ディーゼルエンジンの電動始動モーターの構造と原理を詳しく説明します。
まず、スターティングモーターの構造と動作原理
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ディーゼルエンジンの始動モーターは主に伝達機構、電磁スイッチ、直流モーターの3つの部分で構成されています。
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始動モーターの動作原理は、バッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、ディーゼルエンジンのフライホイール歯リングを駆動して回転させ、ディーゼルエンジンの始動を実現することです。
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始動モーターの DC モーターは電磁トルクを生成します。伝達機構は、始動モータの駆動ピニオンをフライホイール歯輪に噛合させ、始動モータの直流モータのトルクをディーゼルエンジンのフライホイール歯輪に伝達し、ディーゼルエンジンのクランクシャフトを回転駆動し、このようにして、ディーゼルエンジンが正常に始動するまで、ディーゼルエンジンのコンポーネントを作動サイクルに入れます。ディーゼル エンジンが始動すると、始動モーターがフライホイールの歯のリングを自動的に取り外します。電磁スイッチは、DC モーターとバッテリー間の回路を接続または遮断する役割を果たします。
第二に、強制エンゲージメントとソフトエンゲージメント
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現在、市販されているディーゼルエンジンのほとんどは強制噛合式です。強制噛み合いとは、始動モータワンウェイ装置のピニオンが軸方向に直接移動してフライホイール歯輪に接触し、その後ピニオンが高速回転してフライホイール歯輪に噛み合うことを意味します。強制噛み合いの利点は、大きな始動トルクと良好な冷間始動効果です。欠点は、始動モーターのワンウェイギヤのピニオンがディーゼルエンジンのフライホイール歯輪に大きな衝撃を与え、始動モーターのピニオンが破損したり、フライホイール歯輪が摩耗したりする可能性があることです。メッシュの「這う」動作が発生すると、ドライブエンドカバーやベアリング、その他のコンポーネントに機械的損傷が発生し、始動モーターの耐用年数に影響を与えます。
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ソフト噛み合い：独自の強制噛み合い始動モーターをベースに、柔軟な機構を追加してソフト噛み合いを実現しました。その動作原理は次のとおりです。駆動ピニオンが低速で回転し、フライホイール歯リングの軸方向の 2/3 の深さまで噛み合うと、始動モーターの主回路が接続され、ピニオンが高速で回転してフライホイール歯を駆動します。指輪。この設計により、始動モーターの耐用年数が延長され、駆動ピニオンがフライホイールの歯のリングに与える影響が軽減されます。デメリットはトルクの伝達効率に影響を与えることです。
3. スターティングモーターの一般的な故障判定（このパートではスターティングモーター自体についてのみ説明します）
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スターティングモーターが正常かどうかを確認し、通常は通電し、通電後の軸送り動作の有無、モーターの回転数が正常かどうかを観察します。
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異音：スターティングモーターの異音によって引き起こされる要因が異なり、音が異なります。
(1) スターティングモーターのメインスイッチを入れるのが早すぎると、ディーゼルエンジンのフライホイール歯輪にドライブピニオンが噛合せず、つまり高速回転となり、スターティングモーターのドライブピニオンが衝突してしまいます。フライホイールの歯リングが破損し、鋭い歯鳴りが発生します。
(2) 始動モーター駆動歯車がフライホイール歯輪と噛み合い、ディーゼルエンジンが正常に作動するように駆動しますが、突然噛み合い衝撃音が発生します。これは通常、始動モーター駆動ピニオンが届かず、フライホイール歯輪に到達しないために発生します。噛み合い不良、リターンスプリングが柔らかすぎる、スタートモーターのワンウェイクラッチ破損などが考えられます。
(3) スタートボタンを押した後、スタートモーターは完全に静かになります。これは主にスタートモーターの内部破損、アイロン、短絡または電磁スイッチの故障が原因です。検査の際は、安全性を確保することを前提に太い電線を選択し、一端を始動モーター磁界端子に接続し、もう一端をバッテリーのプラス端子に接続します。スターティング モーターが正常に動作する場合、スターター モーターの電磁スイッチに障害がある可能性があることを示します。スターターモーターが作動しない場合は、配線時に火花が発生していないことを確認してください。火花がある場合は、スターターモーター内部に接続または短絡がある可能性があることを示します。スパークがない場合は、スターティング モーターに故障がある可能性があることを示します。
(4) スタートボタンを押した後、スタートモーターの軸送り歯音のみが発生し、モーターが回転しない場合は、DC モーターの故障または DC モーターのトルク不足が考えられます。
4. スターティングモーターの使用および保守上の注意事項
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ほとんどの内部始動モーターには放熱装置がなく、動作電流が非常に大きく、最長始動時間は 5 秒を超えることはできません。 1 回の始動が成功しない場合は、2 分間の間隔をあけてください。そうしないと、始動モーターの過熱により始動モーターが故障する可能性があります。
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バッテリーは十分に残しておいてください。バッテリーの電力がなくなった場合、始動時間が長すぎるとスターターモーターが損傷する可能性があります。
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スターティングモーターの固定ナットを頻繁に確認し、緩んでいる場合は適時に締め直してください。
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配線の端を確認し、汚れや錆を取り除いてください。
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スタートスイッチ、主電源スイッチが正常か確認してください。
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スターティングモーターの寿命を延ばすために、短時間および高頻度での始動は避けてください。
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必要に応じてディーゼル エンジンのメンテナンスを行い、システムの正常な動作を確保し、始動負荷を軽減します。
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