ガソリンポンプ。
ガソリンポンプの機能は、タンクからガソリンを吸い出し、パイプとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロートチャンバーに送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部、エンジンから離れたエンジンの下に配置することが可能です。
ガソリンポンプは、異なる駆動モードに応じて、機械駆動ダイヤフラム型と電気駆動型の2つに分けられます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは機械式ガソリンポンプの代表であり、キャブレターエンジンに使用され、通常はカムシャフトの偏心ホイールによって駆動され、その動作状況は次のとおりです。
① オイル吸入カムシャフトが回転し、偏心上部がアームを揺らすと、ポンプフィルムロッドが引き下げられ、ポンプフィルムが下がり、吸入が発生し、ガソリンがタンクから吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルターを通って、ガソリンポンプのオイル室に入ります。
②ポンプオイル偏心体が一定角度回転し、シェイクアームを越えると、ポンプフィルムスプリングが引き伸ばされ、ポンプフィルムが上昇し、オイル出口バルブからキャブレターのフロート室へガソリンが圧送されます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプは構造が簡単なのが特徴ですが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温時のポンプオイル性能の確保や、ゴム素材のダイヤフラムの熱とオイルに対する耐久性に特別な注意を払う必要があります。
一般的なガソリンポンプの最大オイル供給量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプオイルが燃料消費量を超え、キャブレターフロート室のニードルバルブが閉じている場合、オイルポンプ出口ラインの圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムの移動距離が短くなったり、作動しなくなったりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプは、カムシャフト駆動ではなく、電磁力によって繰り返し吸引ポンプのフィルムを駆動します。電動ポンプは設置位置を自由に選択でき、空気抵抗による現象を防止できます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置タイプは、オイル供給ライン内またはガソリンタンク内です。前者はレイアウトが広く、ガソリンタンクの特別な設計を必要とせず、取り付け・取り外しも容易です。しかし、オイルポンプの吸入部が長く、空気抵抗が生じやすく、作動音も大きくなります。また、オイルポンプはオイル漏れを防止しなければならないため、このタイプは現在の新型車ではあまり採用されていません。後者の燃料供給ラインはシンプルで低騒音、多燃料漏れに対する要求も高くないため、現在の主流となっています。
作業中は、エンジンの動作に必要な消費量を提供することに加えて、ガソリンポンプの流量によって、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分な戻り流量も確保される必要があります。
ガソリンポンプが故障するとどのような症状が現れますか？
1. エンジン始動困難：これはガソリンポンプの故障の最も一般的な症状です。ガソリンポンプが正常に作動できず、燃料供給が不十分になり、当然、車両の始動が困難になります。
2. 走行中の失火: 燃料供給が不安定なため、走行中に突然車両が失火する場合があります。
3. 燃料消費量の増加: ガソリンポンプが故障すると、車は通常の動作ニーズを満たすためにより多くの燃料を消費する可能性があります。
4. エンジン性能の低下：燃料供給が不安定になるため、車の加速性能や最高速度に影響が出る可能性があります。
5. ダッシュボードの警告灯が点灯している: 一部の車両では、燃料ポンプの故障によりダッシュボードの警告灯が点灯します。
ガソリンポンプの動作原理
1. ガソリンポンプの原理は、タンク内のガソリンを吸い出し、配管とガソリンフィルターの圧力を通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車体後方、エンジンから離れたエンジン下部に設置することができます。電動ガソリンポンプは、カムシャフトではなく、電磁力によって繰り返し吸引ポンプの膜を駆動します。
2、ガソリンポンプの原理は、タンクからガソリンを吸い上げ、パイプとガソリンフィルターを通して圧力をかけ、キャブレターのフロート室に送り込むことです。以下はガソリンポンプの紹介の一部です。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車のエンジンから離れた、エンジンよりも低い位置に配置することができます。
3、ガソリンポンプの原理は、車の燃料タンク内のガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。このガソリンポンプのおかげで、車の燃料タンクは車体後方、エンジンから離れた低い位置に配置できます。電動ガソリンポンプはカムシャフトで駆動されるのではなく、電磁力によってポンプの油膜を繰り返し吸引します。
1. ガソリンポンプの過剰な圧力は、正常な潤滑状態を破壊します。例えば、オイル粘度が高すぎる、ゲル化が進む、フィルターエレメントやオイル通路が詰まる、圧力レギュレーターの調整ができない、あるいは開かないといった状況では、油圧が高くなります。
2、遠心ポンプのインペラ摩耗：オイル供給圧力が低下し、加速が弱くなります。カーボンブラシの摩耗：ガソリンポンプが停止し、始動できなくなります。この場合、タンク底に衝突する可能性がありますが、ポンプは作動し続けます。ローターの固着などの機械的故障：オイルポンプの動作電流が上昇し、リレーまたはインシュランスに損傷を与えます。
3、自動車の燃料圧力が不安定になる主な原因は、燃料圧力レギュレータによる燃料ポンプの損傷、ポンプオイル不足または燃料ポンプのオイルフィルタスクリーンの詰まり、回路接触不良による燃料フィルタエレメントまたは燃料パイプの詰まりなどです。燃料圧力が不安定になると、車への影響は主にアイドリング回転数の不安定化、エンジン作動部の加速力の低下などです。お役に立てれば幸いです。
4、油圧が低すぎる：オイルポンプの損傷、ポンプのオイル不足、油圧レギュレータ。
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