ディスクブレーキディスク（ディスク）はソリッドディスク（シングルディスク）とエアダクトディスク（ダブルディスク）に分かれます。ソリッドディスクは分かりやすいですが、単刀直入に言うと固体です。 Vented Discはその名の通り通気性の効果があります。見た目には円の中心に通じる穴が円周上にたくさん開いており、これを空気チャンネルと呼びます。車はエアダクト内の空気の対流を通じて放熱の目的を達成し、放熱効果は固体タイプの放熱効果よりもはるかに優れています。ほとんどの車はフロントドライブで、周波数計を使用するフロントプレートの摩耗が大きいため、ソリッドプレート（単プレート）の後にフロントダクトプレートが使用されます。もちろん、ダクトプレートの前後もありますが、製造コストもそれほどかかりません。
この記事の最初の写真はパンチングスクライビングディスクで、制動性能と放熱性は向上しましたが、ブレーキパッドの摩耗が大きくなりました。 DIY 改造ブレーキディスク、フレンドリーなヒント: 1. ディスクの材質は十分に良好である必要があり、大きな孔、トラム、収縮など、強度に影響を与える欠陥が多すぎてはなりません。 2. 穴の間隔や大きさの分布等により、複数の穴が開けられるため、その部分の強度は弱くなります。ディスクが壊れた場合、その影響は想像を絶するものになります。 3. 対称分布。ディスクのバランスが著しく損傷した場合、スピンドルの駆動中に一定の影響が生じます。 3. 大変な作業なので注意してください。専門家の指導なしにはやらないほうがいいでしょう。
「スピードディスク」または「チェンジディスク」とも呼ばれる、穴があいてマークが入ったブレーキディスクは、通常、レーシングカー、スポーツカー、スポーツカーなどの高性能車両に取り付けられています。近年、国内の自動車業界の改造風が台頭しているため、さまざまな方法でブレーキディスクをパンチやクロスさせて自分で交換するDIYの車友達がたくさんいます。パンチングとクロスブレーキディスクは両刃の剣であり、その利点と欠点も同時に存在しますが、ブレーキディスクはブレーキパッドの摩耗を増加させ、ブレーキディスクの材質と加工要件は比較的高くなります。ヨーロッパ、台湾、日本、その他のメーカーを装った多くの小規模企業がブレーキディスクの高度な模造品を生産しており、DIYを好む多くのプレーヤーが注目しています。
ブレーキディスクはブレーキシステムの非常に重要な部分であり、ブレーキディスクブレーキの安定性が高く、ノイズやジッターがありません。多くのDIYプレイヤーは特定の専門知識を持たず、気軽にブレーキディスクを交換しないでください。元の工場出荷時のブレーキディスクは多くの専門エンジニアによってテストされており、車のブレーキ力に十分耐えることができます。パンチング＆クロスブレーキディスクを交換した後、ブレーキ効果が元の通常のディスクより必ずしも優れているとは限らない場合があります。したがって、安全性に関して言えば、部品全体を再取り付ける際にも注意が必要です。
