SAIC MG350/MG5 自動車部品車のスペアクラッチマスターポンプ -10077453 電源システム自動車部品サプライヤー卸売 mg カタログ安い工場価格

クラッチマスターシリンダーとクラッチスレーブシリンダーの違い
クラッチマスターシリンダーとドリブンシリンダーは2つの油圧シリンダーに相当します。主ポンプには入口管と出口管がありますが、分岐ポンプには配管が 1 本だけあります。クラッチマスターシリンダーの働き：クラッチマスターポンプとは、クラッチペダルに接続され、チューブを介してクラッチブースターに接続される部分を指します。ペダルの走行情報を収集し、ブースターを介してクラッチの切り離しを実現する機能です。車のメインクラッチポンプが壊れている場合（通常はオイル漏れ）、最も明らかな症状は、クラッチギアを踏むときにターゲットギアを掛けるのが困難になることです。深刻な場合には、マスターシリンダーの故障によりクラッチの分離が不完全または不完全になるため、ギアを停止することさえできません。クラッチマスターポンプが壊れたらどうなりますか？メインクラッチポンプの準備も整い、クラッチを踏んでもいつものような抵抗は感じられません。このとき、ギアを無理に押し込まないでください。摩耗が悪化します。通常の状況では、クラッチ マスター ポンプの摩耗の解決策は、クラッチ マスター ポンプを直接交換することです。結局のところ、価格は作業時間を含めて100元以上であり、高くはありません。クラッチ駆動ポンプの主な用途: クラッチはエンジンとトランスミッションの間に取り付けられ、発進から走行までの全プロセスでクラッチが必要になることがよくあります。その役割は、エンジンとトランスミッションを徐々に接続して、車がスムーズに発進できるようにすることです。シフトを容易にし、シフトの衝撃を軽減するために、エンジンとトランスミッション間の接続を一時的に遮断します。車が緊急ブレーキをかけているとき、それは分離の役割を果たし、過負荷などの伝達システムを防ぎ、一定の保護の役割を果たします。クラッチ駆動ポンプの損傷のパフォーマンス: クラッチ ポンプの準備が完了すると、油圧が失われ、クラッチを開始できなくなります。クラッチポンプの不良現象は、クラッチが切れなくなったり、クラッチを踏むと特に重くなったりする現象です。特に移行が難しく、分離が完了していません。そして、ポンプからは時々オイルが漏れます。ポンプが壊れていると、ドライバーがクラッチを踏んだり、開いていなかったり、特に重くなったりする可能性があります。特に変速がしにくくなったり、セパレーションが徹底していなかったり、時々オイル漏れが起きたりします。クラッチ駆動シリンダーが故障すると、10 件中 9 件のケースでアセンブリが直接交換されます。クラッチドリブンシリンダの油漏れ修理方法：部品の交換をお勧めします。クラッチポンプの漏れは、クラッチポンプ内のピストンとカップが磨耗し、クラッチオイルが密封できなくなることが原因です。現在、クラッチポンプには付属品がないため、革リングの修理は容易ではなく、アセンブリを交換する必要があります。注: 上記の内容はインターネットからのものであり、参照のみを目的としています。特定の問題については、保守専門家の指導の下で対処してください。