ガソリンポンプ。
ガソリンポンプの機能は、タンクからガソリンを吸い出し、パイプとガソリンフィルターを通ってキャブレターのフロートチャンバーに押し込むことです。ガソリンポンプのために、ガソリンタンクを車の後部に、エンジンから離れてエンジンの下に置くことができます。
異なる駆動モードに応じてガソリンポンプは、機械駆動ダイヤフラムの種類と電気駆動タイプ2に分けることができます。
異なる駆動モードに応じてガソリンポンプは、機械駆動ダイヤフラムの種類と電気駆動タイプ2に分けることができます。
ダイアフラム型ガソリンポンプ
ダイアフラムタイプのガソリンポンプは、キャブレターエンジンで使用される機械的ガソリンポンプの代表であり、一般的にカムシャフト上のエキセントリックホイールによって駆動されます。その作業状況は次のとおりです。
①オイル吸引カムシャフトの回転、偏心したトップシェイクアームがポンプフィルムロッドを引き下げ、ポンプフィルムダウン、吸引、ガソリンがタンクから、ガソリンポンプのオイルチャンバーにオイルパイプのガソリンフィルターを介して吸い出されます。
contercecentricが特定の角度を回し、シェイクアームを上にしなくなると、ポンプフィルムスプリングが伸び、ポンプフィルムが上昇し、ガソリンがオイルアウトレットバルブからキャブレターのフロートチャンバーに押されます。
ダイアフラムタイプのガソリンポンプはその単純な構造によって特徴付けられますが、エンジンの熱効果により、高温でのポンプオイルの性能を確保することに特に注意を払う必要があります。
一般的なガソリンポンプの最大オイル供給は、ガソリンエンジンの最大燃料消費量の2.5〜3.5倍です。ポンプオイルが燃料消費量よりも大きく、キャブレターフロートチャンバーの針バルブが閉じている場合、オイルポンプアウトレットラインの圧力が増加し、オイルポンプに反応し、ダイアフラムの移動が短くなったり、動作したりします。
電気ガソリンポンプ
カムシャフトではなく、電磁力が繰り返し吸引ポンプフィルムによって駆動される電気ガソリンポンプ。電気ポンプは、設置位置を自由に選択でき、空気抵抗の現象を防ぐことができます。
ガソリン噴射エンジン用の電気ガソリンポンプのメイン設置タイプは、オイル供給ラインまたはガソリンタンクに設置されています。前者には大きなレイアウトがあり、ガソリンタンクの特別な設計を必要とせず、設置と分解が簡単です。ただし、オイルポンプの吸引セクションは長く、空気抵抗を簡単に生成でき、作業騒音は大きくなります。さらに、オイルポンプは漏れてはならず、このタイプは現在の新しい車両ではあまり使用されていません。後者の燃料パイプラインはシンプルで低いノイズであり、マルチ燃料漏れ要件は高くありません。現在の主な傾向です。
職場では、エンジンの動作に必要な消費を提供することに加えて、ガソリンポンプの流れは、燃料システムの圧力安定性と十分な冷却を確保するために十分なリターンフローがあることを保証する必要があります。
ガソリンポンプの故障の症状は何ですか
ガソリンポンプの故障の症状には含まれますが、これらに限定されません。
車両の起動は困難であり、開始するには複数の点火が必要になる場合があります。
加速は弱く、運転中に車両を燃料補給することも、オフにすることもできません。
エンジンがぐらつき、断層灯が点灯します。
あなたがすぐに加速すると、欲求不満の感覚があります。
エンジンは、ハミング音など、運転中に奇妙な音を持っています。
異常な燃料消費、増加の可能性。
古いボラガソリンポンプの低圧の症状には、車両を開始するための複数の点火、運転中の弱い加速、およびエンジンジッターとトラブルライトの可能性が含まれる場合があります。これらの症状は、ガソリンポンプが十分な燃料圧を提供できず、エンジンの通常の動作に影響を与える可能性があることを示しています。
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