自動車のサスペンションは、車のフレームと車軸に接続された弾性装置です。一般に、弾性コンポーネント、ガイド機構、ショックアブソーバー、その他のコンポーネントで構成されます。路面の凹凸によるフレームへの衝撃を緩和し、乗り心地を向上させることが主な役割です。一般的なサスペンションにはマクファーソンサスペンション、ダブルフォークアームサスペンション、マルチリンクサスペンションなどがあります。
一般的なサスペンション システムは、主に弾性要素、ガイド機構、ショックアブソーバーで構成されています。弾性要素と板ばね、空気ばね、コイルばねとトーションバーばねおよび他の形式、および現代の車のサスペンションシステムはコイルばねとトーションバーばねを使用し、個々の上級車は空気ばねを使用します。
サスペンションの種類
サスペンションの構造の違いにより、独立サスペンションと非独立サスペンションの2種類に分けることができます。
独立したサスペンション
独立サスペンションは、左右の 2 つの車輪が実際のシャフトを介して強固に接続されておらず、車輪の片側のサスペンション コンポーネントがボディにのみ接続されていると簡単に理解できます。しかし、非独立サスペンションの両輪は互いに独立しておらず、中実のシャフトによって剛性的に接続されています。
非独立サスペンション
構造の観点から見ると、独立サスペンションは 2 つの車輪の間に干渉がないため、快適性と制御性が向上します。非独立懸架装置は両輪の結合が硬いため相互に干渉しますが、構造が単純で剛性と通過性が優れています。
