エンジンの吸気マニホールドにわずかな漏れがある場合、排気ガス排出量のどの指標に影響しますか?
エンジンのエアレーションモデルは、エンジンキャリブレーションにおいて非常に重要なモジュールであり、吸入量がエンジンの燃料噴射量を決定します。エアレーションモデルのパラメータの一つはマニホールド圧力です。マニホールドに漏れがある場合、最も直感的な影響はマニホールド圧力測定の偏差であり、これは吸入量と燃料噴射量の計算に影響を与えます。マニホールドへの圧力の影響が一定値であれば、高高度の真空が低いのと同様に、エンジンコントローラはそれに応じて調整します。漏れがマニホールド圧力に与える影響が変化している場合でも、マニホールド圧力の高低に応じて燃料噴射制御が調整され、酸素センサーのフィードバックによる空燃比制御の遅れと相まって、混合気が薄くなったり濃くなったりする可能性があります。混合気が薄い場合はNoxが多くなり、濃い場合はCOとHCが多くなります。また、マニホールド漏れは、一般的にエンジンの高アイドル回転数、アイドルジッターなどの問題を伴うため、同様の現象があるかどうかに注意する必要があります。エンジンの損傷については、以前事故があり、エンジンがシリンダーを引っ張り、その後の調査でマニホールドに空気漏れがあり、ちょうど道路状況と重なり、エアフィルターの濾過がされていないほこりがシリンダーに入り、ピストンリングとシリンダー壁の間に蓄積し、シリンダーライナーが剥がれたことが判明しました。
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