油圧テンショナーの構造
テンショナーはタイミングシステムの緩い側に設置され、主にタイミングシステムのガイドプレートを支持し、クランクシャフトの速度変動と自身の多角形効果による振動を排除します。 典型的な構造は図2に示されており、主にシェル、チェックバルブ、プランジャー、プランジャースプリング、フィラーの5つの部品で構成されています。 オイルはオイル入口から低圧室に充填され、チェックバルブを通ってプランジャーとシェルで構成される高圧室に流入して圧力を確立します。 高圧室内のオイルは、ダンピングオイルタンクとプランジャーギャップを通して漏れ出し、大きな減衰力をもたらし、システムのスムーズな動作を確保します。
背景知識2：油圧テンショナーの減衰特性
図2に示すように、テンショナーのプランジャーに高調波変位励起が加えられると、プランジャーはシステムに対する外部励起の影響を打ち消すために、異なる大きさの減衰力を発生させます。プランジャーの力と変位のデータを抽出し、図3に示すように減衰特性曲線を描くことは、テンショナーの特性を研究する効果的な方法です。
減衰特性曲線は多くの情報を反映することができます。例えば、曲線の囲まれた領域は、テンショナーが周期的な動作中に消費する減衰エネルギーを表しています。囲まれた領域が大きいほど、振動吸収能力は高くなります。また、圧縮部とリセット部の曲線の傾きは、テンショナーの負荷と除荷の感度を表しています。負荷と除荷の速度が速いほど、テンショナーの無効移動は少なくなり、プランジャーの微小変位下でのシステムの安定性を維持するのに有利になります。
背景知識3：プランジャー力とチェーンの緩み端力の関係
チェーンのルーズエッジ力は、テンショナープランジャーの張力をテンショナーガイドプレートの接線方向に分解したものである。テンショナーガイドプレートが回転すると、接線方向も同時に変化する。タイミングシステムのレイアウトに基づいて、図5に示すように、異なるガイドプレート位置におけるプランジャー力とルーズエッジ力の対応関係を近似的に解くことができる。図6に示すように、作業区間におけるルーズエッジ力とプランジャー力の変化傾向は基本的に同じである。
プランジャー力によってタイトサイド力を直接得ることはできませんが、エンジニアリングの経験によると、最大タイトサイド力は最大ルーズサイド力の約1.1〜1.5倍であるため、エンジニアはプランジャー力を研究することでシステムの最大チェーン力を間接的に予測できます。
