損傷後の「ショックアブソーバー」の性能:
1. ショックアブソーバーに油漏れがないか確認します。雨が降っていないときや洗車をしているとき以外は、ショックアブソーバーのハウジングやダストジャケットを直接見てください。一目でわかります。それは直感的です。
2.そして聞いてください。低速時、ロードボスによる車輪の振動や「コンコン」という軽い振動が発生する場合。ショックアブソーバーの異音は他のシャーシの異音とは異なり、非常に鈍いです。フロントショックアブソーバーの場合、ステアリングホイールの感触もはっきりと感じられます。経験豊富なドライバーであれば、どのサスペンションが由来であるかを正確に判断できるでしょう。
3. 前後フェンダープレートなどの各車輪のサスペンション部分の上にもハンドプレスがあります。故障したショックアブソーバーが強く押し付けられます。ショックアブソーバーからのオイル漏れが進行している症状です。判断するには経験豊富なメンテナンス技術者が必要です。
フレームとボディの振動を急速に減衰させ、車の乗り心地と快適性を向上させるために、車のサスペンションシステムには一般的にショックアブソーバーが装備されており、車はツーウェイアクションドラムショックアブソーバーに広く使用されています。
緩衝接着剤の外観は、開口部のある円形のリングで、側面に溝 (コイル スプリングを保持するために使用) と 2 つ、3 つ以上の穴があります。スプリング間隔の標準仕様に従って、緩衝接着剤は A+A、A、B、B+、C、D、E、F の 7 つの標準モデルに分かれています。理論的には、これら 8 つのモデルで世界のコイル スプリング ショックアブソーバーの大部分をカバーできます。
車のスプリングバッファー接着剤は、バッファー、クッション、バッファーブロック、ショックアブソーバー、ショックアブソーバーなどとも呼ばれます。最も広範かつ正確な正式名は「カースプリングバッファーリテイナー」、英語名はカースプリングバッファーリテイナーです。
