ガソリンポンプ。
ガソリンポンプの機能は、タンクからガソリンを吸い出し、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロートチャンバーに押し込むことです。ガソリンポンプのために、ガソリンタンクを車の後部に、エンジンから離れてエンジンの下に置くことができます。
異なる駆動モードに応じてガソリンポンプは、機械駆動ダイヤフラムの種類と電気駆動タイプ2に分けることができます。
ダイアフラム型ガソリンポンプ
ダイアフラムタイプのガソリンポンプは、キャブレターエンジンで使用される機械的ガソリンポンプの代表であり、一般的にカムシャフト上のエキセントリックホイールによって駆動されます。その作業状況は次のとおりです。
①オイル吸引カムシャフトの回転、偏心したトップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げ、ポンプフィルムダウン、吸引、ガソリンがタンクから、ガソリンポンプのオイルチャンバーにオイルパイプのガソリンフィルターを介して吸い出されます。
contercecentricが特定の角度を回し、シェイクアームを上にしなくなると、ポンプフィルムスプリングが伸び、ポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイルアウトレットバルブからキャブレターのフロートチャンバーに押されます。
ダイアフラムタイプのガソリンポンプはその単純な構造によって特徴付けられますが、エンジンの熱効果により、高温でのポンプオイルの性能を確保することに特に注意を払う必要があります。
一般的なガソリンポンプの最大オイル供給は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5〜3.5倍です。ポンプオイルが燃料消費量よりも大きく、キャブレターフロートチャンバーの針バルブが閉じている場合、オイルポンプアウトレットラインの圧力が増加し、オイルポンプに反応し、ダイアフラムの移動が短くなったり、動作したりします。
電気ガソリンポンプ
カムシャフトではなく、電磁力が繰り返し吸引ポンプフィルムによって駆動される電気ガソリンポンプ。電気ポンプは、設置位置を自由に選択でき、空気抵抗の現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用の電気ガソリンポンプのメイン設置タイプは、オイル供給ラインまたはガソリンタンクに設置されています。前者には大きなレイアウトがあり、ガソリンタンクの特別な設計を必要とせず、設置と分解が簡単です。ただし、オイルポンプの吸引セクションは長く、空気抵抗を簡単に生成でき、作業騒音は大きくなります。さらに、オイルポンプは漏れてはならず、このタイプは現在の新しい車両ではあまり使用されていません。後者の燃料パイプラインはシンプルで低いノイズであり、マルチ燃料漏れ要件は高くありません。現在の主な傾向です。
職場では、エンジンの動作に必要な消費を提供することに加えて、ガソリンポンプの流れは、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分なリターンフローがあることを保証する必要があります。
ガソリンポンプはどのような症状を壊しますか
1.エンジンの開始難易度：これは、ガソリンポンプが正常に機能せず、燃料供給が不十分であり、車両を開始するのが自然に困難であるため、ガソリンポンプ故障の最も一般的な症状です。
2。運転中の火炎：不安定な燃料供給により、車両は運転中に突然火炎放置される可能性があります。
3.燃料消費量の増加：ガソリンポンプが故障した場合、車は通常の操作のニーズを満たすためにより多くの燃料を消費する可能性があります。
4。エンジン性能の低下：不安定な燃料供給により、車の加速性能と最高速度が影響を受ける可能性があります。
5.ダッシュボード警告灯が点灯しています。一部の車両の燃料ポンプの故障は、ダッシュボード警告灯によって促されます。
ガソリンポンプの作業原理
1、ガソリンポンプの原理は、タンクからガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルター圧力を介してキャブレターフロートルームに吸い込むことです。ガソリンポンプのために、ガソリンタンクを車の後部に、エンジンから離れてエンジンの下に置くことができます。カムシャフトではなく、電磁力が繰り返し吸引ポンプフィルムによって駆動される電気ガソリンポンプ。
2、ガソリンポンプの原理は、タンクからガソリンを吸い込み、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロートルームに圧力をかけることです。以下は、ガソリンポンプの導入の一部です。ガソリンタンクを車のエンジンから離し、エンジンよりも低いのは、ガソリンポンプのためです。
3、ガソリンポンプの原理は、自動車タンクのガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを介してキャブレターのフロートチャンバーに送ることです。ガソリンポンプのおかげで、車の燃料タンクは、エンジンから離れてエンジンよりも低い車の後部に置くことができます。電気ガソリンポンプはカムシャフトによって駆動されませんが、電磁力はポンプフィルムを繰り返し吸い込みます。
1.ガソリンポンプの過度の圧力は、通常の潤滑条件を破壊します。油の粘度が大きすぎるなど、変成ゼラチン化、フィルター元素とオイルの通過閉塞、圧力調整器の調整、または開くことができない場合、高い油圧を引き起こします。
2、遠心ポンプのインペラ摩耗：油の供給圧力が低下し、加速が弱い。カーボンブラシの摩耗：ガソリンポンプの停止、開始できません。この場合、タンクの底に当たると、ポンプはまだ走ることができます。ロータースタックなどの機械的障害：オイルポンプの動作電流が上昇し、リレーや保険に損傷を与えます。
3、自動車燃料圧力の不安定性の主な理由は次のとおりです。燃料ポンプへの燃料圧力レギュレーターの損傷、燃料ポンプのポンプオイルまたはオイルフィルタースクリーンの詰まり、燃料フィルターの貧弱な要素との巡回接触または燃料パイプ詰まり。燃料圧力は不安定であり、車への影響は主にアイドル速度が不安定であり、エンジンの動作部門は加速するのが弱いです。お役に立てば幸いです。
4、油圧が低すぎる：オイルポンプの損傷、ポンプオイル不足、油圧レギュレーター。
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