MAXUS V80用トランク蓋接触プレート C00001192

製品知識

アルミニウムおよびそのアルミニウム合金

自動車に使用されるアルミニウム材料は、主にアルミニウム板、押出成形品、鋳造アルミニウム、鍛造アルミニウムです。アルミニウム板は当初、ボンネットの外装パネル、フロントフェンダー、ルーフカバーなどに使用され、後にドアやトランクの蓋にも使用されるようになりました。その他の用途としては、車体構造、スペースフレーム、外装パネル、ホイールなどのボディワーク、エアコン、エンジンブロック、シリンダーヘッド、サスペンションブラケット、シートなどがあります。さらに、アルミニウム合金は自動車用電装品や配線にも広く使用されており、アルミニウムをベースとした複合材料はブレーキパッドや一部の高性能構造部品にも使用されています。

マグネシウム合金

マグネシウム合金は最も軽量な金属構造材料であり、密度は1.75～1.90g/cm³です。マグネシウム合金の強度と弾性率は低いものの、比強度と比剛性は高いです。同じ重量の部品であれば、マグネシウム合金を選択することで、より高い剛性を得ることができます。マグネシウム合金は高い減衰能力と優れた衝撃吸収性能を持ち、大きな衝撃や振動荷重に耐えることができ、衝撃荷重や振動を受ける部品の製造に適しています。マグネシウム合金は優れた被削性と研磨性を持ち、高温状態での加工や成形が容易です。

マグネシウム合金の融点はアルミニウム合金よりも低く、ダイカスト加工性に優れています。マグネシウム合金鋳物の引張強度はアルミニウム合金鋳物と同程度で、一般的に250MPaまで、600MPa以上に達するものもあります。降伏強度、伸びもアルミニウム合金と似ています。マグネシウム合金は耐食性、電磁シールド性能、模擬放射線性能にも優れ、高精度加工が可能です。マグネシウム合金はダイカスト加工性に優れており、ダイカスト部品の最小厚さは0.5mmに達するため、自動車の各種ダイカスト部品の製造に適しています。使用されるマグネシウム合金材料は主に鋳造マグネシウム合金で、AM、AZ、ASシリーズの鋳造マグネシウム合金などがあり、その中でもAZ91Dが最もよく使用されています。

マグネシウム合金ダイカストは、自動車の計器盤、シートフレーム、ギアボックスハウジング、ステアリングホイール制御システム部品、エンジン部品、ドアフレーム、ホイールハブ、ブラケット、クラッチハウジング、ボディブラケットなどに適しています。

チタン合金

チタン合金は新しいタイプの構造材料であり、低密度、高比強度、高比破壊靭性、良好な疲労強度と亀裂進展抵抗、良好な低温靭性、優れた耐食性など、総合的に優れた特性を備えています。一部のチタン合金は、最高使用温度が550℃で、700℃に達すると予想されています。そのため、航空、宇宙、自動車、造船などの産業で広く使用され、急速に発展しています。

チタン合金は、自動車のサスペンションスプリング、バルブスプリング、バルブの製造に適しています。引張強度2100MPaの高強度鋼と比較して、チタン合金を使用してリーフスプリングを製造すると、自重を20%削減できます。チタン合金は、ホイール、バルブシート、排気システム部品の製造にも使用でき、一部の企業は純チタン板をボディ外装パネルとして使用しようとしています。日本のトヨタは、チタンをベースとした複合材料を開発しました。この複合材料は、Ti-6Al-4V合金をマトリックス、TiBを強化材として粉末冶金法で製造されています。この複合材料は低コストで優れた性能を持ち、エンジンのコネクティングロッドに実用化されています。

自動車ボディ用複合材料

複合材料とは、化学的性質の異なる2種類以上の成分を人工的に合成して作られた材料です。その構造は多相構造であり、材料の機械的特性を向上させ、比強度と比剛性を高めます。