ディスクブレーキディスク（ディスク）は、ソリッドディスク（シングルディスク）とエアダクトディスク（ダブルディスク）に分けられます。ソリッドディスクは私たちにとって理解しやすいもので、簡単に言えば、固体です。ベントディスクは、その名の通り、換気効果があります。見た目からすると、円周に円の中心につながる穴がたくさんあり、エアチャネルと呼ばれます。車はエアダクト内の空気の対流によって放熱の目的を達成し、放熱効果はソリッドタイプよりもはるかに優れています。ほとんどの車は前輪駆動で、フロントプレートの使用頻度が高いため、ソリッドプレート（シングルプレート）の後にフロントダクトプレートを使用します。もちろん、ダクトプレートの前後両方がありますが、製造コストはそれほど悪くありません。
この記事の最初の写真は、パンチング加工されたスクライビングディスクです。ブレーキ性能と放熱性は向上していますが、ブレーキパッドの摩耗が大きくなっています。DIYで改造したブレーキディスクのおすすめポイント：1.ディスクの材質は十分に良く、大きな気孔、ひび割れ、収縮など、強度に影響を与える欠陥が多すぎないようにする必要があります。2.穴の間隔やサイズ分布など、複数の穴が開けられているため、その部分の強度が弱くなります。ディスクが破損した場合、結果は想像を絶するものです。3.対称的な分布。ディスクのバランスがひどく損傷している場合、スピンドルを駆動する過程で一定の影響を与えます。3.大変な作業なので、注意してください。専門家の指導なしに行わない方がよいでしょう。
穴あきマーク付きブレーキディスクは、「スピードディスク」や「チェンジディスク」とも呼ばれ、レーシングカー、スポーツカー、スポーツカーなどの高性能車両に装着されています。近年、国内自動車業界の改造ブームの高まりに伴い、DIY愛好家が増え、様々な方法で穴あきマーク付きブレーキディスクを入手し、自分で交換しています。穴あきマーク付きブレーキディスクは諸刃の剣であり、長所と短所が共存しています。また、ブレーキディスクはブレーキパッドの摩耗を増加させるため、ブレーキディスクの材質と加工要件は比較的高くなっています。ヨーロッパ、台湾、日本などのメーカーを装った多くの中小企業が、高品質の模倣ブレーキディスクを製造しており、DIY愛好家の注目を集めています。
ブレーキディスクはブレーキシステムにおいて非常に重要な部品です。優れたブレーキディスクはブレーキの安定性を保ち、異音や振動も発生しません。多くのDIY愛好家は専門知識を持たず、軽々しくブレーキディスクを交換しません。純正ブレーキディスクは多くの専門エンジニアによってテストされており、車両の制動力に十分耐えられるからです。パンチング加工やクロス加工されたブレーキディスクを交換しても、ブレーキの効き目が元の通常のディスクよりも必ずしも優れているとは限りません。そのため、安全性の観点から、交換時には部品全体も慎重に検討する必要があります。
