ガソリンポンプ。
ガソリンポンプの機能は、ガソリンをタンクから吸い出し、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロート室に押し出すことです。ガソリンポンプのおかげで、ガソリンタンクを車の後部、エンジンから離れた、エンジンの下に配置することができます。
ガソリンポンプは駆動モードの違いにより、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプの2つに分けられます。
ガソリンポンプは駆動モードの違いにより、機械駆動ダイヤフラムタイプと電気駆動タイプの2つに分けられます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプ
ダイヤフラム式ガソリンポンプは機械式ガソリンポンプの代表であり、キャブレターエンジンに使用され、一般にカムシャフトの偏心ホイールによって駆動され、その動作状況は次のとおりです。
① オイルサクションカムシャフトが回転し、偏心トップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げると、ポンプフィルムが下方に吸引され、ガソリンがタンクから吸い出され、オイルパイプ、ガソリンフィルターを通ってオイルチャンバーに流入します。ガソリンポンプ。
② ポンプオイル エキセントリックが一定角度回転してシェイクアームを超えなくなると、ポンプフィルムバネが伸びてポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイル出口バルブからキャブレターのフロート室に押し出されます。
ダイヤフラム式ガソリンポンプはシンプルな構造が特徴ですが、エンジンの熱の影響を受けるため、高温下でのポンプオイルの性能確保やゴム材質のダイヤフラムの熱や耐久性などに十分な注意が必要です。油。
一般的なガソリンポンプの最大オイル供給量は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5～3.5倍です。ポンプオイルが燃料消費量より多く、キャブレターフロート室のニードルバルブが閉じていると、オイルポンプ出口ラインの圧力が上昇し、オイルポンプに反応してダイヤフラムのストロークが短くなったり、作動しなくなったりします。
電動ガソリンポンプ
電動ガソリンポンプはカムシャフトではなく電磁力で繰り返しポンプフィルムを吸引します。電動ポンプは設置位置を自由に選ぶことができ、空気抵抗現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用電動ガソリンポンプの主な設置形式は、オイル供給ラインまたはガソリンタンクに設置されます。前者はレイアウトが広く、ガソリンタンクを特別に設計する必要がなく、取り付けや分解が容易である。しかし、オイルポンプの吸入部が長く空気抵抗が生じやすく作動音が大きく、またオイルポンプの漏れがあってはならないため、現在の新型車両では採用が少なくなっています。後者の燃料パイプラインはシンプルで騒音が低く、複数の燃料漏れの要件が高くなく、現在の主な傾向です。
作業時、ガソリン ポンプの流れは、エンジンの動作に必要な消費量を提供することに加えて、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分な戻り流量も確保する必要があります。
ガソリンポンプの故障の症状は何ですか
ガソリン ポンプの故障の症状には次のようなものがありますが、これらに限定されません。
車両の始動が難しく、始動するには複数回の点火が必要になる場合があります。
加速が弱く、走行中に給油できず、電源を切ることもできません。
エンジンがぐらつき、故障ランプが点灯します。
急加速するとイライラ感があります。
走行中にエンジンから「ブーン」という異音がする。
燃料消費量が異常、増加する可能性があります。
古いボーラ ガソリン ポンプの圧力が低下すると、車両を始動するために複数回点火する必要がある、走行中の加速が弱い、エンジンのジッターやトラブル ライトが発生する可能性などの症状が発生する可能性があります。これらの症状は、ガソリン ポンプが十分な燃料圧力を提供できず、エンジンの通常の動作に影響を与えている可能性があることを示しています。
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