工場販売 SAIC MAXUS V80 C00015256 発電機ベルト

製品知識

車のエンジンベルトの異音を耳で分析

ベルトのきしみ音は、一般にベルト表面の摩擦係数が大幅に低下し、過度に摩耗していることを意味します。車両に負荷がかかっているときにカタカタ音がする場合は、ドライブベルトの 1 つを見ると、ベルト テンショナーまたはベルト テンショナーの抵抗またはバネ力が異常に増加していることに気づくでしょう。

ほとんどの自動ベルト テンショナーには、シュートの方向に沿って、ベースとテンショナー アームの間のどこかにベルト摩耗長さインジケーターのセットが付いています。この標識は、ベルト テンショナーの作動範囲を示す 1 つの指針と 2 つまたは 3 つのマークで構成されています。ポインターがこの範囲外にある場合は、ベルトが長く伸びすぎている可能性があるため、交換する必要があります。自動ベルト テンショナーのない車両では、2 つのプーリー間の中間で標準のベルト ストレッチ ゲージを使用して測定します。基準値との差がある場合はベルトを交換した方が良いでしょう。

ドライブベルトがクラス制限を超えて伸びない場合、車にオートテンショナーが装備されている場合は、それに細心の注意を払う必要があります。まず、エンジンを始動し、補助駆動構成を可能な限り負荷し (ライトをオンにする、エアコンをオンにする、ホイールを回転させるなど)、次にベルト テンショナーのカンチレバーを観察します。エンジンの作動中、ベルトテンショナーのカンチレバーの変位量は小さいはずです。ベルト テンショナー ハンガーが動かない場合は、エンジンを停止し、ベルト テンショナー ハンガーの作動ストローク内 (約 0.6 cm) 内で手動でベルト テンショナー ハンガーを動かします。ベルト テンショナーのカンチレバーが動かない場合は、ベルト テンショナーが故障していることを意味しており、適時に交換する必要があります。ベルトテンショナーのカンチレバーの変位が約 0.6 cm を超える場合は、バネ荷重が小さすぎることを意味し、ベルトのスリップの原因となります。このようにベルトテンショナーのみの交換となります。

ベルトが過度に伸びておらず、オートテンショナーが正常に機能している場合は、ベルトの作動面が鏡面研磨されているかどうかを確認してください。これは、ベルトの過度の摩耗によって引き起こされる負荷がかかった状態での典型的な滑りであり、プーリーの表面から剥がれた塗装が滑りの最大の証拠です。

湿潤な天候でベルトのきしみが頻繁に発生し、ベルトおよびプーリの表面が比較的平滑な場合。同じ実験を行ってみましょう。ベルトに水を噴霧しながら、負荷がかかったシステムで補助構成を動作させ、ガタガタする場合はベルトを交換します。

長い叫び声や耳障りな騒音:

プーリーの表面に砂粒などの汚れが付着していたり​​、使用済みのベルトを逆に取り付けるとベルトから長い鳴きやきしみ音が発生することがありますが、これは補機の不適切な組み立てが原因であることがほとんどです。

しばらく前に運転された新車で上記のノイズが発生する場合は、品質の悪い純正の工場設備が原因である可能性があります。障害の原因となっている可能性があるコンポーネントを確認してください。古い車で上記の異音が発生する場合は、補助駆動ユニットに関連する一部のアクセサリを完全に交換する必要があるかどうかを検討する必要があります。細かく交換された可能性のある付属品 (発電機、ステアリング補助ポンプなど) を注意深く観察し、取り付けブラケットがしっかりと固定されているかどうかを確認します。またプーリーの芯ずれの原因となります。

前述したように、ベルトとプーリー間の汚れや砂も上記異音の原因となることがありますので、比較的汚れた環境で車を使用する場合は、すべてのプーリーの表面に汚れがないか確認してください。

タイミングギアベルトを例にとると、取り付け後すぐに調整する必要があります。このため、タイミングギアベルトの回転方向がマークされています。他のメンテナンス作業などでタイミングギヤベルトを取り外したり、逆さまに取り付けたりすると、ベルトが回転するときに甲高い「キーキー」という音が聞こえます。ベルトの向きを逆にしてみて、問題が解消されるかどうかを確認してください。

シューシュー、ガラガラ、うなり声、またはさえずる音:

エンジン回転数が増加するにつれて増加する継続的なシューシュー音またはガラガラ音は、通常、補助回転機構のベアリングにオイルが不足していることを意味します。これらのノイズは、聴診器を使用してさらに確認できます。次に、駆動ベルトを取り外し、故障が疑われるコンポーネントを手で回します。回転しにくかったり、ガタガタ音がする場合は、迷わずベアリングを交換するか、該当部品を交換してください。ただし、補機類の部品を交換する場合は、ベルトテンショナーとオートテンショナーも忘れずに交換してください。エンジン回転数が上昇するにつれて連続的な轟音が徐々に轟音に変わる場合は、対応するベアリングが間もなく故障することを示しています。

ランブル

「ゴロゴロ」という典型的なベルト振動音は、特に補機駆動系の動作時、エンジンが一定の回転数に達すると騒音が大きく増加します。この種の故障の原因は一般に、伝動ベルトが緩すぎる、伸びすぎる、ベルトテンショナーやテンショナーが損傷していることが原因です。