損傷後の「ショックアブソーバー」の性能：
1. ショックアブソーバーからオイルが漏れていないか確認してください。雨天時や洗車時以外は、ショックアブソーバーのハウジングまたはダストジャケットを直接見てください。一目でわかります。直感的に判断できます。
2. そして耳を澄ませてください。低速走行時、車輪が路面の凹凸に当たった時、またはわずかに振動して「コンコン」という音がします。ショックアブソーバーの異音は、他のシャーシの異音とは異なり、非常に鈍い音です。フロントショックアブソーバーの場合は、ステアリングホイールにもはっきりと感じられます。経験豊富なドライバーであれば、どのサスペンションから異音が発生しているかを正確に判断できるでしょう。
3. また、各ホイールのサスペンション部分の上部、例えばフロントフェンダーやリアフェンダープレートなどにも手で押す箇所があります。ショックアブソーバーに不具合があると、強く押されます。これはショックアブソーバーからのオイル漏れが進行している兆候です。判断するには経験豊富な整備士が必要です。
フレームとボディの振動を迅速に減衰させ、車の乗り心地と快適性を向上させるために、車のサスペンションシステムには一般的にショックアブソーバーが装備されており、車には双方向動作ドラムショックアブソーバーが広く使用されています。
緩衝材の形状は、開口部のある円形のリングで、溝（コイルばねを保持するために使用）と、側面に2つ、3つ、またはそれ以上の穴があります。ばね間隔の標準仕様に基づき、緩衝材はA+A、A、B、B+、C、D、E、Fの7つの標準モデルに分類されます。理論上、これらの8つのモデルで、世界のコイルばね式ショックアブソーバーの大部分をカバーできます。
車のスプリングバッファー接着剤は、バッファー、クッション、バッファーブロック、ショックアブソーバーなどとも呼ばれますが、最も広範で正確な正式名称は「カースプリングバッファーリテーナー」で、英語名は「カースプリングバッファーリテーナー」です。
