ピストンコネクティングロッドグループの分解
車が水に浸かってエンストした場合、無理に点火しないでください。水位がエンジンの吸気口よりも高い場合、水が直接シリンダーに入り込み、軟水混合気を形成し、ガスは圧縮されますが、水は圧縮されません。エンジンが水に浸かっている間、クランクシャフトがコネクティングロッドをピストン方向に押し込み圧縮しますが、水は圧縮されません。コネクティングロッドは水の抵抗を受けると変形したり、曲がったり、さらには破損したりする可能性があります。
1. 分解時の注意
① 分解する前に外部のほこりを取り除き、分解した各部品の位置とマークを注意深く観察して覚えておいてください。
②ピストンコネクティングロッドを引き抜く前に、ピストンとピストンリングを損傷しないように、シリンダーライナーの上部にあるカーボン段差を削り取る必要があります。
③ ピストンロッド群を取り出す際は、木製ロッドを直接押し出すことができます。ピストンロッド群を引き抜いた後、ロッドカバー、タイル、ロッドボルトを直ちに元の位置に取り付けてください。
④ シリンダーライナーを取り外す際は、シリンダーライナープーラーまたは木製の棒を使用してください。金属製の棒でシリンダーライナーを直接叩かないでください。
⑤ 取り外したピストンリングは順番に並べます。シリンダーガスケットと紙ガスケットは適切に保管してください。
⑥ フライホイールを取り外す必要がある場合は、フライホイールプーラーを使用し、プーラーの2本のボルトを交互に回してください。ハンドハンマーで強く叩くことは厳禁です。フライホイールを取り外す際は、フライホイールが急に緩んで転倒する事故を防ぐため、緩めたフライホイールナットを慌てて外さないでください。
2. 設置上の注意事項
① 部品は取り付け前に清掃し、クリアランスを確認し、技術評価を実施する必要があります。技術要件を満たさない部品は修理または交換する必要があります。
②ピストン上部の渦室のピットとコネクティングロッド小端部の潤滑油穴は同じ側にあり、上向きになっている必要があります。
③ 新しいシリンダーライナーを交換する際は、防水リングを取り付ける前にシリンダーセットを取り付け穴に差し込み、突出体の高さを確認し、規定を満たしてから正式に取り付けます。S195ディーゼルエンジンのシリンダーライナーは、摩耗が大きくない場合は90°回転させることができます。S195ディーゼルエンジンのシリンダーライナーは回転させることはできません。
④ピストンリングを取り付ける際は、ピストンを傷つけたり、ピストンリングを破損させないように注意してください。クロムメッキリングは、第一リング溝に取り付けます。第二、第三ガスリングの内縁に溝がある場合は、溝を上向きに、外縁に溝がある場合は、溝を下向きにしてください。オイルリングの外縁の面取りは上向きにしてください。四連リングピストンリングの第二、第三ガスリングは円錐リングで、リングに「部」または「┬」と刻印されている面を上向きに取り付けてください。複合オイルリングを取り付ける場合は、まずライニングリングを取り付け、その両端が重なり合って曲がらないようにし、次に平リングを取り付けてライニングリングの開口部を押さえ、次に波形リングと上記の2つの平リングを取り付けます。四連リングピストンリングまたは複合オイルリングを使用する場合は、オイルリングを第一オイルリング溝に装着してください。ピストン・コネクティングロッド・アセンブリは、シリンダーに装填する前に、ピストンとシリンダーライナーの表面に新鮮なオイルを塗布する必要があります。装填する際は、ピストンリングの開口部を互いに120°ずらし、渦電流ピットとピストンピン穴を避け、ピストンが側圧を受ける位置を避けてください。ピストンリングをシリンダーライナーに装填する際は、専用の工具（鉄製クランプ）を使用してください。
使用後は、左右のメインベアリングを交換したり、上下のコネクティングロッドタイルを誤って取り付けたりしないでください。コネクティングロッドタイルはタイル座に押し込んだ後、一定の締まりがあり、タイル座面よりわずかに高くなっている必要があります。
6. シリンダーパッドのロールエッジはシリンダーヘッド側を向き、穴はボディの穴と揃っている必要があります。シリンダーヘッドナットを締め付ける際は、規定のトルクで対角断面を均等に締め付けてください。緩すぎるとシリンダーパッドが漏れて焼損しやすくなります。締めすぎるとシリンダーパッドの弾力性が失われ、ボルトやネジ穴が滑りやすくなります。新しいシリンダーガスケットを交換し、20時間運転後にシリンダーヘッドナットを再度締め付けてください。
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