フィルターコレクター - オイルポンプのフロントオイルパンに取り付けられます。
オイル自体の粘度が高く、オイル中にはゴミが多く含まれているため、濾過効率を向上させるために、オイルフィルターは通常、オイルコレクターフィルター、オイル粗いフィルター、オイル細かいフィルターの3つのレベルで構成されています。フィルター。フィルターはオイルポンプ前のオイルパン内に設置されており、一般的には金属フィルタースクリーンタイプが採用されています。
エンジン内の相対可動部品間の摩擦抵抗を低減し、部品の摩耗を軽減するために、可動部品の摩擦面にはオイルが常に輸送され、潤滑油膜を形成して潤滑が行われています。オイル自体には、一定量のガム、不純物、水分、添加物が含まれています。同時に、エンジンの作動プロセス中に、金属スクラップの導入、空気中の破片の侵入、およびオイル酸化物の生成により、オイル中の破片が徐々に増加します。オイルがろ過されずに潤滑油路に直接入ると、オイルに含まれる破片が可動対の摩擦面に侵入し、部品の摩耗が促進され、エンジンの耐用年数が短くなります。オイルフィルターの役割は、オイル中のゴミ、ガム、水分をろ過し、清浄なオイルを潤滑部に供給することです。
オイル粗フィルターはオイルポンプの後ろに設置され、メインオイルチャンネルは直列で、主に金属スクレーパータイプ、おがくずフィルターコアタイプ、微多孔ろ紙タイプ、主に微多孔ろ紙タイプを使用します。オイルファインフィルターはオイルポンプ以降のメインオイル通路と並列に設置されています。微多孔濾紙タイプとロータータイプの大きく2種類があります。ローターオイルフィルターはフィルターエレメントのない遠心濾過を採用しており、オイルの透過性と濾過効率の矛盾を効果的に解決します。
オイルフィルターの損傷形態は主に以下のとおりです。
1、フィルターに油が付着している、またはフィルターが損傷している。
2、ブイのたるみや破壊沈下、ブイ内の油やフィルターの過度のスケールや詰まりによる損傷。
3、パイプラインがブロックされています。クランプフット装置は強度が弱く、振動により脱落し、アキュムレータの損傷の原因となります。
オイルフィルターはオイルポンプのオイル入口の前に取り付けられ、その主な機能は大きな機械的不純物がマンマシンオイルポンプに侵入するのを防ぐことです。フィルターコレクターの形式はフローティングフィルターと固定フィルターに分けられます。
フィルターコレクターによるソート
1. フィルターを設定する
フィルターコレクターは通常、フィルタースクリーンを使用して設計されており、大きな粒子がオイルポンプに入るのを防ぐためにオイルポンプの前に配置されています。コレクターフィルターはフローティングと固定の2種類に分かれます。
フローティングフィルターは上層の清浄なオイルを吸収できますが、泡を吸い込みやすく油圧が低下し潤滑効果が不安定になります。固定フィルターは油面の下にあり、吸入オイルの清浄度はフローティングタイプに比べて若干劣りますが、泡の吸引を避け、潤滑効果がより安定し、構造が簡単で、現在の自動車エンジンはこのようなフィルターを使用しています。
2番目、フルフローオイルフィルター
フルフローオイルフィルターは、オイルポンプとメインオイル通路の間に直列に接続されており、すべてのオイルを濾過します。現在、ほとんどの自動車エンジンはフルフロー オイル フィルターを使用しています。
フルフロー オイル フィルターにはさまざまなフィルター設計がありますが、ペーパー フィルターが最も一般的です。ペーパーフィルターエレメントを使用したオイルフィルターは、分解型と一体型の 2 つのタイプに分けられます。フィルターエレメントの不純物による詰まりが深刻な場合、フィルターのオイル入口の油圧が上昇し、一定値に達するとバイパスバルブが開き、オイルはろ過されずに直接メイン油路に流入します。フィルターエレメントを通過します。このときオイルは濾過されずに各潤滑部に運ばれますが、潤滑油が不足するよりははるかに良いです。
3分割型オイルフィルター
大型トラック、特に大型トラックのエンジンでは、通常、フルフロー オイル フィルターとシャント オイル フィルターを組み合わせて使用します。フルフローフィルターは主にオイル中の粒子が 0.05mm を超える不純物を濾過する役割を果たしますが、シャントフィルターは粒子が 0.001mm 未満で、オイル供給量のわずか 5% ～ 10% の小さな不純物を濾過する役割を果たします。オイルポンプは濾過されています。
シャント式ファインフィルターにはフィルター式と遠心式の2種類があります。現在では遠心式オイルフィルターが多く使用されています。内部にはローターがあり、ローリングベアリングによってシャフトに支持されています。ローターには2つのノズルがあり、潤滑システム自体の作動圧力を利用して、オイルがローターに入りノズルから噴出する際にリコイルトルクが発生し、ローターが高速回転します。遠心力の作用により、オイル中の固体不純物が分離され、ローターの内壁に蓄積されます。ローター中心部のオイルはきれいになり、ノズルからオイルパンへ戻ります。
4、遠心式オイルフィルター
遠心式オイルフィルターは安定した性能と信頼性の高い構造が特徴で、フィルターエレメントの交換が不要です。定期的にローターを取り外し、ローター表面の汚れを掃除するだけで、再度使用でき、寿命が長くなります。しかし、構造が比較的複雑で、価格が高く、重量も大きく、保守員の技術要求も高い。
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