位相変調器の原理。
位相変調器は、キャリアの位相が変調信号によって制御される回路です。正弦波相変調には、直接相変調と間接相変調の2つの主要な方法があります。直接位相変調とは、信号を変調することにより共鳴ループのパラメーターを直接変更することで、キャリア信号が共鳴ループを通過し、位相変調波を形成すると位相シフトが生成されます。間接相変調は、最初に変調波の振幅を変調し、次に相変調を達成するために振幅変化を相変化に変換することです。
直接相変調と間接相変調の具体的な実現
直接位相変調：変調信号を使用して、共振ループのパラメーターを直接変更し、共振ループ位相シフトを介してキャリア信号を信号します。この方法はシンプルで直接的ですが、共振回路のパラメーターを正確に制御する必要があります。
間接位相変調：変調された波の振幅が最初に変調され、その後、振幅変化が相変化に変換されます。この方法は、1933年にArmstrongによって作成され、Armstrong Mosulation Methodと呼ばれます。
pulse位相変調器：パルス位相変調器は、数値制御デバイスの入力パルス出力を介してパルス位相変調器の出力位相を変更します。 CNCデバイスが順方向または逆フィードパルスを出力すると、パルス位相変調器の出力は、対応する位相角度で参照信号を前進または遅延させます。
MCUは、デジタルフェーズコンバーターを実現します：クロックパルスごとにトリガーカウンター、追加のパルスを追加または減算して、カウンターの出力フェーズを変更して、位相変換を実現します。
位相変調器のアプリケーションの例
可変バルブタイミングシステム：位相変調器は、バルブタイミングの位相を制御することによりエンジン性能を最適化する可変バルブタイミングシステムの重要なコンポーネントです。
colupive反応性電力補償装置：調整カメラは、電力システムの電圧バランスを維持するために使用される反応性電力補償装置です。
Automotive Automotive Phase Regulator障害自動車電子レギュレーターの故障の症状として主に現れます。これらの症状には以下が含まれます。
電圧レギュレータの故障：電圧レギュレータ内のFETまたはダーリントントランジスタの故障により、励起電流が制御不能になり、発電機出力電圧が上昇し、バッテリーが過充電されます。
amerationジェネレーターが損傷した：発電機が損傷している場合、出力電圧が低下し、バッテリーを充電できません。
エフェクターまたはダーリントンチューブオープンサーキット損傷
電気が生成されないときにバッテリーインジケーターがオンになっています：発電が生成されないため、または高発電のためにバッテリーインジケーターがオンになっている可能性があります。バッテリー電圧が10ボルトを下回ると、エンジンがぐらつき、起動が困難であるか、加速して失速できません。
これらの症状は、車の電気システムの問題を示しており、車のパフォーマンスに悪影響を与える可能性があります。したがって、これらの障害のタイムリーな診断と修復は非常に重要です。
さらに、自動車のオルタネーターの障害症状には充電なし、充電電流が小さすぎるか大きすぎるか、これらの障害はレギュレーターの障害に関連している可能性があります。たとえば、充電の失敗は、発電機ベルトの壊れたもの、発電機励起ラインの壊れたラインまたは充電ライン、およびブラシとスリップリングの間の接触不良によって引き起こされる場合があります。充電電流が小さすぎると、充電ラインの接触が不十分だったため、ドライブベルトのスリップ、発電機の故障、またはレギュレーターの調節電圧が低すぎる可能性があります。充電電流が大きすぎると、レギュレーターレギュレーション電圧値が高すぎるためかもしれません。
要約すると、車両相変調器の故障の症状には、バッテリーの過充電、充電の障害、バッテリーインジケータライトなどが含まれ、車の通常の操作に影響を与える可能性があります。したがって、時間内に自動車相変調器の障害を診断および修復する必要があります。
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