ガソリンポンプ。
ガソリンポンプの機能は、ガソリンをタンクから吸い出し、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室に押し出すことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部、エンジンから離れた、エンジンの下に配置することができます。
ガソリンポンプは駆動モードの違いにより、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプの2つに分けられます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは機械式ガソリンポンプの代表であり、キャブレターエンジンに使用され、一般にカムシャフトの偏心ホイールによって駆動され、その動作状況は次のとおりです。
① オイルサクションカムシャフトが回転し、偏心トップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げると、ポンプフィルムが下方に吸引され、ガソリンがタンクから吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルターを通ってオイルチャンバーに流入します。ガソリンポンプ。
② ポンプオイル エキセントリックが一定角度回転してシェイクアームを超えなくなると、ポンプフィルムバネが伸びてポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイル出口バルブからキャブレターのフロート室に押し出されます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプはシンプルな構造が特徴ですが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温下でのポンプオイルの性能確保やゴム材質のダイヤフラムの熱や耐久性などに十分な注意が必要です。油。
一般的なガソリンポンプの最大オイル供給量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプオイルが燃料消費量より多く、キャブレターフロート室のニードルバルブが閉じていると、オイルポンプ出口ラインの圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムのストロークが短くなったり、作動しなくなったりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプはカムシャフトではなく電磁力で繰り返しポンプフィルムを吸引します。電動ポンプは設置位置を自由に選ぶことができ、空気抵抗現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置形式は、オイル供給ラインまたはガソリンタンクに設置されます。前者はレイアウトが広く、ガソリンタンクを特別に設計する必要がなく、取り付けや分解が容易である。しかし、オイルポンプの吸入部が長く空気抵抗が生じやすく作動音が大きく、またオイルポンプの漏れがあってはならないため、現在の新型車両では採用が少なくなっています。後者の燃料パイプラインはシンプルで騒音が低く、複数の燃料漏れの要件が高くなく、現在の主な傾向です。
作業時、ガソリン ポンプの流れは、エンジンの動作に必要な消費量を提供することに加えて、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分な戻り流量も確保する必要があります。
ガソリンポンプが壊れるときの症状
1. エンジンの始動困難：これはガソリンポンプの故障の最も一般的な症状です。ガソリンポンプが正常に機能せず、燃料供給が不十分になり、当然車両の始動が困難になります。
2. 走行中のフレームアウト：燃料供給が不安定なため、走行中に突然フレームアウトする場合があります。
3. 燃料消費量の増加: ガソリン ポンプが故障した場合、車は通常の運転ニーズを満たすためにより多くの燃料を消費する可能性があります。
4. エンジン性能の低下：燃料供給が不安定なため、車の加速性能や最高速度に影響が出る可能性があります。
5. ダッシュボードの警告灯が点灯している: 一部の車両の燃料ポンプの故障は、ダッシュボードの警告灯によって通知されます。
ガソリンポンプの動作原理
1、ガソリン ポンプの原理は、ガソリンをタンクから吸い出し、パイプラインとガソリン フィルターの圧力を介してキャブレター フロート ルームに送ります。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部、エンジンから離れた、エンジンの下に配置することができます。電動ガソリンポンプはカムシャフトではなく電磁力で繰り返しポンプフィルムを吸引します。
2、ガソリンポンプの原理は、タンクからガソリンを吸い込み、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室に圧力をかけます。以下はガソリンポンプの紹介の一部です。 ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを自動車のエンジンから離れて、エンジンよりも低い位置に配置することができます。
3、ガソリンポンプの原理は、車のタンク内のガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室に送ることです。ガソリンポンプのおかげで、車の燃料タンクを車の後部、エンジンから離れた位置、エンジンより低い位置に配置することができます。電動ガソリンポンプはカムシャフトで駆動するのではなく、電磁力によりポンプ膜を繰り返し吸引します。
1. ガソリンポンプの過剰な圧力は、正常な潤滑状態を破壊します。オイルの粘度が高すぎる、変成ゲル化、フィルターエレメントやオイル通路の詰まり、プレッシャーレギュレーターの調整や開けられないなどは油圧が高くなる原因となります。
2、遠心ポンプのインペラの摩耗：オイルの供給圧力が低下し、加速が弱くなります。カーボンブラシの摩耗: ガソリンポンプが停止し、始動できません。この場合、タンクの底に衝突する可能性がありますが、ポンプはまだ動作します。ローター固着などの機械的故障：オイルポンプの作動電流が上昇し、リレーの破損や保険の原因となります。
3、自動車の燃料圧力が不安定になる主な理由は、燃料ポンプの燃料圧力レギュレータの損傷、不十分なポンプオイルまたは燃料ポンプのオイルフィルタスクリーンの詰まり、不良な燃料フィルタエレメントとの回路接触または燃料パイプの詰まりです。燃圧が不安定で、車への影響は主にアイドル回転数が不安定で、エンジン操作部の加速が弱いことです。お役に立てば幸いです。
4、油圧が低すぎる：オイルポンプの損傷、ポンプオイルの不足、油圧レギュレータ。
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