損傷後の「ショックアブソーバー」のパフォーマンス：
1.ショックアブソーバーがオイルの漏れであるかどうかを確認します。雨が降ったり、車を洗ったりしていないときは、ショックアブソーバーハウジングやダストジャケットを直接見てください。一目で見ることができます。それは直感的です。
2。そして聞いてください。低速では、道路のボスによる車輪、またはわずかな振動がコングコンの声を持っているとき。ショックアブソーバー異常なノイズは、他のシャーシ異常なノイズとは異なり、非常に鈍いです。フロントショックアブソーバーステアリングホイールの場合もはっきりと感じられます。経験豊富なドライバーは、どのサスペンションから来たのかを正確に判断できます。
3.フロントやリアフェンダープレートなど、各ホイールのサスペンション部分の上にハンドプレスがあります。故障したショックアブソーバーは強く押します。これは、ショックアブソーバーからの高度なオイルリークの症状です。経験豊富なメンテナンス技術者が判断するには必要です。
フレームとボディの振動を迅速に減衰させ、車の快適さと快適さを改善するために、一般に車のサスペンションシステムにはショックアブソーバーが装備されています。車は双方向アクションドラムショックアブソーバーで広く使用されています。
バッファ接着剤の外観は、開口部がある円形のリングで、溝（コイルスプリングを保持するために使用）、および2、3つ以上の穴が側面にあります。スプリング間隔の標準仕様によると、バッファ接着剤はA+A、A、B、B+、C、D、E、F 7つの標準モデルに分割されます。理論的には、これらの8つのモデルは、世界のコイルスプリングショックアブソーバーの大部分をカバーできます。
カースプリングバッファーの接着剤は、バッファー、クッション、バッファブロック、ショックアブソーバー、ショックアブソーバーなどとも呼ばれます。最も広範で正しいフルネームは「カースプリングバッファーリテーナー」です。
