ディスクブレーキディスク（ディスク）は、ソリッドディスク（シングルディスク）とエアダクトディスク（ダブルディスク）に分けられます。ソリッドディスクは、文字通り固体なので、理解しやすいでしょう。ベントディスクは、その名の通り通気効果があります。外観上、円周上に中心に向かって多数の穴が開いており、これをエアダクトと呼びます。車は、エアダクト内の空気対流によって放熱効果を得ており、その放熱効果はソリッドタイプよりもはるかに優れています。ほとんどの車は前輪駆動で、フロントプレートは摩耗が大きいため、フロントにはダクトプレート、リアにはソリッドプレート（シングルプレート）を使用します。もちろん、前後両方にダクトプレートを使用するタイプもありますが、製造コストはそれほど高くありません。
この記事の最初の写真は、パンチング加工されたディスクです。ブレーキ性能と放熱性は向上していますが、ブレーキパッドの摩耗が大きくなっています。 DIY 改造ブレーキディスク、役立つヒント: 1. ディスクの材質は十分な品質でなければならず、大きな気孔、溝、収縮など、強度に影響を与える欠陥が多すぎないことが条件です。 2. 穴の間隔やサイズ分布など、複数の穴が開けられているため、その部分の強度が弱くなります。ディスクが破損した場合、結果は想像を絶します。 3. 対称的な分布。ディスクのバランスが著しく損なわれている場合、スピンドルを駆動する過程で一定の衝撃が発生します。 3. 大変な作業なので、注意が必要です。専門家の指導なしに行わない方が良いでしょう。
穴が開けられマークされたブレーキディスクは、「スピードディスク」または「交換ディスク」とも呼ばれ、レーシングカー、スポーツカー、スポーツカーなどの高性能車両によく装着されます。近年、国内自動車産業の改造ブームが高まり、多くの自動車愛好家がDIYでさまざまな方法で穴が開けられマークされたブレーキディスクを入手し、自分で交換しています。穴が開けられマークされたブレーキディスクは両刃の剣であり、メリットとデメリットが共存していますが、ブレーキディスクはブレーキパッドの摩耗を増加させ、ブレーキディスクの材質と加工の要求は比較的高くなっています。ヨーロッパ、台湾、日本などのメーカーを装った多くの小規模企業が、ブレーキディスクの高度な模倣品を製造しており、DIYを好む多くのプレイヤーが注目しています。
ブレーキディスクはブレーキシステムの非常に重要な部品であり、優れたブレーキディスクはブレーキの安定性が高く、異音や振動がありません。多くのDIY愛好家は、専門知識がないため、安易にブレーキディスクを交換しません。なぜなら、純正のブレーキディスクは多くの専門エンジニアによってテストされており、車のブレーキ力に十分耐えられるようになっているからです。パンチング加工やクロス加工を施したブレーキディスクに交換しても、必ずしも元の通常のディスクよりも制動効果が向上するとは限りません。そのため、安全性に関しては、部品の取り付け時にも細心の注意を払う必要があります。
