自動車サスペンションは、車のフレームと車軸に接続された弾性デバイスです。通常、弾性成分、ガイドメカニズム、衝撃吸収体、その他の成分で構成されています。主なタスクは、乗り心地の快適さを改善するために、不均一な路面のフレームへの影響を緩和することです。共通のサスペンションには、マクファーソンサスペンション、ダブルフォークアームサスペンション、マルチリンクサスペンションなどがあります。
典型的なサスペンションシステムには、主に弾性要素、ガイドメカニズム、ショックアブソーバーが含まれます。弾性要素とリーフスプリング、エアスプリング、コイルスプリング、ねじれバースプリングなど、モダンカーサスペンションシステムではコイルスプリングとねじれバースプリングを使用し、個々のシニアカーはエアスプリングを使用します。
サスペンションの種類
異なるサスペンション構造によると、独立した懸濁液と非独立した懸濁液に分割できます。
独立したサスペンション
独立したサスペンションは、左右の2つのホイールが実際のシャフトを介して硬く接続されていないため、単純に理解できます。ホイールの片側のサスペンション成分は体にのみ接続されています。ただし、独立していないサスペンションの2つの車輪は互いに独立しておらず、剛性接続用の固体シャフトがあります。
非独立懸濁液
構造の観点から見ると、2つの車輪の間に干渉がないため、独立したサスペンションはより良い快適さと制御を持つことができます。独立していないサスペンションの2つの車輪には剛性のある接続があり、互いに干渉しますが、その構造は単純であり、硬直性と受容性が向上します
