フィルターコレクター - オイルポンプのフロントオイルパンにフィッティングします。
オイル自体の粘度が大きく、オイル内の残骸の含有量が多いため、ろ過効率を改善するために、オイルフィルターには一般に3つのレベルがあり、オイルコレクターフィルター、オイルの粗いフィルター、オイルファインフィルターがあります。フィルターは、オイルポンプの前のオイルパンに取り付けられており、一般に金属フィルタースクリーンの種類を採用しています。
エンジンの相対的な可動部品間の摩擦抵抗を減らし、部品の摩耗を減らすために、オイルは可動部の摩擦表面に常に輸送され、潤滑用の潤滑油フィルムを形成します。オイル自体には、一定量のガム、不純物、湿気、添加物が含まれています。同時に、エンジンの作業プロセス中、金属スクラップの導入、空気中の破片の侵入、および酸化物の産生により、油の破片が徐々に増加します。オイルがろ過されず、潤滑油の道路に直接入ると、オイルに含まれる残骸が移動ペアの摩擦表面に持ち込み、部品の摩耗を加速し、エンジンのサービス寿命を減らします。オイルフィルターの機能は、オイル内の破片、歯茎、水を除去し、潤滑部にきれいなオイルを供給することです。
オイルの粗いフィルターは、オイルポンプの後ろに設置され、主に金属スクレーパータイプ、おがくずのフィルターコアタイプ、マイクロポーラスろ紙の種類、主にマイクロポーラス濾紙タイプを使用して、メインオイルチャネルが直列に設置されています。オイルファインフィルターは、オイルポンプ後のメインオイル通過と並行して取り付けられています。主に2種類の微小孔濾紙タイプとロータータイプがあります。ローターオイルフィルターは、フィルター要素のない遠心ろ過を採用し、オイル透過性とろ過効率の矛盾を効果的に解決します。
オイルフィルターの損傷フォームは主に次のとおりです。
1、フィルターはオイルで覆われているか、フィルターが損傷しています。
2、ブイのたるみまたは破裂沈下、ブイまたはフィルターのオイルは、損傷によって引き起こされるスケールと閉塞をあまりにも多く設定します。
3、パイプラインがブロックされています。クランプフットデバイスは強くなく、振動後に落ち、アキュムレータに損傷を与えます。
オイルフィルターは、オイルポンプのオイル入口の前に設置されており、その主な機能は、大きな機械的不純物がマンマシンオイルポンプに入るのを防ぐことです。フィルターコレクター形式は、フローティングフィルターと固定フィルターに分割できます。
フィルターコレクターによるソート
1.フィルターを設定します
フィルターコレクターは通常、フィルタースクリーンで設計されており、大きな粒子がオイルポンプに入るのを防ぐためにオイルポンプの前にあります。コレクターフィルターはフローティングに分割され、2種類が固定されています。
フローティングフィルターは、上層のクリーナーオイルを吸収できますが、泡を吸い込むのは簡単で、オイル圧力が低下し、潤滑効果が不安定になります。固定フィルターはオイルレベルの下にありますが、吸入オイルの清潔さは浮遊型の清浄度よりもわずかに悪化していますが、泡の吸引を回避し、潤滑効果はより安定しており、構造は単純であり、現在の自動車エンジンはそのようなフィルターを使用します。
第二に、フルフローオイルフィルター
フルフローオイルフィルターは、オイルポンプとメインオイル通過の間の直列に接続されており、すべてのオイルをろ過します。現在、ほとんどの自動車エンジンはフルフローオイルフィルターを使用しています。
フルフローオイルフィルターには、さまざまなフィルター設計があり、そのうち紙フィルターが最も一般的です。ペーパーフィルター要素を備えたオイルフィルターは、分解可能で積分の2つのタイプに分割されます。フィルター要素が不純物によって深刻なブロックされると、フィルターのオイル入口の油圧が上昇し、特定の値に達すると、バイパスバルブが開き、オイルはフィルター要素を通過せずにメインオイル通過に直接入ります。オイルは現時点ではろ過なしでさまざまな潤滑部に輸送されますが、潤滑油の不足よりもはるかに優れています。
3つ、分割型オイルフィルター
大型トラック、特に大型トラックは通常、フルフロウとシャントオイルフィルターの組み合わせを使用します。フルフロウフィルターは、主にオイルの0.05mmを超える粒子で不純物をフィルタリングするのに関与していますが、シャントフィルターは0.001mm未満の粒子で小さな不純物をフィルタリングする責任があり、オイルポンプのオイル供給の5％から10％のみがフィルタリングされます。
シャントタイプのファインフィルターには、フィルタータイプと遠心タイプの2つのタイプがあります。現在、遠心オイルフィルターがさらに使用されています。内部には、巻きベアリングによってシャフト上で支えられているローターがあります。ローターには2つのノズルがあり、潤滑システム自体の作業圧力を使用して、オイルがローターに入り、ノズルから排出されると、反動トルクが生成され、ローターが高速で回転します。遠心力の作用の下で、オイルの固体不純物は分離され、ローターの内壁に蓄積されます。ローターの中央のオイルはきれいになり、ノズルからオイルパンに流れます。
4つ、遠心オイルフィルター
遠心オイルフィルターは、安定した性能、信頼できる構造、フィルター要素を交換する必要はありません。ローターを定期的に取り外して、ローターの表面の汚れをきれいにするだけで、再度使用できます。サービス寿命は長いです。ただし、その構造は比較的複雑で、価格は高く、重量も大きく、メンテナンス担当者の技術的要件が高くなっています。
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