衝撃ストレス中に車やドライバーにバッファーを提供するデバイス。
20年前、車の前後のバンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上のU字型チャネル鋼に刻印されました。表面をクロムで処理し、フレームの縦方向のビームと一緒にリベットまたは溶接しました。自動車産業の開発に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーもイノベーションの道を進んでいます。元の車のフロントとリアバンパーは、元の保護機能を維持することに加えてだけでなく、身体の形との調和と統一の追求、独自の軽量の追求も維持しています。この目的を達成するために、車のフロントバンパーとリアバンパーはプラスチック製のバンパーとして知られています。バンパーは、外部の衝撃を吸収および緩和し、車体の前面と背面を保護する安全装置です。 20年前、車の前後のバンパーは主に金属材料で作られていました。厚さ3mm以上のUチャネル鋼に刻印されました。表面をクロムで処理し、フレームレールと一緒にリベットまたは溶接しました。自動車産業の開発に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーもイノベーションの道を進んでいます。元の車のフロントとリアバンパーは、元の保護機能を維持することに加えてだけでなく、身体の形との調和と統一の追求、独自の軽量の追求も維持しています。この目的を達成するために、車の前後のバンパーは、プラスチック製のバンパーとして知られているプラスチックで作られています。プラスチックバンパーは、外側のプレート、クッション材料、ビームなどの3つの部分で構成されています。外側のプレートとバッファー材料はプラスチックで作られており、ビームは厚さ約1.5 mmの冷たい丸めシートで作られており、U字型の溝に刻印されています。外側のプレートとクッション材料は、フレームレールスクリューに取り付けられ、いつでも取り外すことができます。この種のプラスチックバンパーは、プラスチックを使用しており、基本的には射出成形法を使用して、2つの材料のポリエステルシリーズとポリプロピレンシリーズを使用しています。海外では、ポリカーボンエステルと呼ばれる一種のプラスチック、合金組成への浸潤、合金射出成形法、バンパーからの処理が強度の剛性が高いだけでなく、溶接の利点もあり、コーティングの性能が良好で、車の中でより多くの量があります。プラスチックのバンパーには強度、剛性、装飾があり、安全性の観点から、車の衝突はバッファーの役割を果たし、外観から前後の車のボディを保護し、外観から自然に組み合わせることができ、全体に統合され、装飾が良好で、装飾車の外観の重要な部分になります。
