ディスクブレーキディスク（ディスク）は、ソリッドディスク（シングルディスク）とエアダクトディスク（ダブルディスク）に分割されます。ソリッドディスクは、私たちが理解しやすく、それを率直に言って、しっかりしています。名前が示すように、ベント付きディスクには換気の影響があります。外観から、周囲には多くの穴があり、エアチャネルと呼ばれる円の中心につながります。この車は、空気ダクト内の空気対流を介して熱散逸の目的を達成し、熱散逸効果は固体タイプよりもはるかに優れています。ほとんどの車はフロントドライブで、周波数計摩耗を使用したフロントプレートは大きいため、ソリッドプレート（単一プレート）の後にフロントダクトプレートを使用します。もちろん、ダクトプレートの前後の両方がありますが、製造コストはそれほど悪くありません。
この記事の最初の写真は、パンチされたスクリビングディスクで、ブレーキのパフォーマンスと熱散逸が改善されましたが、ブレーキパッドは摩耗しています。 DIY修正ブレーキディスク、フレンドリーなヒント：1。ディスクの材料は、大きな毛穴、路面電車、収縮など、強度に影響を与える多くの欠陥がなく、十分に良好でなければなりません。 2。穴などの間隔とサイズの分布。複数の穴が掘削されるため、エリアの強度は弱くなります。ディスクが壊れた場合、結果は想像を絶するものです。 3。対称分布。ディスクのバランスが深刻な損傷を受けている場合、スピンドルでの運転の過程で特定の影響があります。 3。大変な作業なので、注意してください。専門的なガイダンスなしではそれをしないでください。
「スピードディスク」または「チェンジディスク」とも呼ばれる穴あきとマークのブレーキディスクは、通常、レーシングカー、スポーツカー、スポーツカーなどの高性能車両に取り付けられています。近年、国内の自動車産業の改造が増加しているため、ブレーキディスクをパンチして交差するさまざまな方法から、多くの車の友人DIYがあります。パンチングとクロスブレーキディスクは両刃の剣であり、彼の利点と短所も共存していますが、ブレーキディスクはブレーキパッドの摩耗を増やし、ブレーキディスク材料と処理要件は比較的高くなります。ヨーロッパ、台湾、日本、その他のメーカーを装っている多くの小規模企業は、DIYの注目を集めている多くのプレーヤーであるブレーキディスクの高い模倣を生産しています。
ブレーキディスクは、ブレーキシステムの非常に重要な部分、優れたブレーキディスクブレーキの安定性、ノイズなし、ジッターなしです。多くのDIYプレーヤーは、特定の専門知識を持っていません。元の工場ブレーキディスクは多くのプロのエンジニアによってテストされているため、車のブレーキ力に完全に耐えることができるため、ブレーキディスクをさりげなく置き換えません。パンチされたクロスブレーキディスクを交換した後、ブレーキ効果は、元の通常のディスク効果よりも必ずしも優れているわけではありません。したがって、安全性に関しては、合計部品には、補充する際に注意する必要があります。
