ガソリンスタンドの給油機。
ガソリンポンプの機能は、タンクからガソリンを吸い上げ、パイプとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車の後部、エンジンの下に配置することができるのです。
ガソリンポンプは、駆動方式の違いにより、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプの2つに分類できます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは、機械式ガソリンポンプの代表例であり、キャブレターエンジンに使用され、一般的にカムシャフト上の偏心輪によって駆動され、その動作状況は以下のとおりです。
① オイル吸引カムシャフトが回転すると、偏心トップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げ、ポンプフィルムが下がり、吸引力が発生し、ガソリンがタンクから吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルターを通ってガソリンポンプのオイルチャンバーに入ります。
② オイルのポンプ 偏心カムが一定の角度まで回転してシェイクアームの上部に当たらなくなると、ポンプフィルムスプリングが伸びてポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイル出口バルブからキャブレターのフロートチャンバーに押し出されます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプは構造がシンプルであるという特徴がありますが、エンジンの熱の影響により、高温下でのポンプオイルの性能を確保すること、およびゴム製ダイヤフラムの耐熱性と耐油性を確保することに特に注意を払う必要があります。
一般的なガソリンポンプの最大給油量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプの給油量が燃料消費量を超え、キャブレターのフロート室のニードルバルブが閉じると、オイルポンプ出口ラインの圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムのストロークが短縮されるか、作動が停止します。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプは、カムシャフトではなく電磁力によって繰り返しポンプ膜を吸引します。電動ポンプは設置場所を自由に選択でき、空気抵抗現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置方法は、オイル供給ライン内またはガソリンタンク内への設置です。前者は設置面積が大きく、ガソリンタンクの特別な設計を必要とせず、設置と分解が容易です。しかし、オイルポンプの吸込部が長く、空気抵抗が発生しやすく、作動音も大きくなります。さらに、オイルポンプからの漏れが許されないため、このタイプは現在の新車ではあまり使用されていません。後者は燃料パイプラインがシンプルで、騒音も少なく、多燃料漏れに対する要求も高くないため、現在の主流となっています。
作動時、ガソリンポンプの流量は、エンジンの運転に必要な燃料を供給するだけでなく、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために、十分な戻り流量も確保する必要がある。
ガソリンポンプが故障すると、どのような症状が現れますか？
1. エンジン始動困難：これはガソリンポンプの故障で最もよく見られる症状です。ガソリンポンプが正常に作動しないため、燃料供給が不足し、当然ながら車両の始動が困難になります。
2. 走行中のエンジン停止：燃料供給が不安定なため、走行中に車両が突然エンジン停止する可能性があります。
3. 燃料消費量の増加：ガソリンポンプが故障すると、車は通常の運転に必要な燃料をより多く消費する可能性があります。
4. エンジン性能の低下：燃料供給が不安定なため、車の加速性能や最高速度に影響が出る可能性があります。
5. ダッシュボードの警告灯が点灯している: 一部の車両では、燃料ポンプの故障はダッシュボードの警告灯によって通知されます。
ガソリンポンプの動作原理
1. ガソリンポンプの原理は、タンクからガソリンを吸い出し、パイプラインとガソリンフィルターを通して圧力をかけてキャブレターのフロート室に送ることです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクをエンジンから離れた車の後部、エンジンの下に配置することができます。電動ガソリンポンプは、カムシャフトではなく、電磁力によってポンプ膜を繰り返し吸い上げます。
2. ガソリンポンプの原理は、タンクからガソリンを吸い上げ、パイプとガソリンフィルターを通して圧力をかけ、キャブレターのフロート室に送り込むことです。以下はガソリンポンプの紹介の一部です。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車のエンジンから離れた、エンジンよりも低い位置に置くことができます。
3. ガソリンポンプの原理は、車の燃料タンク内のガソリンを吸い上げ、パイプラインとガソリンフィルターを通してキャブレターのフロート室に送り込むことです。ガソリンポンプのおかげで、車の燃料タンクはエンジンから離れた車の後部、かつエンジンよりも低い位置に設置できます。電動ガソリンポンプはカムシャフトによって駆動されるのではなく、電磁力によってポンプフィルムを繰り返し吸い上げます。
1. ガソリンポンプの過剰な圧力は、正常な潤滑状態を損ないます。例えば、オイルの粘度が高すぎる、変質ゼラチン化、フィルターエレメントやオイル通路の詰まり、圧力調整器の調整不良や開かないなどの場合に、油圧が高くなります。
2. 遠心ポンプのインペラ摩耗: オイル供給圧力が低下し、加速が弱くなります。カーボンブラシの摩耗: ガソリンポンプが停止し、始動できません。この場合、タンクの底を叩くと、ポンプがまだ作動します。ローターの固着などの機械的故障: オイルポンプの動作電流が上昇し、リレーまたは保険に損傷を与えます。
3. 自動車の燃料圧力が不安定になる主な原因は、燃料圧力レギュレーターの燃料ポンプの損傷、燃料ポンプのオイル不足またはオイルフィルターの目詰まり、不良な燃料フィルターエレメントとの回路接触、または燃料パイプの詰まりです。燃料圧力が不安定になると、車への影響は主にアイドリング速度の不安定とエンジン作動部の加速力の低下です。お役に立てば幸いです。
4. 油圧が低すぎる: オイルポンプの損傷、ポンプオイル不足、油圧レギュレーター。
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