自動車のサスペンションは、車体のフレームと車軸に接続された弾性装置です。一般的には、弾性部品、ガイド機構、ショックアブソーバーなどの部品で構成されています。主な役割は、路面の凹凸がフレームに及ぼす衝撃を緩和し、乗り心地を向上させることです。一般的なサスペンションには、マクファーソン式サスペンション、ダブルフォークアーム式サスペンション、マルチリンク式サスペンションなどがあります。
典型的なサスペンションシステムは、主に弾性要素、ガイド機構、ショックアブソーバーで構成されています。弾性要素には、リーフスプリング、エアスプリング、コイルスプリング、トーションバースプリングなどがあり、現代の自動車サスペンションシステムではコイルスプリングとトーションバースプリングが使用され、高級車にはエアスプリングが使用されています。
サスペンションの種類
サスペンションの構造の違いにより、独立サスペンションと非独立サスペンションの2種類に分けられます。
独立懸架
独立サスペンションは、簡単に言えば、左右の2つの車輪が実軸を介して強固に接続されておらず、車輪の片側のサスペンション部品が車体とのみ接続されていることを意味します。ただし、非独立サスペンションの2つの車輪は互いに独立しておらず、強固な接続のためのソリッドシャフトがあります。
非独立サスペンション
構造の観点から見ると、独立懸架は2つの車輪の間に干渉がないため、より快適で制御性に優れています。非独立懸架の2つの車輪は互いに干渉するリジッド接続を備えていますが、構造がシンプルで、剛性と走行性が優れています。
