フロントホーンの損傷の兆候は次のとおりです。
タイヤの問題: 車のタイヤがタイヤを食べる可能性があり、偏り現象が発生します。これは、角度の損傷がタイヤの通常の動作に影響を及ぼし、タイヤの不均一な摩耗につながるためです。
ブレーキの問題: ブレーキに明らかなジッターが感じられる場合があります。これは、角度の損傷がブレーキシステムの安定性に影響を与えるためです。ベアリングやドライブシャフトの損傷につながる可能性があります。
前輪の異常な摩耗: 前輪に異常な摩耗が見られ、方向の戻りが悪くなります。これは、シープアングルの損傷が前輪の通常の回転と位置に影響を与えるためです。
異常なボディノイズ：車両の走行中に、異常なボディノイズの障害症状が発生する場合があります。これは、ホーンの損傷が機械部品の異常な動きにつながるためです。
車両の安定性の問題: ホーンの損傷は車両の安定性、快適性、ハンドリングに影響を与える可能性があり、深刻な場合は車両が走行できなくなり、さらには事故につながる可能性があります。
自動車のホーンはステアリングナックルアセンブリの一部であり、ホイールとサスペンションを接続する役割を果たし、自動車の前部にかかる荷重を支え、前輪がキングピンを中心に回転するようにサポートして自動車のステアリングを実現します。したがって、ショファールの健康状態は車両の性能と安全性にとって非常に重要です。損傷が見つかった場合は、運転の安全を確保するために適時に交換する必要があります。
車のクラクションの役割は何ですか？
車のホーンは「ステアリングナックル」または「ステアリングナックルアーム」と呼ばれ、車の前方にあるIビームの両端にあるステアリング機能を担う車軸の頭のことで、自動車のホーンに似ています。羊の角であるため、一般に「羊の角」として知られています。
車のフロントホーンの主な機能は、車の前部荷重を伝達して負担し、前輪を支持して駆動してキングピンの周りを回転させ、車が回転するようにすることです。
自動車のフロントホーンは、ステアリングナックルまたはステアリングナックルアームとも呼ばれ、ステアリング機能を担うフロント I ビームの両端にある車軸ヘッドです。その形がヤギの角に似ているため、「ヤギの角」と呼ばれています。ステアリングナックルは自動車のステアリングシステムの重要な部分です。車両を安定して走行させることができ、運転方向を敏感に伝達し、運転の正確性を確保します。走行状態では、ステアリングナックルは変動する衝撃荷重に耐えるため、高い強度が求められます。ステアリングディスク近くの一体型フロントアクスルの片側のステアリングナックルには2つのアームがあり、それぞれ縦方向と横方向のタイロッドに接続されています。ステアリングナックルの反対側にはアームが1つだけあり、タイロッドによって接続されています。横タイロッド。この設計により、車はスムーズに操縦できると同時に、安全性と安定性が確保されます。
なお、車のホーンは「ステアリングナックル」または「ステアリングナックルアーム」とも呼ばれ、ステアリング機能を備えたフロントIビームの車軸頭のことです。角の構造が角に似ているため、一般に「牛の角」として知られています。ステアリングナックルは車をスムーズに動かすことができ、進行方向を敏感に伝達し、車のステアリングの重要な部分の1つです。
ステアリングナックルの役割は、車の前部の荷重を伝達して負担し、前輪を支持して駆動してキングピンを中心に回転させ、車を旋回させることです。自動車の走行状態では変化する衝撃荷重を受けるため、高い強度が求められます。
拡張データ: ステアリングディスク近くの一体型フロントアクスルの片側のステアリングナックルには2つのアームがあり、それぞれ縦方向タイロッドと横方向タイロッドに接続されており、ステアリングの反対側にはアームが1つだけあります。ナックルは横タイロッドで接続されています。
ステアリングナックル上のステアリングナックルアームの接続モードは主に1/8-1/10のコーンとスプラインを介して接続されており、しっかりと接続されており緩みにくいですが、ステアリングナックルの加工プロセスはさらに多くなります。
ステアリングナックルアームは、大部分がステアリングナックルと同材質で鍛造されており、熱処理によりステアリングナックルと同等の硬さに達します。一般に、硬度を上げると部品の疲労寿命が長くなりますが、硬度が高すぎると元の靭性が低すぎて、加工が困難になります。
1、ステアリングナックルアームまたはブッシュには0.3〜0.5 mmのクリアランスが許容されます。過度の摩耗がある場合は交換する必要があります。
2. 組立時にはブッシュに注油してください。そして、2 つのライナーにリチウム グリースを充填します。
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