1. リニアホイールスピードセンサー
リニアホイールスピードセンサーは、主に永久磁石、極軸、誘導コイル、ギアリングで構成されています。ギアリングが回転すると、ギアの先端とバックラッシュが交互に反対の極軸を向きます。ギアリングの回転中、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。この信号は誘導コイルの先端にあるケーブルを介してABSのECUに送られます。ギアリングの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
2、リングホイールスピードセンサー
リングホイール速度センサーは、主に永久磁石、誘導コイル、ギアリングで構成されています。永久磁石は複数の磁極対で構成されています。ギアリングの回転に伴い、誘導コイル内の磁束が交互に変化し、誘導起電力が発生します。その信号は誘導コイルの先端にあるケーブルを介してABSの電子制御ユニットに入力されます。ギアリングの速度が変化すると、誘導起電力の周波数も変化します。
3、ホール型車輪速センサー
ギアが(a)に示す位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は分散しており、磁場は比較的弱くなります。一方、ギアが(b)に示す位置にある場合、ホール素子を通過する磁力線は集中しており、磁場は比較的強くなります。ギアが回転すると、ホール素子を通過する磁力線の密度が変化し、ホール電圧が変化します。ホール素子はミリボルト（mV）レベルの準正弦波電圧を出力します。この信号は、電子回路によって標準パルス電圧に変換する必要があります。
