従って、積分ドアと全体的なコストの分割ドアの違いはそれほど大きくありません。自動車のモデリングと生産効率の現在の高い要件により、ドアの全体的な構造は分割される傾向があります。 [2]乗客のオンとオフの利便性を確保するために、ドアブロードキャスト編集編集の設計要件は、最大開口部が65°〜70°で制御されます。 2。開口部中に他の部品との位置干渉はないはずです。 3、ドアは閉じたときに確実にロックする必要があり、運転では開いていません。 4、ドアメカニズムは、ドアを自由に、ガラスを持ち上げる光などを含む逆を制御します。 5、良好なシーリングパフォーマンス要件。 6、横方向の視力の要件を満たすために、大きな透明な表面を備えています。 7、ドアの信頼できる作業を確保し、ドア部分の振動を減らし、車両側の衝突の安全性を向上させ、ドアが沈むのを防ぐのに十分な強度と剛性を持つこと。 8、優れたドア製造、組み立てプロセス。 1、車のドアプレート：0.6〜0.8mm薄い鋼板スタンピング。 2、ドア強化ビーム：つまり、ドアアンチ衝突ビーム、閉じた丸いチューブセクションの形式がありますが、高強度の鋼板スタンピングもあります。 3、ドアの内側のプレート：重要なサポートプレートだけでなく、一般的に厚い薄い鋼板を使用して、設置本体のドアアタッチメントでもあります。次の特性があります。（1）厚いドアを形成するには、より深い境界から引き出す必要があります。 （2）アクセサリメカニズムの設置のために、さまざまな形状の凸面と凹面テーブルをプレートの表面に押し出す必要があります。 （3）剛性を改善し、振動と騒音を減らすために、さまざまな補強施設を踏み出す。 4、ドア強化プレート：ドアボディは部分的に強化され、セットされています。 （1）内側のパネル表面にドアアタッチメントメカニズムの部分を取り付けて、設置部分の剛性と接続強度を改善する。 （2）厚さ1.2〜1.6mmの補強板がドアボディの設置ヒンジ、開口部制限、ドアロックに設定され、ドアの内側のプレートで溶接されます。 （3）強化プレートは、ドアと窓枠の外側に設定されており、セクションフォームとシールストリップの固定設置構造を考慮する必要があります。 5、ドアウィンドウフレーム：主に薄い鋼板スタンピングまたはローリングモールディングを使用しています。ウィンドウフレーム構造のセクションで考慮すべき主なポイント：（1）体の側面のドアフレームとの正しい調整。 （2）優れたシーリングパフォーマンス、シーリングストリップ、ガラスガイド溝のレイアウト、および設置構造。 （3）ガラスリフティングの要件を満たす。 （4）シールに大きな影響を与える窓枠自体の剛性。 （5）窓枠と内側と外側のプレートの接続構造。新しい車のドアの検査では、まず新しい車のドアの境界に小さな波紋があるかどうかを観察する必要があります。次に、新しい車の列、Bカラム、Cカラムに問題があるかどうかを確認する必要があります。また、新しい車の境界線のプリズムに腐食があるかどうかを確認する必要があります。ここでは、多くの人がドアを開けるので、偶然に障害物を引き起こすので、ここでは非常に簡単な場所です。新しい車のドアの検査、新しい車の検査では、新しい車のドア検査のプリズムを観察するためにより多くの注意を払うために、車の送信の検査ほど重要ではありませんが、結局は無視できません。新しい車のドアが十分に密閉されていない場合、雨が降るとき、または事故車である場合、それはあまり抑制されません。検査新しい車のドアが閉じられたとき：新しい車のドアの両側の隙間が滑らかで滑らかで、均一であるかどうか、そして密接なフィットが同じレベルにあるかどうかを観察します。慎重に見ることに加えて、このステップは手作業で触れる必要があります。第二に、新しい車のドアが開いたときの検査：新しい車のドアのゴムストリップと新しい車のAピラーとBピラーが正常かどうかを観察します。なぜなら、ゴムストリップが誤って取り付けられている場合、ドアの繰り返しの閉鎖と押し出しが両側のゴムストリップの変形を引き起こすからです。このようにして、新しい車の緊張はあまり良くなく、雨が降ると新しい車に水が注がれる可能性があります。第三に、新しい車のドアの検査では、新しい車のAピラー内の部品が正常に塗装されているかどうか、ネジがしっかりしているかどうかも注意深く確認する必要があります。ここのネジだけでなく、実際、新しい車の各位置のネジを慎重にチェックする必要があります。 4.各ドアを数回切り替え、スイッチングプロセスが滑らかで自然であるかどうか、そして異常な音があるかどうかを感じます。フレンドリーなヒント：新しい車のドアの検査操作がある場合、問題を見つけるために、実践的な多方向の観察を繰り返し行き来する必要があります。新しい車の検査はトラブルを恐れてはなりません。新しい車のドアの検査は、ドアに反映されるだけでなく、4つの新しい車のドアが真剣に行われ、品質を最大限に確保するためです。
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