車のメンテナンスは何ですか？
エンジンオイルを交換します
特に高速操作では、エンジンの動作中、エンジンの内部部品間の摩擦は非常に大きく、それらの間の「硬い」摩擦衝突を減らし、機械的摩耗を減らすために、適切なオイルを定期的に交換し、十分な潤滑剤を維持する必要があります。
エンジンは主にディーゼルエンジンとガソリンエンジンに分かれています。一般に、ディーゼルとガソリンエンジンオイルは混合できませんが、一般的な目的オイルがあります。 5W-40 SL/CFと同様に、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンで使用できる汎用エンジンオイルです。
オイルは、ミネラルオイル、半合成油、および完全な合成油に分かれています。
ミネラルオイルは、石油から抽出された鉱油から作られ、添加剤が追加されます。ミネラルオイルは最も一般的であり、全体のパフォーマンスは一般的であり、価格は最も安価で、主にローエンドモデル、5000キロメートルごとに一般的な車両が変化するのに半年ごとに使用されます。
完全な合成油はオイルの化学合成であり、コストは高く、高温と低い温度、高速潤滑効果は非常に顕著であり、一般的にハイエンドモデルで使用されます。ターボチャージモデルは、高速と大規模なトルクの変化のために、完全に合成オイルを使用するために基本的に推奨されます。
完全な合成オイルは、10,000キロメートルまたは1年ごとに交換されます。これは、耐久性が高く、ミネラルオイルよりも長い交換サイクルがあります。
ミネラルオイルと合成油の使用の違いは何ですか？
興味深いアナロジーを使用して、ミネラルオイルを使用するときのエンジン音の溶解状態のhowえ、合成油を使用するときのくぐもったうめき声を説明することができます。
半合成油はミネラルオイルと完全な合成油の間であり、それ自体は4：6の比率でミネラルオイルと完全な合成オイルで構成されています。通常、7,500キロメートルまたは9か月ごとに変更されます。
個人的には、天然の吸引モデルを推奨します。これは、最も高い包括的なコストパフォーマンスを備えた半合成オイルを選択します。ターボチャージ9モデルは、エンジンに最も包括的な保護を提供できる完全な合成オイルの使用を推奨しています。
オイルをできるだけ早く交換する時間またはキロメートルは、オイル潤滑保護の減少のために2000キロメートル以上、1000〜2000キロメートルを超えないことが最善です。
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