自動車用ボールヘッド
外側のボールヘッドはハンドプルロッドヘッドを指し、内側のボールヘッドはディレクションマシンのプルロッドヘッドを指します。外側のボールヘッドと内側のボールヘッドは互いに接続されておらず、両方とも連動しています。ディレクションマシンのボールヘッドはホーンに接続され、ハンドプルロッドのボールヘッドは平行ロッドに接続されます。
ボールヘッドの外側の方向機械が壊れているかどうかをどのように判断しますか?
ロッドを乾いた状態、またはまっすぐな状態で手で持ち、左右に振って緩みがないか確認します。手が振れる場合は、状態があまり良くありません。早めに交換する必要があります。さもないと、方向性を見失いやすくなります。
ラック・アンド・ピニオン式ステアリングギアは、ステアリングシャフトに一体化されたステアリングギアと、通常はステアリングバーに一体化されたラックで構成されています。他の形式のステアリングギアと比較して、ラック・アンド・ピニオン式ステアリングギアの主な利点は、構造がシンプルでコンパクトであること、シェルがアルミニウム合金またはマグネシウム合金製であるため、ステアリングギアの質量が比較的小さいことです。伝達効率は最大90%に達します。
摩耗によるギアとラックの隙間は、ラックの背面に設置されたスプリングを使用することで、アクティブピニオンに近い位置での押圧力を調整でき、歯間の隙間を自動的に解消できます。これにより、ステアリングシステムの剛性が向上するだけでなく、作動時の衝撃や騒音も防止できます。ステアリングギアの占有容積が小さい。ステアリングロッカーアームとストレートタイロッドがないため、ステアリングホイールの角度を大きくすることができます。製造コストが低い。
