SAIC MG ZS-24 自動車部品 イグニッションコイル-11641210 zhuo meng 中国アクセサリースペアパーツ 中国自動車部品 mg カタログメーカー

点火コイルの機能と原理

自動車の点火コイルは、自動車の点火システムの重要な部品です。
自動車のイグニッションコイルは、主に車両バッテリーから供給される低電圧（通常12ボルト）を高電圧（通常数万ボルト）に変換し、エンジンシリンダー内の混合気に点火するための火花を発生させる役割を担っています。イグニッションコイルは電磁誘導の原理に基づいて動作し、低電圧の電気を高電圧の電気に変換することで、エンジンの正常な動作とスムーズな燃焼を確保します。自動車のイグニッションコイルは、主にイグニッションコイルとスイッチデバイスで構成されています。
イグニッションコイルが車両の低電圧電気を高電圧に変換できるのは、一般的な変圧器と同じ形状で、一次コイルと二次コイルの巻数比が大きいためです。しかし、イグニッションコイルの動作モードは一般的な変圧器とは異なります。一般的な変圧器は連続的に動作しますが、イグニッションコイルは断続的に動作します。エンジンの回転速度に応じて、異なる周波数でエネルギーの蓄積と放出を繰り返します。
一次コイルを電源に接続すると、電流が増加するにつれてコイルの周囲に強い磁場が発生し、鉄心に磁場エネルギーが蓄えられます。スイッチ装置が一次コイル回路を遮断すると、一次コイルの磁場は急速に減衰し、二次コイルに非常に高い電圧が誘導されます。一次コイルの磁場の消失速度が速いほど、電流遮断時の電流が大きく、また2つのコイルの巻数比が大きいほど、二次コイルに誘導される電圧は高くなります。
点火コイルは磁気回路によって開磁路型と閉磁路型の2種類に分類されます。
開磁路点火コイル
オープンサーキット点火コイルは、一般的に缶型の構造をしており、複数のシリコン鋼板を積層して棒状のコアを形成し、その外側に二次コイルと一次コイルがそれぞれ巻かれています。二次コイルの線径は0.05～1mmのエナメル線で、巻数は20,000～30,000回です。一次コイルの線径は0.5～1.0mmで、二次コイルよりも太く、巻数は150～300回です。一次コイルは二次コイルの外側に巻かれているため、二次コイルによって発生する磁束の変化は一次コイルの磁束の変化と全く同じです。一次コイルと二次コイルの巻き方向は同じです。二次コイルの始端は高電圧出力コネクタに接続され、その終端は一次コイルの始端とハウジングの「+」端子に接続されます。一次コイルの一端は、ハウジングの「I」端子とイグナイター内のパワートランジスタのコレクタに接続されています。イグナイターは一次コイルの電流のオン/オフを制御します。
閉磁気回路点火コイル
閉磁気回路点火コイルのコアは密閉されており、すべての磁束はコア内部を通過します。コアの透磁率は空気の約1万倍です。そのため、開磁気回路点火コイルで閉磁気回路点火コイルと同じ磁束を得るためには、一次コイルの起電力（アンペアターン）が比較的大きくなければなりません。そのため、一次コイルの巻数が多く、線径も太くする必要があります。一次コイルの巻数が大きいため、同じ巻数比を実現するには、二次コイルの巻数も増やす必要があります。そのため、開磁気回路点火コイルの小型化は不可能です。一方、閉磁気回路点火コイルは磁気抵抗が低いため、コイルの起電力を効果的に低減し、点火コイルを小型化することができます。現在、閉磁気回路点火コイルはかなり小型化されており、イグナイターと一体化したり、スパークプラグと一体化したりすることも可能です。点火プラグを通してシリンダー内の可燃性圧縮ガスに点火します。従来の点火コイルは開放型磁気式で、厚さ約0.3ミリメートルのシリコン鋼板を積層してコアを作り、その周囲に二次コイルと一次コイルを巻き付けます。閉磁型は、Ⅲ型のような形状の鉄心を用いて一次コイルを巻き、その外側に二次コイルを巻き付けます。磁力線は鉄心によって閉磁路を形成します。閉磁型点火コイルの利点は、磁気漏れが少なく、エネルギー損失が少なく、小型であることです。そのため、電子点火システムに広く使用されています。

さらに詳しく知りたい方は、このサイトの他の記事を読んでみてください。

そういった商品をご希望の場合は、お電話ください。

卓夢上海汽車有限公司 MG&の販売に尽力マクサス自動車部品歓迎 購入する.