車の発電機ベルトを交換する期間。
車の発電機ベルトの交換サイクルは、通常、モデルと使用条件に応じて、3年または60,000kmから4年または60,000kmの間です。一般に、自家用車は4年ごとまたは60,000 kmごとに交換することをお勧めします。発電機ベルトは、発電機、エアコンコンプレッサー、ブースターポンプ、アイドラー、テンションホイール、クランクシャフトプーリー、およびその他のコンポーネントに接続された車の最も重要なベルトの1つで、その電源はクランクシャフトの回転を駆動し、他の部品を駆動して一緒に走るクランクシャフトプーリーです。したがって、ベルトのコアが壊れている場合、溝の表面が割れている場合、ベルトの覆い層とプルロープが分離されている場合、プルロープの内径が散らばっている場合、またはプーリーの溝の底部が滑走するなど、ギャップなどが必要です。
車の発電機ベルトを交換するコストは約800元から1000元であり、車両の実際の状況と交換の特定のニーズに応じて特定のコストを決定する必要があります。さらに、発電機ベルトを交換するときは、ベルトの通常の動作を確保し、サービス寿命を延ばすために、テンショナーを同時に交換する必要がある場合があります。
ホンダアコードなどの特定のモデルの場合、ジェネレーターベルトの交換サイクルは上記の一般的な推奨事項を参照できますが、特定のサイクルはモデルと使用条件によって異なる場合があります。したがって、所有者は、正しい交換方法とサイクルについて、メーカーの推奨事項と車両の指示を参照することをお勧めします。
車の発電機ベルトを壊すことはできますか
車の発電機は、壊れたベルトで走ることができますが、長くはありません。
発電機ベルトが壊れた後、発電機は動作を停止し、車両はバッテリーの直接電源を消費します。バッテリーの電源が限られているため、短い距離を走行した後、車両は電源が足りなくなり、開始できません。さらに、ウォーターポンプとステアリングブースターポンプの一部のモデルも発電機ベルトによって駆動され、これらのデバイスはベルトの破損後に動作を停止し、エンジンの水温と車両の停電の増加をもたらし、運転の安全性に深刻な影響を与えます。
したがって、発電機ベルトが壊れた後も車両は一時的に走ることができますが、より深刻な結果を避けるために、できるだけ早くベルトを停止して交換することをお勧めします。同時に、所有者は安全上の危険を防ぐために、定期的にベルトを確認して交換する必要があります。
きしむ車の発電機ベルトとは何ですか
きしむ車の発電機ベルトの原因には、次のものが含まれます。
ベルトは、おそらくベルトのゆるいまたは老化のために発電機の上に滑ります。ベルトの緩みは、張力ホイールの不適切な調整または張力ホイールの弾力性が不十分であることによって引き起こされる可能性があります。ベルトの老化とは、長期使用中にベルトが徐々に硬化し、弾力性を失い、ベルトとプーリーの間の摩擦が減少することを意味します。
ベルトの使用は長すぎて、特に冷却車が開始された後、老化自体が長すぎます。これは、発電機が車両のバッテリーを充電するために大きな負荷を必要とするため、ベルトが滑り、異常な音を発生させるためです。
ベルトが緩すぎたり、きつすぎたりすると、異常なノイズが発生します。ベルトが緩すぎると、ベルトが滑り落ち、叫び声が生じます。ベルトがきつすぎると、摩擦とバズの増加につながります。
ボルトなどの不適切なベルトの設置は締められず、ベルトが張力がかかっていないなども、異常なベルトノイズにつながります。
摩耗やゆるい騒音による発電機、エアコンコンプレッサー、またはウォーターポンプなどのアクセサリーのハブの問題。
乾燥ベルト、ベルトの表面に白い粉状の物質が見つかった場合、乾燥ベルトが原因である可能性があります。
ソリューションは次のとおりです。
ベルトの張力をチェックして調整して、緊張が適度であることを確認します。
熟成ベルトを交換します。
ベルトが不適切に取り付けられている場合は、指示に従って適切な設置を確認してください。
摩耗またはゆるいアタッチメントハブを検査して交換します。
適切な潤滑剤を使用して、摩擦による騒音を減らすのに役立ちます。
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