SAIC MG350/MG5 自動車部品 カースペア クラッチマスターポンプ -10077453 パワーシステム 自動車部品サプライヤー 卸売mgカタログより安い工場価格

クラッチマスターシリンダーとクラッチスレーブシリンダーの違い
クラッチマスターシリンダーと従動シリンダーは、2つの油圧シリンダーに相当します。メインポンプには入口パイプと出口パイプがあり、分岐ポンプには1つのパイプしかありません。クラッチマスターシリンダーの機能：クラッチマスターポンプは、クラッチペダルに接続され、配管を介してクラッチブースターに接続された部品を指します。その機能は、ペダルの移動情報を収集し、ブースターを介してクラッチの分離を実現することです。車のメインクラッチポンプが故障した場合（通常はオイル漏れ）、最も顕著な症状は、クラッチギアを踏んだときに目的のギアを掛けるのが困難になることです。深刻な場合は、マスターシリンダーの故障によりクラッチの分離が不完全または不完全になるため、ギアを掛けることさえできません。クラッチマスターポンプが故障した場合はどうなるでしょうか？メインクラッチポンプは準備完了状態であり、クラッチを踏んだときに通常の抵抗を感じません。このときギアを無理に押し込まないでください。摩耗が悪化します。通常の状況では、クラッチマスターポンプの摩耗に対する解決策は、直接交換することです。結局のところ、価格は高くなく、作業時間を含めても100元以上です。クラッチ駆動ポンプの主な用途：クラッチはエンジンとトランスミッションの間に設置されており、発進から走行までの全過程でクラッチが必要とされることがよくあります。その役割は、エンジンとトランスミッションを徐々に接続し、車のスムーズな発進を確保することです。エンジンとトランスミッションの接続を一時的に遮断することで、変速を容易にし、変速時の衝撃を軽減します。車が緊急ブレーキをかけているときには、分離の役割を果たし、トランスミッションシステムの過負荷を防ぎ、一定の保護機能を発揮します。クラッチ駆動ポンプの性能低下：クラッチポンプが作動準備完了状態になると、油圧が低下し、クラッチが始動できなくなります。クラッチポンプの故障は、クラッチが切れない、またはクラッチを踏んだときに特に重くなるという現象です。特に、変速が困難で、完全に分離されません。また、ポンプからオイルが漏れることがあります。ポンプが故障すると、ドライバーがクラッチを踏んだときに、開かなかったり、特に重くなったりする可能性があります。特に、ギアチェンジが困難になり、分離が完全ではなく、オイル漏れが時々発生します。クラッチ駆動シリンダーが故障すると、10回中9回はアセンブリを直接交換することになります。クラッチ駆動シリンダーのオイル漏れの修理方法：部品の交換をお勧めします。クラッチポンプの漏れは、クラッチポンプ内のピストンとカップの摩耗により、クラッチオイルが密封できないためです。クラッチポンプには現在付属品がないため、レザーリングの修理は容易ではなく、アセンブリを交換する必要があります。注：上記の内容はインターネットからのものであり、参考用です。具体的な問題については、メンテナンス専門家の指導の下で処理してください。