スロットル - エンジンへの空気の流れを制御する制御されたバルブ。
スロットルバルブは、エンジンに空気を制御する制御バルブです。ガスが吸気管に入ると、ガソリンと混合され、可燃性の混合物になり、燃えて作業を形成します。エアフィルターとエンジンブロックに接続されています。エンジンブロックは、車のエンジンの喉として知られています。
スロットル4ストロークガソリンエンジンは、ほぼこのようなものです。スロットルは、今日のエンジンシステムの最も重要なコンポーネントの1つであり、その上部はエアフィルターエアグリッド、下部はエンジンブロック、車のエンジンの喉です。車が柔軟に加速するかどうかは、スロットルの汚れと素晴らしい関係があり、スロットルの洗浄は燃料消費量を減らし、エンジンを柔軟で強力にすることができます。クリーニングのためにスロットルを取り外すのではなく、より多くについて議論する所有者の焦点も削除すべきではありません。
従来のエンジンスロットル制御メカニズムは、ケーブル（ソフトスチールワイヤー）またはプルロッドを介して行われ、一方の端がアクセルペダルに接続されており、もう一方の端はスロットルカップリングプレートと作業に接続されています。電子スロットルバルブは、主にスロットル位置センサーを使用して、エンジンが必要とするエネルギーに応じてスロットルバルブの開口角を制御し、空気摂取量のサイズを調整します。
ガスを吹き飛ばします
使用中のオイルは揮発が加熱され、使用時間が長くなるほど温度が高くなり、揮発が強くなり、さらにシリンダー圧縮ガスがピストンリングのギャップを通ってクランクケースに圧縮されます。
負圧ポンプ
クランクケース換気パイプがスロットルバルブに接続されている理由は、一方で環境要件であり、一方では、吸気空気の負圧がクランクケースから抽出されます。油性蒸気が吸気管に到達すると冷たくなり、油が吸気管とスロットルバルブに凝縮し、蒸気に含まれる炭素もこれらの部分に堆積します。なぜなら、スロットルバルブによって開かれるギャップは最大の空気の流れがあり、スペースが小さく、ガス温度が低いため、この部品は最も簡単です。
クリーニング頻度
したがって、スロットルが汚れている時間は、エアフィルターの品質、使用されるオイルのブランド、駆動セクションの品質、空気温度状態、エンジンの動作温度、運転習慣などに依存します。個人に関する限り、固定されたキロメートルを使用してクリーニングスロットル時間を決定することはできません。クランクケース換気パイプと入口の油とガスの連続的な凝縮により、新しい車の最初のクリーニングスロットル間隔は最も長くなります。
問題への注意をクリーニングします
スロットルスラッジが多すぎると、エンジンの加速が悪くなり、燃料消費量が増加します。これは、所有者にとって大きな心配であり、汚れたスロットルに対処する方法はありますか？掃除が行われ、4sショップにすばやく行うことができますが、すべての掃除が4Sショップに行かなければならないわけではありませんか？実際、あなたはそれを自分で行うことができます、ただ初期化することを忘れないでください。
まず、固定金属バンドルリングに少量のオイルを置いて、分解するときに歯を滑らせる現象を避けます。スロットルホースの金属リングを取り外し、ホースを取り外し、左端はスロットルの位置であり、バッテリーの負の電極を取り外し、イグニッションスイッチをオフにし、スロットルプレートをまっすぐにし、少量の「キャブレタークリーニング剤」をスロットルにスプレーしてから、ポリエステルクロスまたは高スピンの布を使用して、スロップの到達を注意深く伸ばします。慎重にスクラブ。
スロットルの洗浄は分解できませんが、蒸気インレットのシーリング部分をきれいにするようにしてください。アイドルモーターを洗浄する前に除去する必要があります。燃料ノズルの借入と洗浄には利点と欠点があります。一般的に、メンテナンスステーションには、他のガスケットの設置後に他の不必要な廃棄物を防ぐために、メンテナンスステーションにはクリーニングがありません。または、分解プロセスでは、石油の漏れ、ガス、その他の現象が所有者の時間を遅らせます。
クリーニング後、手順を取り外した後、スロットルをインストールして初期化を開始し、スロットルをクリーニングし、初期化が必要です。コンピューターはスロットルの開口部を調整するため、メモリ機能があるため、スラッジの詰まりがあります。摂取量を確保するために、コンピューターがスロットルの開口部を自動的に調整します。
クリーニング後、スラッジの閉塞はありません。スロットルがまだ前の開口部を維持している場合、それは過度の摂取を引き起こし、その結果、エンジンが開始時に揺れ、加速が弱いため、エンジンの故障光も点灯する可能性があります。
では、なぜスロットルをクリーニングした後、エンジンが初期化なしに動作することがあるのでしょうか？それは、スロットルがあまりにも汚れていないためであり、掃除後、その摂取量はあまり変わっていません。ただし、洗浄後のスロットルの変化は肉眼では観察できないため、初期化する必要があります。
実際、初期化は非常に単純で、専用のコンピューターを介して実行できます。マニュアルも実行できますが、マニュアルはコンピューターほど速くなく、失敗することもあり、障害は問題ではありません。車に応じて初期化を行うには2つの方法があります。
初期方法
1つ目は、キーの2番目のギアを開くことです。つまり、機器が示すギアが完全に照らされてから20秒待ち、アクセルを最後まで踏み、約10秒間保持し、アクセルを解放し、イグニッションスイッチをオフにし、キーを引き出し、初期化が完了します。
2つ目は、2番目のギアのキーを回し、30秒間保持し、イグニッションをオフにしてキーを引き出すことです。 2つの方法が完了した後、発火しようとし、一般に15〜20秒待ってから、燃料補給が正常であるかどうかを確認する前に、しばらく待たなければならないことに注意する必要があります。
ただし、異なる車によると、復元方法は同じではなく、一部の車はコンピューターによって初期化する必要があります。その場合は、所有者がプロの機器を使用して車を店に送ることをお勧めします[1]。
壊す
電気スロットルの組成は、スロットルバルブ、電磁駆動、ポテンショメーター、コントローラー（ECUチューブによって直接ない）、バイパスバルブの次の部分にほぼ分割できます。障害特性は、硬い障害とソフト障害の2つのカテゴリに分かれています。困難な故障とは、機械的損傷を指し、柔らかい故障とは汚れ、不整合などを指します。
困難な欠点
ポテンショメータの抵抗部分は、ポリエステル基板に炭素膜の層を噴霧することです。これは実際には非常に低い調製プロセスであり、耐摩耗性は高くありません。率直に言って、それは私たちの通常の家電製品のポテンショメータほど良くありません。スライドコンタクトは、鋼鉄の逆爪の列でできています。逆爪！これは怪我にs辱を加えているだけです！さらに、カーボンフィルムには保護剤がなく、炭素粉末からの脱落は接触不良につながり、照明は避けられません。
ソフトフォールト
ほとんどの場合、スロットルが開いているため、スロットルを掃除することにしばしば悩まされています。空気は非常に高速でスロットルギャップを流れ（数十から数百メートル/秒）、空気の流れに対する徐々に蓄積された塵の影響は、スロットルの調整能力を超えています。
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