損傷後の「ショックアブソーバー」の性能：
1. ショックアブソーバーからオイル漏れがないか確認しましょう。雨が降っていない時や洗車していない時に、ショックアブソーバーハウジングまたはダストジャケットを直接見てください。一目でわかります。直感的にわかります。
2. そして、耳を澄ませてください。低速走行時、車輪が路面の衝撃に押しつぶされたり、コンコンと微振動したりするような音がします。ショックアブソーバーの異音は他のシャーシの異音とは異なり、非常に鈍い音です。フロントショックアブソーバーの場合は、ステアリングホイールの異音もはっきりと感じられます。経験豊富なドライバーであれば、どのサスペンションから異音がしているのかを正確に判断できるでしょう。
3. フロントフェンダープレートやリアフェンダープレートなど、各ホイールのサスペンション部分の上部にもハンドプレスがあります。故障したショックアブソーバーは強く押し付けられます。これはショックアブソーバーからのオイル漏れが進行している兆候です。判断には経験豊富な整備士が必要です。
フレームと車体の振動を急速に減衰させ、車の乗り心地と快適性を向上させるために、自動車のサスペンションシステムには一般的にショックアブソーバーが装備されており、車では双方向アクションドラムショックアブソーバーが広く使用されています。
緩衝接着剤の外観は、開口部のある円形のリングで、コイルスプリングを保持するための溝と、側面に2つ、3つ、あるいはそれ以上の穴が開いています。スプリング間隔の標準規格に基づき、緩衝接着剤はA+A、A、B、B+、C、D、E、Fの7つの標準モデルに分類されます。理論上、これらの8つのモデルで、世界中のコイルスプリング式ショックアブソーバーの大部分をカバーできます。
車のスプリングバッファー接着剤は、バッファー、クッション、バッファーブロック、ショックアブソーバー、ショックアブソーバーなどとも呼ばれ、最も広範で正確なフルネームは「車のスプリングバッファーリテーナー」、英語名は車のスプリングバッファーリテーナーです。
