クランクシャフト。
エンジンの最も重要なコンポーネント。コネクティングロッドから力をかけ、クランクシャフトを介してトルク出力に変換し、エンジンの他のアクセサリーを動作させます。クランクシャフトは、回転質量、周期的なガス慣性力、および往復慣性力の遠心力の影響を受け、クランクシャフトが曲げおよびねじれ荷重の作用になります。したがって、クランクシャフトは十分な強度と剛性を持つ必要があり、ジャーナルの表面は耐摩耗性があり、均一でバランスが取れている必要があります。
クランクシャフトの質量と動き中に発生する遠心力を減らすために、クランクシャフトジャーナルはしばしば中空です。各ジャーナル表面には、ジャーナル表面に潤滑するためのオイルの導入または抽出用のオイルホールが提供されています。ストレス濃度を減らすために、スピンドルネック、クランクピン、クランクアームの接続は、移行弧によって接続されています。
クランクシャフトのカウンターウェイト（カウンターウェイトとも呼ばれる）の役割は、回転する遠心力とその瞬間、時には往復慣性力とその瞬間のバランスをとることです。これらの力とモーメント自体がバランスが取れている場合、バランスの重量を使用して、メインベアリングの負荷を減らすこともできます。バランス重量の数、サイズ、および配置は、エンジンのシリンダーの数、シリンダーの配置、クランクシャフトの形状に応じて考慮する必要があります。バランスの重量は通常、クランクシャフトで鋳造または偽造され、高出力ディーゼルエンジンバランスの重量はクランクシャフトとは別に製造され、一緒にボルトで締められます。
製錬
高温と低硫黄の純粋なホットメタルを取得することは、高品質の延性鉄を生産するための鍵です。国内の生産機器は主にキューポラに基づいており、ホットメタルはデス硫化前処理ではありません。これに続いて、純度が少ない豚の鉄が少なく、コーラの品質が低下します。溶融鉄はキューポラで溶け、炉の外で脱硫され、誘導炉で加熱されて調整されます。中国では、溶融鉄の組成の検出は、一般に真空直接読み取り分光計によって行われています。
成形
空気衝撃成形プロセスは、明らかに粘土砂の成形プロセスよりも優れており、高精度のクランクシャフト鋳物を取得できます。このプロセスによって生成される砂型には、リバウンド変形のない特性があり、これはマルチスロークランクシャフトにとって特に重要です。ドイツ、イタリア、スペイン、その他の国の一部の国内のクランクシャフトメーカーは、空気衝撃成形プロセスを導入しますが、生産ライン全体の導入は非常に少数のメーカーにすぎません。
エレクトロスラグキャスティング
ElectroSlagリメルティングテクノロジーは、クランクシャフトの生産に適用されるため、キャストクランクシャフトの性能は、鍛造クランクシャフトの性能に匹敵する可能性があります。また、高速開発サイクル、高金属利用率、シンプルな機器、優れた製品性能などの特徴があります。
鍛造技術
メインエンジンとしてのHot Die Forging Pressおよび電気油圧ハンマーを備えた自動ラインは、クランクシャフトの生産の開発方向です。これらの生産ラインは、一般に、精密切断、ロールフォーミング（クロスウェッジローリング）形成、中周波数誘導加熱、仕上げ油圧プレス仕上げなどの高度な技術を同時に採用します。同時に、マニピュレーター、コンベアベルト、カビの変化除いなどの補助マシンを装備して、柔軟な製造システム（FMS）を形成します。 FMSは、ワークピースを自動的に変更して死に、パラメーターを自動的に調整し、作業プロセス中に常に測定できます。厚さや最大圧力の鍛造などのデータを表示および記録し、固定値と比較して、高品質の製品に最適な変形を選択します。システム全体が中央の制御室によって監視され、無人操作が可能になります。この鍛造方法によって偽造されたクランクシャフトには、内部金属フローラインの完全な繊維があり、疲労強度を20％以上増加させる可能性があります。
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