自動車のサスペンションは、車体のフレームと車軸に接続された弾性装置です。一般的に、弾性部品、ガイド機構、ショックアブソーバーなどの部品で構成されています。主な役割は、路面の凹凸によるフレームへの衝撃を緩和し、乗り心地を向上させることです。一般的なサスペンションには、マクファーソン式サスペンション、ダブルフォーク式サスペンション、マルチリンク式サスペンションなどがあります。
一般的なサスペンションシステムは、主に弾性要素、ガイド機構、およびショックアブソーバーから構成されます。弾性要素には、リーフスプリング、エアスプリング、コイルスプリング、トーションバースプリングなどの形態があり、現代の自動車サスペンションシステムではコイルスプリングとトーションバースプリングが使用され、一部の高級車ではエアスプリングが使用されています。
サスペンションの種類
サスペンション構造の違いにより、独立懸架式と非独立懸架式の2種類に分類できる。
独立懸架
独立懸架とは、左右の2つの車輪が実際のシャフトで剛体的に接続されておらず、片側の車輪のサスペンション部品が車体のみに接続されている状態と簡単に理解できます。一方、非独立懸架では、左右の車輪は互いに独立しておらず、剛体的な接続のための頑丈なシャフトが存在します。
非独立懸架
構造的な観点から見ると、独立懸架式サスペンションは2つの車輪間の干渉がないため、より優れた快適性と操縦性を実現できます。一方、非独立懸架式サスペンションは2つの車輪が剛体で接続されているため互いに干渉しますが、構造がシンプルで剛性と走破性に優れています。
